Войти
Ниже приводится список основных дорог в Лондон, крупный город на юго-западе Онтарио. Город организован в виде сетки, которая восходит к началу 19 века, где он основан на бывших городках Лондона и Вестминстера. Многие дороги следуют типичной схеме сетки, в то время как другие следуют вдоль определенных водоемов, таких как Вестминстерские пруды и река Темза. Схема дорог каждого географического городка отличается. Это привело к пробежкам в дорожной сети, большинство из которых с тех пор исправлено.
Аделаида-стрит - это магистраль с севера на юг в Лондоне, а также в Мидлсексе. Центр. Общая протяженность дороги от Commissioners Road до ее северной конечной остановки составляет 25,7 км (16,0 миль), из которых 11,2 км (7,0 миль) находятся в пределах городской черты Лондона.
Его северный конец находится на шоссе 7. Он проходит через Лондон, где он разделен на северную и южную части южным ответвлением реки Темзы и заканчивается на восточной дороге комиссаров. Дорога продолжается 1,8 км (1,1 мили) на юг по адресу Southdale Road East, где заканчивается к югу от Ньюболд-стрит, всего в нескольких метрах к северу от шоссе 401.
Причина остановки дороги - Вестминстерские пруды. расположен между Комиссарами и Саутдейл Роудс.
В начале 1970-х годов существовали планы расширить Аделаиду как четырехполосную дорогу для пересечения с Понд-Миллс-Роуд в Саутдейле, используя полосу отчуждения трассы CNR, или для встречи с ее южным продолжением. От этих планов отказались после того, как Вестминстерские пруды были объявлены экологически значимой территорией.
В то же время исследования, ориентированные на транспорт, показали, что Аделаида-Стрит Юг должна быть соединена с Эксетер-Роуд, тогдашним шоссе 135. С тех пор от этих планов отказались, поскольку Эксетер-роуд в конечном итоге соединилась с шоссе 401 через развязку только в западном направлении.
Город, описанный в их официальном плане 2005 года по расширению Аделаид-стрит к югу от шоссе 401 до встречи с Сайз-роуд на Уилтон-Гроув-роуд. Сроки проведения этих дорожных работ еще не объявлены.
Байрон Бэйрон Роуд - это главная магистраль длиной 3,52 километра (2,19 мили) в районе Байрон в Лондоне, простирающаяся к западу от пересечения Комиссерс-роуд и Спрингбэнк-драйв до Вестдел Борн. Есть предложения выровнять западный конец с Элвиэйдж Драйв.
Дорога изначально была известна как Базовая линия дороги, что также было названием пяти других сегментов дороги, не связанных с ней, но вместе образующих базовую линию географического городка Вестминстер. Название было изменено в 1980-х, чтобы отличить его от двух оставшихся несвязанных сегментов.
Один сегмент простирался на 210 метров (690 футов) от того, что сейчас является Old Wonderland Road, до полквартала к востоку от Melcrest Road; теперь это часть Eaton Park Drive. Сегмент 4,4 км (2,7 миль), известный как Базовая линия Роуд Восток и Базовая линия Роуд Запад, расширяется от базовой линии на север, чтобы присоединиться к Сауткрест Драйв. Третий сегмент проходит между проспектами Эмерсон и Хелена. Четвертый сегмент - теперь Westmount Hills Drive. Возможный дополнительный сегмент - это часть Chippendale Crescent.
Базовая линия дороги никогда не проектировалась как непрерывная дорога из-за препятствий на местности, особенно к западу от Вестмаунт Драйв. Дорога комиссаров - это непрерывная проезжая часть рядом.
Болер-роуд - это магистральная дорога с севера на юг на 3,1 километра (1,9 мили), идущая от реки Темзы (где она соединяется с Санаториум-роуд) на юг через Байрон до Саутдейл-роуд. Санаторий-роуд продолжается на север, соединяясь с Риверсайд-драйв и заканчиваясь на Оксфорд-стрит в районе Окриджа.
Болер-роуд первоначально вела на юг от Олд-Бридж-роуд в Байроне. В середине 1960-х годов однополосный мост через реку Темзу, соединяющий Болер-роуд с Риверсайд-Драйв, был заменен на палубный мост, а Болер-роуд была переведена на новый мост.
В 1970-х годах были концептуальные планы перестроить Болер-роуд к югу от Бэйслайн-роуд, чтобы соединиться с Полковником Талботом к северу от Саутдейл-роуд. Этот объездной путь, который так и не был построен, сошел бы с нынешней Болер-роуд на Уэйн-роуд. Эта область с тех пор развивалась.
До аннексии Вестминстера Лондоном в 1993 году Вестминстерский участок Болер-роуд был частью Мидлсекс-Каунти-роуд 26.
В течение ряда лет существовали концептуальные планы присоединения к Болеру и Полковник Талбот Роудс через расширение к югу от Саутдейл Роуд, которое соединится с Полковником Талбот Роуд в районе Пак Роуд, к северу от Ламбета. Сроки этого продления еще не определены.
