Ирис Луиза Макфетридж Таден | |
---|---|
Таден, около 1930-х годов. | |
Родился | ( 1905-11-12)12 ноября 1905 г. Бентонвилл, Арканзас, США |
Умер | 9 ноября 1979 г. (1979-11-09)(73 года) Хай-Пойнт, Северная Каролина, США |
Занятие | Авиатор |
Супруг (а) | Герберт фон Таден |
Дети | Уильям фон Таден Патрисия Таден Уэбб |
Ирис Луиза Макфетридж Таден (12 ноября 1905 - 9 ноября 1979) была пионером авиации Америки, обладательницей множества авиационных рекордов и первой женщиной, выигравшей трофей Бендикса, наряду с Бланш Нойес. В 1980 году она была занесена в Зал славы Авиационного исторического общества Арканзаса.
Луиза Макфетридж родилась в Бентонвилле, штат Арканзас, и училась в государственных школах Бентонвилля. Макфетридж учился в Университете Арканзаса в Фейетвилле, штат Арканзас, с 1921 по 1926 год и изучал журналистику, физкультуру и доврачебную подготовку.
В 1926 году Макфетридж работала в компании JHJ Turner Coal Co., где одним из ее основных клиентов была компания Travel Air Corporation в Уичито, штат Канзас, принадлежащая Уолтеру Бичу. Бич понравился Макфетридж, и он предложил ей работу торгового представителя в Сан-Франциско, штат Калифорния, на что она согласилась. В ее зарплату входили бесплатные уроки пилота, и она получила свидетельство пилота в 1928 году. Она была первой женщиной-пилотом, получившей лицензию штата Огайо.
Макфетридж познакомился с Гербертом фон Таденом, пилотом и инженером Службы связи армии США, который работал над созданием первого американского цельнометаллического самолета Thaden T-2. Макфетридж и фон Таден поженились в Сан-Франциско 19 июня 1928 года. К 1929 году Луиза Таден стала только четвертой женщиной, имеющей рейтинг пилота транспорта.
Таден быстро стал важной фигурой в мире авиации, установил множество мировых рекордов и выиграл множество крупных соревнований по полетам. В 1929 году она стала первым пилотом, установившим женские рекорды высоты, выносливости и скорости на легких самолетах одновременно. В декабре 1928 года Таден установила женский рекорд высоты с отметкой 20 260 футов. В марте 1929 года она установила рекорд женской выносливости, пролетев 22 часа 3 минуты 12 секунд.
Женщинам запрещалось участвовать в воздушных гонках с 1930 по 1935 год из-за сексизма.
Таден был другом и соперником первопроходцев-авиаторов Амелии Эрхарт, Панчо Барнса, Опал Кунц и Бланш Нойес. Thaden победил своих коллег в первом Air Дерби Женской, также известный как пуховкой Дерби, в 1929 году The Air Дерби был трансконтинентальной гонки из Санта - Моника, штат Калифорния в Кливленде, штат Огайо, который был местом проведения Национальной Air Races, что год. Это происходило с 13 по 20 августа 1929 года. В гонке участвовало 20 женщин. Марвел Кроссон был убит. Эрхарт повредила свой самолет в Юме, штат Аризона, Барнс заблудился и вылетел в Мексику и повредил свой самолет, пытаясь вернуться на курс, а Нойес пострадал в полете от пожара над Техасом.
В 1930 году Таден начала работать директором по связям с общественностью в компании Pittsburgh Aviation Industries (которая недавно приобрела компанию ее мужа Thaden Metal Aircraft Company ) и стала директором женского отделения Школы аэронавтики Пенсильвании. В том же году Таден и Эрхарт участвовали в основании международной организации женщин-пилотов под названием « Девяносто девять». Таден отказался от поста президента организации, но работал казначеем и вице-президентом. Организация «Девяносто девять» все еще существует. В 1935 году Фиби Омли, еще одна женщина-пионер-летчица, попросила Тадена стать полевым представителем Национальной программы воздушной маркировки.
В 1936 году Таден выиграл гонку « Бендикс Трофи» в первый год, когда женщинам было разрешено соревноваться с мужчинами. Она установила новый мировой рекорд - 14 часов 55 минут от Нью-Йорка до Лос-Анджелеса, штат Калифорния. В своей удивительной победе, она полетела Бук C17R Staggerwing биплан и побежденный самолетов с двумя двигателями, специально предназначенным для гонок. Лаура Ингаллс, еще одна летчица, финишировала второй с 45 минутами полета на « Локхид Орион». Первый приз составил 4500 долларов, и она также выиграла приз в 2500 долларов за финишировавшую женщину. Журнал Time писал 14 сентября 1936 года:
Для пилотов Тадена и Нойеса призовой фонд в размере 7000 долларов был гораздо менее приятным, чем удовольствие от победы над мужчинами. Среди первых десяти американских женщин, получивших лицензии на перевозку, они в течение многих лет участвовали в «битве полов» авиации. Пушистая блондинка 30 лет, миссис Таден летает с 1927 года, установила женские рекорды скорости, высоты и выносливости, мать 6-летнего сына. Она и Флайер Нойес регулярно работают пилотами по воздушной маркировке в Министерстве торговли. Невысокая брюнетка миссис Нойес более известна как единственный пилот, когда-либо управлявший Джоном Д. Рокфеллером-старшим. В национальных воздушных гонках мужчины-участники всегда покровительствовали женщинам, а в 1934 году их вообще вытеснили. Улыбаясь, наблюдал за пилотами Таденом и Нойесом на прошлой неделе, когда они обнаружили, что выиграли одно из двух самых важных соревнований гонок: «Что ж, это сюрприз! Мы ожидали, что это будет коровий хвост».
За свои достижения Таден завоевала высшую награду авиации, присуждаемую женщинам, - Harmon Trophy.
Таден объединился с Фрэнсис Марсалис и установил еще один рекорд выносливости, пролетев на моноплане Curtiss Thrush над Лонг-Айлендом, штат Нью-Йорк, в течение 196 часов. Пара совершила семьдесят восемь маневров дозаправки в воздухе. Еда и вода были спущены по веревке с другого самолета. Событие привлекло внимание страны, и пара провела серию прямых радиотрансляций с самолета.
В 1937 году она стала национальным секретарем Национальной ассоциации воздухоплавателей. Незадолго до выхода на пенсию она вернулась в Beech Aircraft Corporation в качестве представителя завода и пилота-демонстратора.
Таден ушел из соревнований в 1938 году. Какое-то время она работала с Бюро воздушной торговли над созданием аэродромов. Она также написала свои мемуары « Высокий, широкий и напуганный» вскоре после выхода на пенсию. Помимо мемуаров, она написала множество газетных и журнальных статей, посвященных вопросам авиации. Таден сказал, что женщины «от природы лучшие пилоты, чем мужчины». Последняя глава ее автобиографии «Благородный эксперимент», исключенная из переизданий книги 1973 и 2004 годов, представляет собой короткий рассказ, дающий антиутопическое видение использования женщин в бою. Особую актуальность он приобретает в неявной критике теорий стратегических бомбардировок Джулио Дуэ и Уильяма («Билли») Митчелла.
Арканзасское историческое общество авиации выбрало Тадена в 1980 году в качестве одного из пяти первоначальных призывников в Зал славы авиации Арканзаса.
Таден умер от сердечного приступа в Хай-Пойнт, Северная Каролина, 9 ноября 1979 года.