Войти
| ||||
|---|---|---|---|---|
| Скоростная автомагистраль Спенсерпорт | ||||
 Карта области Рочестера с Нью-Йорком 531, выделенным красным | ||||
| Информация о маршруте | ||||
| Поддерживается NYSDOT | ||||
| Длина | 8,02 мили (12,91 км) | |||
| Существовало | 1984 – настоящее время | |||
| Основные узлы | ||||
| Вест-Энд |   Нью-Йорк 31 / Нью-Йорк 36 в Огден | |||
| Ист-Энд |  I-490 в Гейтс | |||
| Местоположение | ||||
| Округа | Монро | |||
| Система автомагистралей | ||||
| ||||
Маршрут 531 (NY 531 ) штата Нью-Йорк - это шоссе с ограниченным доступом, восточно-западное государственное шоссе, расположенное в округе Монро., Нью-Йорк, в Соединенных Штатах. Маршрут простирается на 8,02 мили (12,91 км) от дальних северо-западных пригородов Рочестера до города Гейтс, расположенного к западу от города. Западный конец маршрута находится на пересечении с NY 31 и NY 36 к западу от деревни Спенсерпорт в городе Огден, в то время как восточная конечная остановка NY 531 находится на Interstate 490 (I-490), выезд 8 в 2 милях (3,2 км) к западу от городской черты Рочестера. Нью-Йорк 531 - это основной маршрут между Рочестером и деревней Брокпорт, расположенной в 5 милях (8 км) к северо-западу от западного конца Нью-Йорка 531.
Скоростная автомагистраль была построена из трех участков, первый из которых открылся в 1960-х годах как Маршрут штата Нью-Йорк 940P, беззнаковый эталонный маршрут, и продолжался от I. -490 до Элмгроув-роуд. Расширение NY 940P до Manitou Road было завершено в 1984 году, после чего скоростная автомагистраль была переименована в NY 531. Заключительный участок между NY 36 и Manitou Road открылся для движения в 1995 году. Нью-Йорк 531 официально обозначен как сенатор Ральф Мемориальное шоссе Quattrociocchi в честь Ральфа E. Quattrociocchi, сенатора штата Нью-Йорк, сыгравшего большую роль в создании возможности второго расширения NY 531. Дорога также известна как Скоростная автомагистраль Спенсерпорта, названная в честь деревни возле западной конечной остановки шоссе.
В середине 2000-х годов различные агентства предоставили Департаменту транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) ряд грантов для финансирования исследований и планирования потенциального расширения NY 531. на запад до Редман-роуд в Брокпорте. Встреча в 2007 году между жителями Брокпорта и чиновниками из Нью-Йорка выявила три рассматриваемых варианта: расширение Нью-Йорка 531 до Редман-роуд, расширение Нью-Йорка 31 через города Огден и Швеция и сохранение статус-кво. В конечном счете, первые два варианта были исключены в 2009 году, когда NYSDOT объявило, что будут рассматриваться только маломасштабные проекты по уменьшению заторов на дорогах.
NYSDOT начало многолетний проект в 2017 году по модернизации западной конечной остановки NY-531 в NY-36, а также по расширению и улучшению трехмильного коридора NY-31 от западного бассейна Адамс до Городская линия Швеции. Работа направлена на повышение пропускной способности и безопасности загруженного главного коридора из Брокпорта в город Рочестер.
Западная конечная остановка NY 531 в NY 36 до завершения реконструкции в 2018 году NY 531 начинается в NY 31 в полумиле (0,8 км) к западу от северная остановка NY 36. Затем NY 31 и NY 531 поворачивают на юго-запад и расширяются до четырех полос незадолго до пересечения с Вашингтон-стрит (NY 36) на перекрестке. На перекрестке Нью-Йорка 36 улица Нью-Йорк 31 ненадолго следует полосе отвода от Нью-Йорка 36, а затем продолжит движение на запад по Брокпорт-Спенсерпорт-роуд. За перекрестком с Нью-Йорком 36, Нью-Йорк 531 становится четырехполосным шоссе с ограниченным доступом, проходящим через открытые поля, когда оно направляется на восток через сельский район Огден.
прямо к югу от Спенсерпорт, Нью-Йорк 531 встречает Саут-Юнион-стрит (Нью-Йорк 259 ) через алмазную развязку, ограниченную с обеих сторон небольшими жилыми массивами. Дорога продолжается на восток, возвращаясь в открытые и в основном неосвоенные районы города. Он проезжает мимо сельскохозяйственных угодий на 2 мили (3,2 км), а затем поворачивает на юг на небольшом расстоянии к востоку от путепровода, по которому проходит Gillett Road. Нью-Йорк 531 следует на юг 0,75 мили (1,21 км), пересекая Лайелл-роуд в середине участка, прежде чем вернуться на трассу восток-запад прямо перед выездом на Маниту-роуд, где NY 531 пересекает город Ворота.
