Войти
 | |
| Промышленность | Автомобильная промышленность |
|---|---|
| Основан | 1929 г. |
| Несуществующий | 1930 Участок литья металла в Сагино |
| Преемник | Бьюик |
| Штаб-квартира | Сагино, Мичиган |
| Продукты | Роскошные автомобили |
| Родитель | Дженерал Моторс |
Марка Marquette использовалась на нескольких различных автомобилях, в последнее время на марке- компаньоне Buick моделей 1929, 1930 и 1931 годов.
Название Marquette впервые было использовано для обозначения автомобиля, когда Berwick Auto Car Company из Гранд-Рапидса, штат Мичиган, часто использовала его в качестве обозначения модели для своего электромобиля в 1904 году.
Для General Motors, Уильям Дюрант купил Ренье Motor Car Company в мае 1909 года, который был в тяжелой финансовой проблеме. Новая компания Marquette Motor Company была основана в Сагино, штат Мичиган, чтобы продолжать производство роскошных автомобилей Rainier до 1911 года. Кроме того, они производили детали для другой роскошной марки, принадлежавшей General Motors, Welch Motor Car Company (1903–1911).) и его более дешевый родственный автомобиль Welch-Detroit (1910–1911). Управление контролировалось офицерами Buick. После того, как Дюрант впервые ушел из GM в сентябре 1910 года, пытались сделать и Rainier, и Welch прибыльными с помощью Marquette, была представлена новая марка. Было произведено две автомобильные линейки, обе с огромными 4-цилиндровыми двигателями. Линия мощностью 40 л.с., по сути, усовершенствованная и удлиненная модель Rainier (122 вместо 120-дюймовой колесной базы), была доступна в четырех вариантах кузова с открытым кузовом:
Шасси имело колесную базу 122 дюйма. Каждый был продан за 3000 долларов США. (83 325 долларов в долларах 2020 года)
Линия 45 л.с. состояла только из одной модели - модели 28 с 7 пассажирами. У него была колесная база в 119 дюймов, и он продавался за 4000 долларов. (111 100 долларов в долларах 2020 года)
Похоже, эта реорганизация не увенчалась успехом, поскольку GM объявил о конце Marquette еще в 1912 году. Вероятно, некоторые из последних Marquettes были помечены как Peninsular. Завод был переоборудован в Saginaw Metal Casting Operations, который все еще работает.
1930 Маркетт Маркетт шильдик был возрожден, когда Buick разделение General Motors начал свою младшую бренд для модели 1930. года Наряду с Viking, LaSalle и Pontiac, то Маркетт был задуман, чтобы охватить ценовой разрыв в плане сегментации рынка General Motors', и разделяет Платформа GM B с Buick Standard Six и Buick Master Six. Marquette располагался ниже Buick, но выше Viking, который должен был продаваться в дилерских центрах Oldsmobile. Marquette "прибыл" в автосалоны дилеров 1 июня 1929 года.
Линия Marquette базировалась на колесной базе 114 дюймов (2896 мм) и приводилась в движение шестицилиндровым двигателем с L- образной головкой 212,8 куб. Дюймов (3,5 л) мощностью 67 л.с. (50 кВт), что было нехарактерно для продуктов Buick с верхними клапанами. Marquette был построен для продажи по цене 1000 долларов и был доступен в модельном ряду с одним автомобилем. Эта серия 30 состояла из шести стилей кузова:
Самой отличительной чертой стиля Marquette была решетка радиатора в елочку. Рецензенты в то время описывали его как маленький Oldsmobile или маленький Cadillac.
По сравнению с Viking Oldsmobile, общий производственный цикл которого составил всего 7224 экземпляра за три года выпуска (1929, 1930, 1931), Marquette произвел в США 35 007 автомобилей за короткий годичный срок службы; Кроме того, GM Canada выпустила еще 6 535 Marquettes.
Несмотря на многообещающие продажи в первый год, против Marquette работали два фактора. В первую очередь была вовлечена Oldsmobile, которая проиграла Маркетту в продажах; во-вторых, руководители Buick не считали, что было продано достаточно Marquettes, чтобы оправдать дополнительную нагрузку на чистую прибыль, учитывая состояние экономики. Бьюик не предупредил заранее о прекращении Маркетта; всего за четыре месяца до остановки дилерам было отправлено 4000 знаков Marquette в надежде, что впереди лучшие дни. Позиция начального уровня, которую занимал Маркетт, была заменена новым Buick Special начального уровня.
После закрытия Marquette инструменты для производства двигателей были отправлены в Германию, где они использовались для питания оригинального Opel Blitz. Это была первая связь между Opel и Buick, спорадическая связь, которая продолжалась до тех пор, пока General Motors окончательно не разорвала связи с Opel в 21 веке.
Координаты : 43.417778 ° N 83.964444 ° W 43 ° 25′04 ″ с.ш., 83 ° 57′52 ″ з.д. / / 43.417778; -83.964444
 | Викискладе есть медиафайлы по теме автомобилей Marquette. |
