Войти
| MTVR | |
|---|---|
 Стандартные грузовые автомобили MTVR MK23 с комплектом бронезащиты (АПК) и бронированными кормовыми отсеками. | |
| Тип | Семейство тактических самосвалов 6х6 с грузоподъемностью 7 тонн (т США) |
| Место происхождения | Соединенные Штаты |
| История обслуживания | |
| В сервисе | 2001 – настоящее время (первое выставление 2001 г.) |
| Использован | Морская пехота США и другие (см. Операторы) |
| История производства | |
| Дизайнер | Защита Ошкоша |
| Разработано | 1996 (первоначальный контракт на разработку) |
| Производитель | Защита Ошкоша |
| Произведено | 1999 – настоящее время |
| Нет построено | 11 359 морским пехотинцам / ВМС США, плюс 430 (оцен.) Экспортных продаж |
| Варианты | ( подробности в основном тексте)
|
| Стандартный грузовой автомобиль MK23 | |
|---|---|
| Характеристики | |
| Масса | 13 200 кг (29 100 фунтов) (в снаряженном состоянии с топливом) |
| Длина | 8 м (314,9 дюйма) |
| Ширина | 2,49 м (98 дюймов) |
| Рост | 3,185 м (125,4 дюйма) (кабина; передвижная для транспортировки) |
| Экипаж | 2 |
| Броня | а-кит / б-кит; Совместимость со стратегией долгосрочной бронетехники армии США (LTAS) |
| Двигатель | Caterpillar (CAT) C-12 Advanced Diesel Engine Management (ADEM) III, 11,9-литровый 6-цилиндровый рядный дизельный двигатель с водяным охлаждением, развивающий 425 л.с. при 1800 об / мин и крутящий момент 1550 фут-фунт при 2100 об / мин |
| Емкость полезной нагрузки | 7 тонн США (внедорожные) 14199 фунтов / 30 000 фунтов (полезная нагрузка для бездорожья / основных и второстепенных дорог) |
| Передача инфекции | 7-ступенчатая автоматическая Allison HD 4070P и односкоростная Oshkosh 30000 с дифференциалом пропорционального крутящего момента и ручной блокировкой дифференциала. |
| Приостановка | Ошкош ТАК-4 независимая подвеска, винтовые пружины верхние / нижние рычаги; стабилизатор поперечной устойчивости на второй и третьей оси. Передняя ось рассчитана на 16000 фунтов, вторая на 23500 фунтов, третья на 25500 фунтов |
| Вместимость топливных баков | 295 л (78 галлонов) |
| Рабочий диапазон | 483 км (300 миль) |
| Максимальная скорость | 105 км / ч (85 миль / ч) |
| Система рулевого управления | Передний мост с усилителем (управление третьей осью на тракторе MK31) |
Замена Medium Tactical Vehicle ( MTVR) представляет собой серию транспортных средств, на основе общего шасси, которые отличаются от требований к полезной нагрузке и миссии. MTVR - это специально разработанный военный автомобиль, хотя небольшое количество автомобилей было продано на коммерческой основе для специализированных операций, таких как борьба с лесными пожарами.
Первоначально было четыре варианта MTVR, количество которых увеличилось до семи, а затем девять вариантов (плюс подвариант) по мере продолжения поставок и разработки. Также были произведены специальный трейлер и опытные образцы / опытные образцы MTVR.
Первый MTVRs были поставлены в конце 1999 года MTVR является морской пехота США "эквивалент американской армии «s Семьи среднего Tactical Vehicles (FMTV). Морские пехотинцы не используют FMTV (за исключением HIMARS на базе FMTV); Армия не использует MTVR. MTVR был разработан и изготовлен компанией Oshkosh Defense.