Между Маниту-роуд и Элмгроув-роуд (Нью-Йорк 386 ), Нью-Йорк 531 с обеих сторон окружен передними дорогами длиной 1,08 мили (1,74 км). NY 531 в восточном направлении соединяется с Manitou Road, NY 386 и технопарком Рочестера исключительно через южную фронтальную дорогу, обозначенную NY 946E, в то время как северная фронтальная дорога, обозначенная NY 946F, действует как сборная дорога. для отдельных съездов на NY 386 и Manitou Road от NY 531 в западном направлении. Оба обозначения фасадных дорог являются беззнаковыми опорными маршрутами ; фактически, опорные маркеры вдоль двух дорог отображают «531» в качестве номера маршрута вместо их соответствующих обозначений. Выход на запад в технопарк Рочестера, отдельный двухполосный съезд, который отделяется от NY 531 на небольшом расстоянии к западу от путепровода NY 386, не имеет связи с северной фронтальной дорогой.
К западу от NY 386, Скоростная автомагистраль расширяется до трех полос движения в восточном направлении, покидая промышленно развитую зону вокруг Элмгроув и Маниту-роуд и входит в узкую лесистую зону, граничащую с домами на севере. Недалеко на восток NY 531 заканчивается немного измененной направленной Т-образной развязкой с I-490. Направляясь в восточном направлении, две крайние левые полосы соединяют Нью-Йорк 531 с I-490 в восточном направлении, а правая полоса соединяется с I-490 в западном направлении в 0,25 мили (0,40 км) к северу от измененной развязки клеверного листа I-490 с NY. 33.
1978 Геологическая служба США топографическая карта Гейтс, на которой изображена вся тогдашняя NY 940P от Элмгроув-роуд до I-490 Спенсерпорт Скоростная автомагистраль была задумана как часть плана по соединению Рочестера и Баффало с бесплатным шоссе с ограниченным доступом. Хотя этот план в конечном итоге был отменен, первый сегмент скоростной дороги от I-490 на запад до Элмгроув-роуд в Воротах был построен в начале 1960-х годов и завершен к 1964 году. Когда он открылся, он был обозначен как Нью-Йорк, 940P без знака эталонного маршрута обозначения. В 1984 году скоростная автомагистраль была продлена на запад до Маниту-роуд и переименована в обозначение NY 531.
В апреле 1987 года планируется продлить скоростную автомагистраль дальше на запад до NY 36 в Огден были приведены в движение. В то время сенатор штата Нью-Йорк Ральф Э. Кватрочоччи и член законодательного собрания штата Стив Хоули представили закон о запросе 15 миллионов долларов (что эквивалентно 33,8 миллиона долларов в 2020 году) для расширения Нью-Йорка 531 на запад до Вашингтон-стрит (Нью-Йорк, 36). Деньги будут переданы NYSDOT. Больше денег было выделено на проект в рамках выпуска облигаций на сумму 3 миллиарда долларов (что эквивалентно 6,49 миллиардам долларов в 2020 году) под названием «Восстановить Нью-Йорк», который был представлен избирателям во время выборов в ноябре 1988 года. Меру одобрили 55% голосов. Деньги, выделенные для NY 531, пошли на 2,3 мили (3,7 км) расширения маршрута.
Развязка NY 531 с NY 386. До 1984 года эта развязка была западной конечной станцией скоростной автомагистрали. Несмотря на наличие финансирования, строительство пристройки было отложено до 1993 года из-за противодействия со стороны жителей сообществ, окружающих будущую трассу Нью-Йорка 531, а именно Гейтс, Спенсерпорт и Огден. Новый сегмент Нью-Йорка 531 открылся для движения в 1995 году. Нью-Йорк 531 полностью посвящен шоссе Сенатора Ральфа Кватрочоччи Мемориальному шоссе сенатора Ральфа Кватрочоччи в честь Кватрочоччи и его роли в создании возможности второго расширения. Шоссе заканчивалось в Нью-Йорке 36.