Брэдли-авеню - это магистраль длиной 11,4 км (7,1 мили), протянувшаяся с востока на запад в южной части города.
По сравнению с другими крупными улицами Лондона, Брэдли-авеню существует относительно современно. Первоначально это была двухквартальная соединительная дорога между Веллингтон-Роуд и Дирнесс-Драйв, ее последующее расширение было результатом массового пригородного роста в южной части города в 1970-х и 1980-х годах. Дорога строилась поэтапно, чтобы соответствовать этому росту. Брэдли-авеню построен на собственном участке между Уайт-Оук-роуд и Хайбери-авеню, а оставшаяся часть дороги расположена на бывшей Понд-Вью-роуд, которая была разделена Хайбери-авеню в 1960-х годах.
В 2007 году она была признана второй худшей дорогой в Онтарио в опросе CAA.
Брэдли-авеню предлагается простирался от его нынешней западной конечной остановки на Уайт-Оук-роуд до соединения с Пак-роуд. Строительство привязано к завершению строительства нового жилья в районе. Для этого строительства не установлено точных сроков.
Кларк-роуд - это главная магистраль длиной 11,7 км (7,3 мили) в восточной части Лондона, начинающаяся с Гамильтон-роуд и продолжающаяся на север за черту города до шоссе 7. Большая часть маршрута двухполосная.
Highway 4 / Colonel Talbot Road, смотрящий на север в сторону Lambeth от шоссе 4 / Highway 402 развязки в Лондоне.Colonel Talbot Road - это проезжая часть длиной 14,5 км в районе Лондона. Самая северная его точка начинается у Байрон-Бейслайн-роуд в восточной части Байрон и тянется на юг до Ламбет, где он пересекается с Лонгвудс-роуд и становится шоссе 4. Оттуда шоссе пересекает шоссе 402 и шоссе 401 и вскоре заканчивается в Саутминстер-Борн (дорога округа 18), продолжая свой путь на юг до Сансет-драйв. Шоссе 4 продолжается на небольшом расстоянии к югу, до шоссе 3 в Talbotville Royal. Дорога также продолжается на небольшом расстоянии к северу от Byron Baseline Road до Commissioners Road, как North Street.
Дорога названа в честь полковника Томаса Талбота, который отвечал за заселение этого района в 19 веке. В течение многих лет дорога была известна как Норт-Талбот-роуд, а свое нынешнее название получила в конце 1980-х годов. До аннексии Вестминстерского городка лондонским Сити в 1993 году дорога была также известна как улица округа Мидлсекс 40 к северу от Ламбета.
Полковник Талбот-роуд пересекается с шоссе 401 по устаревшей схеме клеверного листа. Этот перекресток планируется реконструировать вместе с расширением шоссе 401 между шоссе 4 и шоссе 402 (включая новую развязку с Дорога чудес ).
Дорога комиссаров длиной 18,1 км. длинная (11,2 мили) магистраль с востока на запад к югу от реки Темзы. Хотя она примерно параллельна Базисной дороге (которая никогда не была полностью построена как Концессионная дорога 1 Вестминстерского городка), это следующая главная магистраль к северу от Саутдейл-роуд, простирающаяся в на востоке соединяется с Гамильтон-роуд, а на западе - на западную Оксфорд-стрит.
У комиссаров есть крутой извилистый холм между Спрингбэнк-драйв и Вестмаунт-драйв; на официальном плане города есть коридор, по которому можно объехать этот холм, но, несмотря на то, что он был идентифицирован в течение нескольких десятилетий, временные рамки для его строительства отсутствуют.
шоссе 401 / шоссе 402 вид развязки с эстакады Dingman Drive. Dingman Drive - сельская магистраль на юге центральной части Лондона на границе городской застройки. Он пересекает шоссе 401 к востоку от развязки шоссе 402. Дорога начинается на западе по адресу Wonderland Road и заканчивается на востоке в Westchester Bourne в Thames Center.
Dundas Street . очень длинный (хотя и сломанный) исторический маршрут из Лондона в Торонто. Часть в пределах Лондона проходит на 11,3 км (7,0 миль) как главная дорога с востока на запад через центральный и восточный Лондон. Большая его часть до конца 1990-х годов была обозначена как шоссе 2. Он начинается там, где Риверсайд Драйв в восточном направлении пересекает реку Темзу, и заканчивается у восточной границы города, хотя путешественники, продолжающие движение на восток через Темзфорд и Вудсток, также будут находиться на Дандас-стрит, пока она не изменит свое название на Говернорс-роуд и не станет прерывистой возле Парижа. За исключением центра города, к западу от Веллингтон-стрит, дорога представляет собой четырехполосную дорогу без средней полосы. Бывшая западная часть, Дандас-стрит-Вест, была включена в Риверсайд-драйв в 1970-х годах.
Чтобы увидеть всю улицу между Лондоном и Торонто, см. Дандас-стрит.