MTVR был разработан в рамках двух военных программ США: замены 5-тонного тактического грузовика (5TTR) для армии США и замены среднего тактического автомобиля (MTVR) для морской пехоты США. Целью этих программ было модернизировать и продлить срок службы около 3400 5-тонных грузовиков армии США M939 и 8100 5-тонных грузовиков морской пехоты США M809 и M939. Контракты на прототип и разработку обеих программ были заключены в 1996 году. Впоследствии программа 5TTR была остановлена, а программа MTVR превратилась из обновления в требование новой сборки.
Компания Oshkosh заключила многолетний контракт на производство MTVR в феврале 1999 года. Первые автомобили должны были быть поставлены к концу 1999 года, а поставки в соответствии с первоначальным контрактом, заключенным в августе 2005 года. за 2 502) в четырех вариантах (MK23, MK25, MK27, MK28) с возможностью заказа в течение пяти лет программы; Было поставлено 6931 МТВР, 6393 - морской пехоте и 538 - ВМФ ( Seabees ). Первые MTVR были поставлены на вооружение в июле 2001 года. Затем последовали три дополнительных варианта: MK29, MK30 и MK36.
По отдельному контракту Oshkosh начала производство в июле 2004 года еще одного варианта MTVR - MK37. Основанный на MK27 и оснащенный краном-манипулятором Hiab, установленным сзади, грузоподъемностью 10 000 фунтов на максимальном вылете 10,5 футов, MK37 является транспортным средством снабжения для американской высокоподвижной артиллерийской ракетной системы ( HIMARS ) морской пехоты США. Сопровождающий прицеп имеет обозначение MK38.
В июле 2004 года Oshkosh получила второй многолетний контракт на MTVR (FY05-FY10). Первоначально эта награда охватывала только потенциальные зарубежные военные продажи (FMS), а также постоянные потребности ВМС США. В конечном итоге ВМС и морская пехота США вместе получили по этому контракту более 2000 машин.
В 2005 году тягач MK31 Medium Equipment Transporter (MET) поступил на вооружение компании Seabees, а позже в том же году - морской пехоты.
MK28C - это вариант MK28. MK28C (C - шасси) заменил типы автомобилей специального назначения (SPV), они основаны на сочетании шасси тактических и коммерческих грузовиков и включают: распределитель воды на 2000 галлонов США ; топливо, 1500 галлонов США; полевое обслуживание; распределитель асфальта ; земляной бур. Сменные серийные (COTS) или модифицированные кузова COTS устанавливаются на шасси MK28C в зависимости от условий эксплуатации.
Также в 2005 году Oshkosh получил контракт на повторное производство первоначальных 27 MTVR в новой конфигурации и с полной гарантией на новый автомобиль.
16 мая 2008 года был завершен 10-тысячный MTVR. К концу 2011 года было заказано 11 135 MTVR, в том числе 9 221 для ВМС США и 1855 для ВМФ.
В 2012 финансовом году третий (и последний) пятилетний многолетний контракт MTVR был присужден компании Oshkosh. Последний известный заказ на поставку MTVR (67 миллионов долларов США на 338 машин; 278 морских пехотинцев, 60 морских пехотинцев) был размещен в сентябре 2012 года, включая этот заказ, 11 359 MTVR были заказаны морскими пехотинцами США, из них около 1900 - для ВМФ. Заказы по окончательному контракту могут быть размещены до июня 2016 года.
Совместно с Pierce Manufacturing (компания Oshkosh Corporation ), Oshkosh разработала Hawk Extreme на базе MTVR MK23 / 25, тендер на воду для тушения пожаров в дикой местности. Этот продукт был продан на коммерческой основе.
