Основная линия (Шри-Ланка)

редактировать

Основная линия
Скоростной поезд Ударата Менике курсирует по живописной холмистой местности Шри-Ланки. Междугородний поезд Ударата Менике курсирует по живописной холмистой местности Шри-Ланки.
Обзор
Владелец Железные дороги Шри-Ланки
Термини Коломбо Форт Бадулла
обслуживание
Тип Междугородняя железная дорога
Система Железные дороги Шри-Ланки
Услуги Экспресс Ударата Менике Поезд Экспресс Поди Менике Поезд Тикири Менике Экспресс Сенкадагала Менике Экспресс Поезд Канди Междугородний Экспресс
Оператор (ы) Железные дороги Шри-Ланки
История
Открыт 1864 г.
Технический
Ширина колеи 5 футов 6 дюймов ( 1676 мм)
Электрификация Нет
Карта маршрута
Бадулла
Хали Эла
Удувара
Петля Демодара (тоннель № 42)
Демодара
Элла
Китал Элла
Каблук Оя
Кинигама
Бандаравела
Дияталава
Хапутале
Святилище Тангамале
Идалгашинна
Охия
Тоннель № 18 (Тоннель Паттипола)
Встреча на высшем уровне 1898,1 м над уровнем моря
Паттипола
Амбевела
Национальный парк Хортон-Плейнс
Паракрамапура
Закрытая линия Удапуселлава
Нану Оя
Раделла
Великий вестерн
Ватагода
Верхнее Котмалеское водохранилище
Thalawakele
Котагала
Галкандаватта
Туннель № 14 (Тоннель Сингха Малай)
Хаттон
Розелла
Ихала Ватавала
Watawala
Декинда
Гальбода
Пенроуз
Ингуруоя
Hightenford
Махавели Ганга
Nawalapitiya
Варакава
Паллегама
Ulapane
Варакапития
Тембилигала
Wallahagoda
Гампола
Кахатапития
Гангатилака
Велигалла
Полгаха Анга
Гелиоя
Кошинна
Нану Оя
Matale Line
Peradeniya Junction
Барамман
Pilimatalawa
Кадуганнава
Туннель № 10 (туннель Морагалла) и 11
Вералуголла
Тоннель № 9
Балана
Тоннели № 6, 7 и 8
Makehelwala
Ихала Котте
Тоннель № 5А (Тоннель Меяангала)
Гангода
Тоннель № 5
Yatiwaldeinya
Кадигамува
Туннель № 2, 3 и 4
Рамбуккана
Рамбуккана Оя
Ятагама
Тисмальпола
Паналия
Северная линия
Polgahawela Junction
Валакумбура
Алавва
Bujjomuwa
Ятталгода
Маха Ойя
Амбепусса
Ботале
Тоннель №1
Wilwatta
Миригама
Виджая Раджадахана
Ганегода
Паллевела
Keenawala
Вадурава
Veyangoda
Хендения Паттиягода
Magalegoda
Беммулла
Даралува
Гампаха
Аттанагалу Оя
Ягода
Ганемулла
Булугахагода
Batuwaththa
Вальпола
Линия Путталам
Ragama Junction
Хорап
Эдерамулла
Хунупития
Ванавасала
Келания
Река Келани
Дематагода
Линия долины Келани
Марадана
Канал Святого Себастьяна
Коломбо Форт
Береговая линия

Главная линия является основной железнодорожной линии в сети железных дорог Шри - Ланки и рассматривается многими как один из самых живописных поездок поезда во всей Азии. Линия начинается у форта Коломбо и петляет через холмистую местность Шри-Ланки, чтобы добраться до Бадуллы.

СОДЕРЖАНИЕ
  • 1 Определение маршрута
  • 2 История
  • 3 Операторы и поставщики услуг
  • 4 Инфраструктура
  • 5 ссылки
Определение маршрута
Бадулла Железнодорожная станция

Основная линия начинается от Коломбо и проходит на восток и север мимо быстро развивающихся центров Рагама, Гампаха, Веянгода и Полгахавела.

