Спасательная шлюпка класса "Мерси"

12-007 RNLB Spirit Of Derbyshire
Обзор класса
Имя	Класс Мерси
Операторы	Королевское национальное учреждение спасательных шлюпок
Предшествует	Ротер, Окли
Преемник	Шеннон
Расходы	350 000 фунтов стерлингов
Построено	1987–1993
В сервисе	1988–
Завершенный	38
Активный	12
В отставке	26
Общие характеристики
Смещение	14 т (14 длинных тонн)
Длина	11,62 м (38,1 футов)
Луч	4,0 м (13,1 футов)
Проект	1,02 м (3,3 фута)
Движение	2 × 280 л.с. (210 кВт) дизельные двигатели Caterpillar 3208T
Скорость	16 узлов (18 миль / ч; 30 км / ч)
Диапазон	240  миль (440 км)
Выносливость	10,25 часов ок. на крейсерской скорости
Емкость	43 выживших (самовосстановление до 21)
Дополнение	6

Спасательные шлюпки класса «Мерси» - это всепогодные спасательные шлюпки, эксплуатируемые Королевским национальным институтом спасательных шлюпок (RNLI) со станций у побережья Великобритании и Ирландии. Они способны развивать скорость до 17 узлов (31 км / ч) и могут запускаться с лафета.

Название класса происходит от реки Мерси, которая впадает в Ирландское море на северо-западе Англии.

• 1 История
• 2 Описание
• 3 Флот
• 4 ссылки
• 5 Внешние ссылки

В течение 1960-х и 1970-х годов RNLI представила быстрые спасательные шлюпки, способные развивать значительно большую скорость, чем 8 узлов (15 км / ч) существующих конструкций. Первые из них могли только оставаться на плаву, поскольку их гребные винты могли быть повреждены при запуске с использованием стапеля или лафета. В 1982 году на вооружение поступил самолет класса Tyne со стальным корпусом, который можно было спускать со стапеля, но весил 25 тонн, поэтому его нельзя было передвигать по пляжу в экипаже. Ответ состоял в том, чтобы построить лодку меньшего размера с алюминиевым корпусом, которая стала классом Mersey.

Первый, неназванный, Mersey был построен в 1986 году и курсировал в 1987 и 1988 годах. Затем он был выведен из эксплуатации и продан в следующем году. В 2008 году он работал прогулочным катером в Вестпорте, графство Мейо, и носил имя Spirit. Еще две лодки были построены в 1988 году, первая из которых приступила к активной эксплуатации и направилась на спасательную станцию ​​Бридлингтон в следующем году.

В 1989 году 12-11 Lifetime Care был построен с корпусом из армированного волокном композитного материала (FRC). Лодки, построенные в 1990 году, продолжали использовать алюминий, но с 1991 года стандартным материалом корпуса стал FRC.

В 2014 году первая из замененных лодок класса Shannon заменила Merseys в Dungeness, Exmouth и Hoylake. RNLI намеревался иметь 25 узлов спасательных шлюпок на всех морских спасательных станциях к концу 2019 года. Однако эта цель не будет достигнута, так как 12 Merseys все еще будут эксплуатироваться в конце 2019 года, а производство Shannons будет производиться на шести лодках в год..

Mersey спроектирован для спуска с тележки, но при необходимости может также находиться на плаву или спускаться со стапеля. Его гребные винты полностью защищены от повреждений при спуске на воду или на мелководье частичными туннелями и двумя трюмными килями. Его небольшую высоту можно еще больше уменьшить, сложив мачту и антенны, что позволяет хранить его в лодочном домике. Герметичная кабина дает ему возможность самовосстановления.

Мощность обеспечивается двумя двигателями Caterpillar с турбонаддувом мощностью 285 л.с. Он вмещает 1110 литров (290 галлонов США) топлива, чтобы обеспечить дальность полета 240 морских миль (440 км). Он имеет экипаж из шести человек и может нести надувную лодку X Boat, которую он может использовать в море. Его спасательный отсек может вместить 43 человека, но более 21 человека не позволяют самовосстановиться в случае опрокидывания лодки.

• 

  Запуск с лафета и тягача-амфибии Talus MB-H

• 

  Запуск со стапеля

• 

  Кормовой с изображением защищенных гребных винтов

• 

  Машинное отделение

• Флот RNLI: Mersey Class