Войти
| Выпускной | |
|---|---|
| Роль | Экспериментальный БПЛА-невидимка |
| Национальное происхождение | США |
| Производитель | Lockheed Corporation |
| Первый полет | Октябрь 1978 г. |
| В отставке | 1982 |
| Основной пользователь | ВВС США |
| Количество построенных | 6 |
| Стоимость программы | долларов США 24 миллиона долларов |
| Разработано на основе | Lockheed Have Blue |
Lockheed Senior Prom было секретной программой для черных, проводимой ВВС США. совместно с компанией Lockheed Corporation Skunk Works для разработки и испытаний крылатой ракеты с использованием стелс-технологии. На основе демонстрационного образца компании Have Blue, шесть автомобилей Senior Prom оказались успешными при испытаниях, проведенных в Area 51 в конце 1970-х годов; Несмотря на это, самолет не был выбран для запуска в производство, и программа была прекращена в начале 1980-х годов.
После успеха Программа испытаний для демонстрационного самолета стелс-технологий Lockheed Have Blue, ВВС США заключили контракт с подразделением Lockheed Advanced Development Projects - «Skunk Works » - на разработку беспилотный летательный аппарат, предназначенный для использования в качестве прототипа крылатой ракеты, в котором будет применена конструкция граненого от Have Blue, чтобы уменьшить радиолокационное поперечное сечение ракеты путем отклонения электромагнитных волн от радиолокационных передатчиков от их источника, а не непосредственно обратно на антенну радиолокационной установки.
Программа началась в 1977 году с заявленный бюджет долл. США 24 000 000 долл. США; конструкция самолета была близка к конструкции Have Blue, за исключением уменьшенных размеров. Предназначенный для запуска с беспилотного летательного аппарата Lockheed DC-130 Hercules , первоначальная конфигурация корабля Senior Prom включала крылышки и подфюзеляжный стабилизатор; Позднее самолет был модифицирован, чтобы включить V-образное хвостовое оперение и более тонкие крылья, по конфигурации ближе к стелс-истребителю F-117 Nighthawk. Радиопоглощающий материал был применен к планеру как часть его стелс-конфигурации; В дополнение к граням конструкции, аналогичной конструкции Have Blue и F-117, "пилообразный" профиль крыла имел сходство с формой плана бомбардировщика-невидимки B-2.
Автомобиль для выпускников выпускного вечера был предназначен для использования в качестве расходного материала; однако перед началом испытаний он был модифицирован для многоразового использования: под фюзеляжем размещались баллистический парашют и надувная посадочная сумка. Предполагается, что самолет был оснащен складывающимися крыльями для облегчения перевозки запускающим самолетом и приводился в действие одним турбовентиляторным двигателем , при этом воздухозаборник и выхлоп были сконфигурированы таким образом, чтобы планер мог защитите их от земли, уменьшив радиолокационные и инфракрасные сигнатуры самолета.
Планер автомобиля Senior Prom был основан на конструкции демонстратора технологии Have Blue, показанной здесь. Летные испытания машин Senior Prom начались в октябре 1978 года; Всего было построено шесть самолетов, которые совершили в общей сложности четырнадцать полетов за время программы испытаний. Сообщается, что корабль был способен лететь в пределах 500 футов (150 м) от радара, не производя заметного отражения. Большинство испытаний проводилось в Грум-Лейк («Зона 51 ») в Неваде, с DC-130 Hercules в качестве стартового самолета; есть также сообщения о том, что некоторые испытания проводились на базе ВВС Эдвардс в Калифорнии, где в качестве стартовой платформы использовался B-52 Stratofortress, а в «Ангар 18» на станции Грум Сообщается, что испытательный комплекс Lake был построен для размещения комбинации B-52 и Senior Prom.
Несмотря на успех программы испытаний, Senior Prom был отменен в 1982 году; как сообщается, одной из причин отмены проекта было то, что размер и конфигурация самолета Senior Prom делали его неспособным перевозить во внутренних отсеках для вооружения, например, на B-1 бомбардировщик; AGM-129 ACM, конструкция, конкурирующая с Senior Prom по требованиям к крылатым ракетам, имела более тонкий планер с убирающимися крыльями, что делало его пригодным для внутренней перевозки; он начал летные испытания вскоре после окончания программы Senior Prom.
Несмотря на отмену программы в 1982 году, Senior Prom оставался высоко классифицированным в 21 веке. Ходят слухи, что небольшое количество самолетов Senior Prom, предназначенных для воздушной разведки, было приобретено ВВС США и использовалось в секретных миссиях над Восточной Европой в конце холодной войны, над Ираком во время операции «Буря в пустыне» и над Северной Кореей ; Официального подтверждения этому нет.