Все производственные версии MTVR основаны на одной и той же конфигурации привода 6 × 6 и используют шасси, сконструированное с использованием болтовых / откидных болтов, формованный канал (9,75 × 3 × 0,38 дюйма), изготовленный из термообработанной углеродистой марганцевой стали с пределом текучести. минимум 110 000 фунтов на квадратный дюйм. Двигатель расположен под передним капотом из стеклопластика. Кабина вмещает три человека и изготовлена из сварной алюминиевой экструзионной конструкции с клееными алюминиевыми обшивками. Кабина складывается, чтобы уменьшить общую высоту до 98 дюймов, и с середины 2007 года серийные автомобили готовы к бронированию и имеют кондиционер, измененные крепления кабины и модернизированную подвеску кабины.
За исключением британских вариантов колесных цистерн, все MTVR оснащены 11,9-литровым шестицилиндровым дизельным двигателем Caterpillar C-12, Advanced Diesel Engine Management (ADEM) III, который развивает 425 л.с. при 1800 об / мин и 1550 фунт-сила-футов. крутящий момент при 1200 об / мин. Когда центральная система подкачки шин (CTIS) настроена на полезную нагрузку от 0 до 2 тонн, выходная мощность двигателя автоматически снижается примерно на 20%. Карданной завершается с Allison HD 4070P семь-ступенчатой автоматической коробкой передач, ТС-541 преобразователь крутящего момента и частоты вращения одного Ошкош 30000 Series раздаточной. Полный привод является постоянным, и в условиях движения по шоссе разделение крутящего момента составляет 32% спереди и 68% сзади.
На MTVR установлена независимая подвеска на винтовых пружинах Oshkosh TAK-4, которая обеспечивает каждому переднему колесу общий вертикальный ход 16,0 дюйма и ход 12,8 дюйма на задних осях. Переднего моста оценивается в 16000 фунтов, второй в 23500 фунтов, третий в 25400 фунтов MK36 вредитель и варианты MK31 тракторов имеют Хендриксона гидравлический подвеска на задних осей.
Стандартными шинами, установленными на MTVR, являются Michelin 1600 R20 XZL, и, за исключением варианта с эвакуатором MK36, запасные части не перевозятся. Компенсация отсутствия запасных частей - это опция настройки Runflat на CTIS. CTIS позволяет водителю регулировать давление в шинах в соответствии с полезной нагрузкой и условиями местности, не вставая с сиденья. Стальные колесные диски, состоящие из двух частей и скрепленные болтами, оснащены бортовыми замками для работы при экстремально низком давлении, и шины останутся на месте при давлении до 10 фунтов на квадратный дюйм. В случае, если какая-либо одна шина полностью выйдет из строя, приспособление для безвыходных ситуаций позволяет поднять и закрепить блок подвески второй оси.
Параметры мобильности включают рабочий климатический диапазон от -50 ° F до 125 ° F. MTVR имеет максимальную скорость 65 миль в час и запас хода 300 миль по дороге. Он может преодолевать 60-процентный уклон и преодолевать 40-процентный боковой уклон с максимальной нагрузкой на бездорожье. Он может преодолевать 60 дюймов воды. Радиус поворота и подход, отход, и рампа опрокидывающими углы варьируются в зависимости от варианта.
Варианты MTVR могут перевозиться внутри транспортными самолетами C-5, C-17 и C-130 Hercules. MK23 может перевозиться под подвесным вертолетом CH-53.
Оригинальный прицеп MTVR был спроектирован и разработан компанией Oshkosh для обеспечения подходящего прицепа для грузовика MTVR. Два прототипа прицепа MTVR были изготовлены и испытаны в период с мая 2000 года по март 2001 года. В июне 2005 года системное командование морской пехоты США (MARCORSYSCOM) заключило с Choctaw Manufacturing and Developing Corporation (CMDC) контракт на проектирование и разработку единственного источника для малого бизнеса на сумму 1,9 миллиона долларов США. МТВР Прицеп. Oshkosh производит и поставляет соответствующие прицепы для пополнения запаса MK37 HIMARS.
