Войти
| J5N | |
|---|---|
 | |
| Накадзима J5N1 Tenrai | |
| Роль | Перехватчик |
| Производитель | Nakajima Aircraft Company |
| Дизайнер | Кацудзи Накамура, Кадзуо Оно |
| Первый полет | 13 июля 1944 г. |
| Основной пользователь | Imperial Japanese Navy Air Service |
| Построено | 6 |
Nakajima J5N был заброшенным японским прототипом истребителем эпоха Второй мировой войны. J5N был разработан как двухмоторный перехватчик для отражения атак Boeing B-29 Superfortress.
Весной 1943 года JNAF выпустил спецификацию 18-Shi на одноместный двухмоторный перехватчик перехватчик, способный развивать максимальную скорость 666 км / ч (414 миль / ч) на высоте 6000 м (19 690 футов). Накадзима представил предложение, основанное на более раннем трехместном J1N 1 Gekko ночном истребителе, хотя этот новый самолет, получивший обозначение J5N1, был немного меньше по размеру. Компоновка J5N была аналогична J1N: низкорасположенное крыло, на котором были установлены две силовые установки, 18-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения Nakajima Homare 21 с воздушным охлаждением , радиальные, 1484 кВт (1990 л.с.) фюзеляж с обычным оперением. Для максимального использования мощности двух двигателей были установлены большие четырехлопастные гребные винты, которые также имели большие спиннеры (как на J1N). Основные колеса убирались назад в двигатель гондолы, а хвостовое колесо фиксировалось. Кабина кабины располагалась над крылом и имела открывающийся по правому борту фонарь. Носовая часть была обтекаемой, чтобы обеспечить пилоту отличный обзор вперед во время посадки, взлета и руления.
Вооружение J5N состояло из двух 30-мм и двух 20-мм пушек, а также предусматривалась установка 250-кг (550 фунтов) бомбы по центру. J5N был разработан для борьбы с большим, хорошо вооруженным и быстрым B-29 Superfortress, и поэтому требовал такого тяжелого вооружения, чтобы нанести серьезный урон в короткие промежутки времени, отведенные для стрельбы. Чтобы сконцентрировать огневую мощь, четыре пушки были установлены в носовой части J5N; если одномоторному истребителю не повезло оказаться перед J5N, одного попадания 30-мм снаряда было бы более чем достаточно, чтобы его уничтожить.
Впечатленная дизайном, JNAF санкционировала разработку J5N1, получившего название Tenrai (天雷 «Небесный гром»), и шести прототипов было предложено построить. Прогресс тормозился из-за того, что двигатели не вырабатывали обещанную мощность, а также из-за неуклонного увеличения веса планера, так как необходимость изменить давнюю политику низкого приоритета броневой защиты привела к увеличению веса и падение производительности. Первый прототип - без вооружения - совершил первый полет 13 июля 1944 года и разочаровал. Достигнутая максимальная скорость составила всего 597 км / ч (371 миль / ч), что намного ниже заданных 666 км / ч (414 миль / ч) требований. Несмотря на то, что другие пять прототипов также летали с многочисленными усовершенствованиями, самолет так и не достиг своей проектной скорости, и вскоре после этого в феврале 1945 года проект был заброшен. Четыре из шести экспериментальных самолетов были потеряны в результате несчастных случаев.
Данные из
Общие характеристики
Производительность
Вооружение .
Самолет сопоставимая роль, конфигурация и эпоха
 | Викискладе есть средства массовой информации, относящиеся к Накадзима J5N Tenrai. |
