Класс NER 901

Класс NER 901
910 в Музее передвижения Шилдона.
Тип и происхождение Тип мощности Steam Дата сборки 1872-1882 Всего произведено 55 Дата восстановления 1884-1885 Число восстановленных 55
Технические характеристики Конфигурация:. ​ • Whyte 2-4-0 Передний диаметр 4 фута 6 дюймов (1,37 м) Драйвер Диаметр 7 футов 0 дюймов (2,13 м) Колесная база Двигатель 16 футов 1 дюйм (4,90 м). 12 футов 3 дюйма (3,73 м) тендер. Всего 37 футов 1 дюйм (11,30 м) Ось нагрузка 14 длинных тонн (14 т) Масса локомотива 39,7 длинных тонн (40,3 т) Масса тендера 29,4 длинных тонн (29,9 т) Общий вес 69,6 длинных тонн (70,7 т) Топка:. • Площадь колосниковой решетки 15,6 кв. Фута (1,45 м) Котел 4 диаметр 1,30 м (3 фута) Давление в котле 1,1 МПа (160 фунтов на кв. дюйм) Поверхность нагрева 1093 кв. фута (101,5 м) • Трубки 995 квадратных футов (92,4 м) • Топка 98 квадратных футов (9,1 м) Цилиндры 2 (внутри) Размер цилиндра 17 дюймов × 24 дюйма (430 мм × 610 мм) или 17 ⁄ 2 дюймов × 24 дюйма (440 мм × 610 мм). 18 дюймов × 24 дюйма (460 мм × 610 мм) восстановлено Клапанная передача Stephenson
Рабочие характеристики Тяговое усилие 12,590 фунтов силы (56,0 кН)
Карьера Операторы Северо-Восточная железная дорога. Лондон и Северо-Восточная железная дорога На пенсии Все вышли на пенсию к 1925 году Диспозиция 1 сохранилась (No. 910), остаток списан

NER 901 Class был классом 2-4-0 паровозом Северо-Восточной железной дороги, разработанный Эдвард Флетчер. Между 1872 и 1882 годами для НЭР было построено 55 таких машин.

• 1 История
• 2 Несчастные случаи и происшествия
• 3 Сохранение
• 4 Ссылки

С момента своего появления 901 Class 2-4-0 показали отличные результаты на рейсах Ньюкасл-Эдинбург и Ньюкасл-Йорк, перевозящих грузы весом 160-170 тонн. В течение 1884 года двигатели, базирующиеся на складе в Гейтсхеде, проходили в среднем 4 400 миль в месяц. За исключением незначительных обновлений, только два класса подверглись обширной перестройке. Более существенные модификации были внесены в последний из двигателей, построенных Нильсоном. № 933, который в 1907 году не только переоборудовали, но и переоборудовали в 4-4-0, но и списали в 1914 году. Он стал одним из 29 экземпляров класса, снятых с 1913 по 1914 год, и, если не считать начала Первой мировой войны, остальные последовали бы их примеру. Вместо этого сворачивание нового строительства привело к нехватке движущей силы, и для 901 Class была найдена новая работа. Некоторые из них были выбраны на береговой линии между Скарборо и Бридлингтоном, но большинство находилось в Дарлингтоне. Отсюда они обслуживали пассажиров по маршруту Стейнмор до Киркби, Стивена, Пенрита и Тебея. Дарлингтон также оставил их в качестве пилотов. К 1923 году осталось только десять человек этого класса, а ныне сохранившийся № 910 был среди последних пяти, которые были выведены из эксплуатации. 910 был показан NER, когда новый на 50-летнем юбилее Steam на железной дороге Стоктон и Дарлингтон в 1875 году, LNER на 100-летнем юбилее в 1925 году и снова на British Railways на 150-летнем юбилее в 1975 году..

• 25 марта 1877 года локомотив № 901 буксировал пассажирский экспресс, который сошел с рельсов в Морпете, Нортумберленд из-за чрезмерного скорость по кривой. Пять человек погибли и семнадцать были ранены.
• 4 октября 1894 года локомотив № 904 был одним из двух локомотивов, тянувших поезд спального вагона, который проехал мимо сигналов и столкнулся с товарным поездом, который маневрировал на Касл-Хиллз., Йоркшир. Один человек погиб.

Номер 910 хранится в Национальном железнодорожном музее. 910 был переведен в Stainmore Railway Company на станции Kirkby Stephen East в 2011 году по случаю празднования 150-летия Stainmore, и остается там на правах аренды, размещается в депо Дарлингтона в главном здании вокзала..

На Викискладе есть материалы, связанные с NER 901 Class.

Источники

• «Локомотивы Fletcher NER '901' 2-4-0». Энциклопедия ЛНЭР.
• Классические британские паровозы.
• Аронс, Э.Л. (1987) [1927]. Британский паровоз 1825-1925 гг. Лондон: Bracken Books. ISBN 1-85170-103-6. CS1 maint: ref = harv (link )
• Boddy, MG; Brown, WA; Fry, EV; Hennigan, W.; Manners, F.; Neve, E.; Tee, DF; Yeadon, WB (апрель 1968 г.). Фрай, EV (редактор). Локомотивы LNER, часть 4: тендер Двигатели - классы от D25 до E7.Кенилворт: RCTS. ISBN 0-901115-01-0. CS1 maint: ref = harv (ссылка )
• Бодди, М.Г.; Фрай, Э.В.; Хенниган, В.; Хул, Кен ; Йидон, В.Б. (ноябрь 1988 г.). Фрай, Э.В. (ред.). Локомотивы ЛНЭР, часть 10А: Ведомственный парк, локомотивные депо, котельная и нумерация тендеров. Линкольн: RCTS. ISBN 0-901115-65-7. CS1 maint: ref = harv (ссылка )
• Слейтер, Дж. Н. (ноябрь 1975 г.). «На параде в Шилдоне». Железнодорожный журнал. Том 121 № 895. Лондон: IPC Transport Press. CS1 maint: ref = harv (ссылка )
• Томлинсон, Уильям Уивер ; Хул, Кен (1967) [1915]. Северо-восточная железная дорога Томлинсона: Его рост и развитие. Ньютон Эббот: Дэвид Чарльз. CS1 maint: ref = harv (ссылка )

.