Oshkosh продвигает текущие комплекты брони MTVR как MTVR Armor Systems (MAS). Текущий стандартный комплект MAS с повышением живучести (MAS-SU) доступен для множества моделей. Также доступен MAS с уменьшаемой высотой (MAS-RH). Для установки брони требуется модернизация передней оси автомобиля и подвески кабины, а также доработка орудийной установки на крыше кабины. Также установлен кондиционер. С середины 2007 года все серийные МТВР были готовы к бронированию, и теперь эти модификации входят в стандартную спецификацию автомобиля.
Разработка комплекта защиты для MTVR началась в 2003 году, первый контракт на производство был заключен в 2004 году и предусматривал создание 920 базовых комплектов APK для кабины, а также 460 модульных бронированных отсеков для кормов. Комплекты кабины и десантного транспортера дополняют друг друга, но представляют собой отдельные блоки и могут устанавливаться как таковые. В 2005 году был заключен следующий контракт на 930 комплектов кабин и 465 задних транспортных отсеков. В 2007 году были заключены еще два контракта на 293 комплекта кабин. В августе 2008 года Oshkosh объявила о заключении первоначального контракта на комплекты брони с уменьшенной высотой. для МВТР. Было заказано около 2400 комплектов бронекомплекта с уменьшаемой высотой для МВТР. Были сделаны дополнительные награды за улучшения, связанные с броней / защитой.
Комплект для защиты от огня и разрыва стрелкового оружия для парка колесных цистерн MTVR Министерства обороны Великобритании был разработан и установлен на транспортных средствах, используемых в зарубежных операциях.
Обозначение МТВР со стандартной грузовой колесной базой 4,674 м - МК23 или МК25 (с лебедкой). MK23 / MK25 оснащен бронированной кабиной.
До разработки официального комплекта брони для MTVR в 2003 году MTVR оснащались различными решениями временной брони.
Разработка комплекта защиты для MTVR началась в 2003 году, а первый контракт на производство был заключен в 2004 году.
Обозначение для МТВР с увеличенной грузовой базой 5,486 м - МК27 или МК28 (с лебедкой).
Обозначение самосвалов МТВР - МК29 или МК30 (с лебедкой). MK30 оснащен бронированной кабиной.
Трактор МТВР МК31 с бронированной кабиной
Обозначение эвакуатора МТВР - MK36, этот образец с бронированной кабиной.
Обозначение МТВР со стандартной грузовой колесной базой 4,674 м - МК23 или МК25 (с лебедкой). Этот образец имеет бронированную кабину и оборудован минными катками.
В 2003 г. Великобритания стала первым экспортным покупателем MTVR, заказав 218 CST (топливо); 82 TAR (показано здесь)) и 48 CST (вода)
Карта с операторами Oshkosh MTVR синим цветом 
Египет (ограниченные доказательства)
Греция - 73: 18 шасси MK27 были поставлены компании ELBO (Hellenic Vehicle Industry) в 2004 году. Еще 15 шасси MK27 были поставлены в течение 2005 года, а в октябре 2006 года были поставлены еще 40 шасси MK27. Первоначальные поставки (2004/2005 г.) оснащены оборудованием для эвакуации среднего размера, поставленным израильской компанией Eyal, а поставка в октябре 2006 г. оснащена транспортными средствами для перевозки боеприпасов для работы вместе с ОБТ Leopard греческой армии.
Ирак 
Соединенное Королевство - 357: В марте 2003 года Великобритания стала первым экспортным покупателем MTVR. Контракт с колесным танкером оценивается примерно в 160 миллионов фунтов стерлингов (250 миллионов долларов США) на первоначальное приобретение транспортных средств и поддержку в течение 15 лет. Контракт требовал 218 танкеров непосредственной поддержки (CST) (топливо); 82 тактических заправщика самолетов (TAR) и 48 CST (вода); исполнен опцион контракта на дополнительные девять CST (вода)
Соединенные Штаты - 11 359 доставлено Корпуса морской пехоты США и ВМС США (подробности контракта в основной статье)