В июле 2004 года программа улучшения транспорта была добавлена на 5,8 миллиона долларов, направленная на стимулирование усилий по расширению Нью-Йорка 531 на запад до Брокпорт. Деньги пошли в NYSDOT на инженерные и экологические исследования, которые начались в том же году. Позже, в сентябре 2005 года, округ Монро получил еще 5,92 миллиона долларов благодаря усилиям, координированным тогдашним представителем Соединенных Штатов Томом Рейнольдсом. Сумма была вложена в завершение этапа планирования проекта.
10 января 2007 года NYSDOT провело встречу в Брокпорте, чтобы обсудить будущее Нью-Йорка 531. На мероприятии были рассмотрены три варианта. Первый вариант поддерживал статус-кво, сохраняя западную конечную остановку NY 531 на NY 36. Второй, самый дорогой вариант, привел бы к расширению NY 531 вдоль новой полосы отвода до Redman Road., 1 миля (1,6 км) к западу от NY 19, к юго-западу от Брокпорта, стоимостью 94 миллиона долларов. Третий вариант - модернизация NY 31 между NY 36 и Redman Road с затратами в 41 миллион долларов. Второй вариант, если бы он был выбран, было бы трудно реализовать из-за его стоимости. Поскольку годовой бюджет всего 4-го округа NYSDOT составляет 90 миллионов долларов, проект необходимо будет построить по мере поступления финансирования. Еще две встречи были запланированы на 2008 и 2009 годы, а запрос на одобрение завершенного проекта был запланирован на конец 2009 года.
26 марта 2009 года NYSDOT объявило, что они больше не рассматривают возможность продления NY 531 до Редмана. Дорога. Штат сослался на цену проекта, которая выросла до 125 миллионов долларов, и существующую дорожную инфраструктуру в этом районе, которую штат считает удовлетворительной и не нуждающейся в расширении Нью-Йорка 531. DOT также исключил такое расширение. из Нью-Йорка 31 через Огден и Швеция. Вместо этого NYSDOT сместило свое внимание на решение проблем с дорожным движением на пересечении NY 531 и NY 36. Усовершенствования, рассмотренные NYSDOT, включают строительство мостов для NY 531 над NY 31 и / или NY 36, преобразование перекрестка между Нью-Йорком 36 и Нью-Йорком 531 в «алмазную развязку» или комбинацию этих и других безымянных вариантов. Эти менее масштабные проекты, названные DOT «точечными улучшениями», варьируются по стоимости от 12 до 20 миллионов долларов.
8 июня 2017 г. губернатор Нью-Йорка Эндрю Куомо объявил, что NYSDOT обновит перекресток NY 531, NY 31 и NY 36. Конечная остановка NY 531 была реконструирована, чтобы добавить прямое соединение с NY 31, с улучшением развязки NY 36 и NY 531. Нью-Йорк 531 теперь впадает непосредственно в Нью-Йорк 31, превращаясь в двухполосную проезжую часть в 400 футах к западу от Вашингтон-стрит (Нью-Йорк 36). На 1,5-мильном участке NY 31 к западу от 531 была добавлена центральная поворотная полоса и центральная медиана от Gallup Road на запад до 531. Эти улучшения предназначены для повышения пропускной способности и стандартов безопасности в сильно загруженном коридоре NY 31 / NY 531 от NY 260 в бассейн Адамса. Новая конфигурация трафика была открыта для трафика в августе 2018 года.
Весь маршрут находится в округе Монро. Все выходы без номеров.
| Местоположение | mi | km | Пункты назначения | Примечания | |
|---|---|---|---|---|---|
| Огден | 0.00 | 0.00 | Нью-Йорк 31 / Нью-Йорк 36 юг - Бассейн Адамс | Западный вокзал; перекресток на уровне земли | |
| 2,61 | 4,20 |  Нью-Йорк 259 (Юнион-стрит) - Спенсерпорт | Перекресток с разнесенными отметками | ||
| Гейтс | 5,89 | 9.48 | Manitou Road | Перекресток с разнесенными отметками; западная оконечность передних дорог (NY 946E в восточном направлении и NY 946F в западном направлении) | |
| 6.37 | 10.25 | Рочестер Технопарк | |||
| 6,99 | 11,25 |  Нью-Йорк 386 (Элмгроув-роуд) | вход в восточном направлении и выход в западном направлении; разноуровневый обмен; восточная оконечность передних дорог (NY 946E в восточном направлении и NY 946F в западном направлении) | ||
| 8.02 | 12.91 | I-490 - Рочестер, Буффало | Восточный вокзал; разнесенная транспортная развязка | ||
| 1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0,621 мили. | |||||
США. портал дорог  | На Викискладе есть медиафайлы, связанные с Маршрут 531 штата Нью-Йорк. |
→