В Рамбуккане главная линия начинается крутым подъемом в холмы сельской местности. Между Баланой и Кадуганнавой трасса примыкает к отвесным скалам, открывая пассажирам вид на Баталегала ( скала «Библия»).

От перекрестка Перадения ветка идет до Канди и Матале.

Main Line затем продолжает свое восхождение через чай страны, соединяя местные рыночные центры в Гамполу, Nawalapitiya и Хаттон до достижения Нану Ойя. Это связь с бывшим колониальным курортом Нувара-Элия, известным своим умеренным климатом, классическими отелями и садами в британском стиле. Главная линия продолжает свое восхождение на вершину в Pattipola, 1898 м (6,227 футов) над уровнем моря, перед спуском в прошлом Бандаравел в Бадуллу. В пригороде пассажиры могут увидеть чайные сады, горы и долины, каскадные потоки и водопады.

История
Ранний паровой поезд на Главной линии Ранний паровой поезд на Главной линии

Первый сегмент Главной линии был открыт в 1864 году, когда была построена линия от Коломбо до Амбепуссы, в 54 км (34 мили) к востоку. Это была первая железнодорожная линия в стране. Первый поезд отправился 27 декабря 1864 года. Линия была официально открыта для движения 2 октября 1865 года. Основная цель строительства железнодорожной системы на Шри-Ланке (Цейлон) заключалась в транспортировке чая и кофе из горной местности в Коломбо.

Основная линия была продлена поэтапно, начиная с 1867 года, до Канди, до Навалапитии в 1874 году, до Нану Оя в 1885 году, до Бандаравелы в 1894 году и до Бадуллы в 1924 году.

До 1953 года Магистраль эксплуатировалась с паровозами. В 1950-х годах обслуживание было расширено за счет дизельных локомотивов под руководством Б.Д. Рампала. В сервис добавлены различные типы тепловозов.

В 2011 году ExpoRail и Rajadhani Express открыли премиальный участок поездов на главной линии. Эти услуги были запущены для повышения привлекательности железнодорожного транспорта для населения. Железные дороги Шри-Ланки также начали импорт новых дизель-поездов для замены устаревшего подвижного состава, ранее использовавшегося на линии. Построенный в Китае CSR Corporation Limited, новый S12 поездные предназначены для работы на крутых градиентов страны холма. Участок пригородной железной дороги в столичном районе Коломбо планируется электрифицировать, хотя наземные работы еще не начались.

Операторы и поставщики услуг

Железные дороги Шри-Ланки обеспечивают большинство пассажирских перевозок на главной линии. Наиболее заметные услуги железных дорог Шри-Ланки на этой линии включают Ударата Менике, Поди Менике, Тикири Менике и Сенкадагала Менике.

ExpoRail и Rajadhani Express предоставляют услуги премиум-класса на главной линии. Они ходят в вагонах премиум-класса, прикрепленных к поездам Шри-Ланки.

Инфраструктура
Старая железнодорожная инфраструктура на главной линии, включая портал семафорных сигналов

Главная линия имеет калибр от 5 футов 6 дюймов ( 1676 мм) широкой колеи.

Основная линия не электрифицирована. Регулярные службы работают на дизельной энергии. Однако есть планы электрифицировать сеть пригородных поездов в Коломбо. Это включает в себя сегмент Main-line между фортом Коломбо и Веянгодой.

Большая часть линии в настоящее время работает по системе охранной сигнализации. Участок пригородной железной дороги был модернизирован до электрической сигнализации в середине двадцатого века. Система подключена к централизованной панели управления движением на вокзале Марадана.

использованная литература
Последняя правка сделана 2023-12-31 02:09:18
Содержание доступно по лицензии CC BY-SA 3.0 (если не указано иное).
Обратная связь: support@alphapedia.ru
Соглашение
О проекте