Фэншоу-Парк-роуд - это 15,2-километровая (9,4 мили) восточная дорога. –Западная магистраль. Он простирается от заповедника Фэншоу к востоку от Кларк-роуд на запад до городской черты, где продолжается под названием Эгремонт-драйв, улица округа Мидлсекс, 22. Парк Фэншоу делится на восточную и западную части Ричмонд-стрит.
Хотя нет выхода к востоку от Кларк-роуд, до строительства моста на Кларк-роуд через реку Темзу Управление охраны реки Верхняя Темза разрешало движение между восточной частью Фэншоу и нынешним парком Фэншоу. вход на Clarke Road между Huron и Kilally, пересечение Темзы по сооружению для защиты от наводнений. С тех пор старый северный вход уже много лет закрыт воротами.
Перед завершением строительства плотины Фэншоу, Фэншоу спустился с холма и пересек реку по мосту, прежде чем подняться, чтобы соединиться с боковой улицей Крамлин, на том месте, которое сейчас является пересечением Лейксайд Драйв и Уай Крик Драйв в Центр Темзы в районе Западный Ниссури.
Гамильтон-роуд - это основной маршрут с востока на запад протяженностью 10,0 км (6,2 мили) по диагонали с сетью энергосистемы от центральной зоны до юго-восточных границ города.. Хотя он начинается на Батерст-стрит и Беруэлл-стрит, он не становится проездом на два квартала, где он пересекает Хортон-стрит. Достигнув перекрестка с дорогами Комиссаров и Олд Виктория-роуд, он продолжается на восток, как будто естественное продолжение дороги Комиссаров. Его название, по-видимому, отсылает к его истории 19 века как дороге, по которой путешественники направлялись в город Гамильтон.
Хайбери-авеню - главная улица в восточной части Лондона, в районе форма бывшей боковой дороги в лондонском городке, ведущей от Гамильтон-роуд на север. К югу от Гамильтон-роуд, Хайбери-авеню - это муниципальная скоростная автомагистраль в юго-восточной части города, построенная в 1966 году как часть более крупного плана скоростной автомагистрали, который был отменен из-за протеста общественности. Скоростная дорога соединяется с шоссе 401. Хайбери-авеню продолжается на юг по двухполосной дороге до St. Томас. В разное время часть Хайбери между Гамильтоном и Фэншоу Парк Роудс была перестроена с 2-полосной дороги на 4-полосную.
Хортон-стрит - это главная магистраль длиной 3,5 км в центральной части Лондона, самая прямая и самая широкая артерия к югу от железнодорожных путей CNR, между Гамильтон-роуд и Спрингбэнк-драйв.
Хортон-стрит изначально была частью сети улиц к югу от путей CNR, с ее западным концом на Темз-стрит, и большая часть движения поворачивала квартал на восток у Ридаута, чтобы въехать в Хортон или выйти из него.. Ист-энд был в основном жилым, с движением транспорта на Гамильтон и обратно к востоку от Мейтленд-стрит, где Хортон встречается с Гамильтоном.
После долгих лет споров, в 1985 году, Хортон был продлен на запад через реку Темзу, между путями CNR и Биконсфилд-авеню до Уорнклифф-роуд, затем перешел оттуда на полосу Биконсфилд и закончился на Спрингбанк-драйв..
Гурон-стрит - это главная магистраль длиной 9,21 км (5,72 мили) в восточной части Лондона, пересекающая северный край старых кварталов городской сети, от река Темза в парке Гиббонс до лондонского международного аэропорта. Он прерывается на 330 метров (1080 футов) ущельем между улицами Уильям и Мейтленд. Официальный план 1971 года предусматривал строительство недостающего звена, но в настоящее время это не ожидается, так как дорога на запад имеет второстепенное значение и, учитывая экологические соображения, проходит через овраг. Большая часть маршрута двухполосная.
Исторически Гурон-стрит простиралась на восток до Крамлин-сайдроуд на восточной окраине лондонского городка (закрыта для движения транспорта после создания военных оперативных зон в аэропорту, но частично вновь открыта в 1990-х годах), и были планы по ее открытию. продлите его на запад через реку Темзу до Западной дороги, соединяясь с участком для сирот между рекой и Западной дорогой, который теперь был переименован как часть шоссе в Западном университете. На данный момент нет информации о маршруте движения Huron в окрестностях Уильяма и Мейтленда до застройки этого района как части Лондона.
Гайд-парк-роуд - это магистраль длиной 8,1 км (5,0 миль) с севера на юг в Лондоне, Онтарио, Канада. Она простирается от реки Темзы в районе Окриджа на север через деревню и дорогу, названную Гайд-парком, и к северу от города до шоссе 7.
Боковая дорога Гайд-парка первоначально шла на север по дороге. довольно прямая трасса через низины к востоку от Байронского болота. К северу от Оксфорд-стрит он пересек Канадскую национальную железную дорогу через узкий мост с фермами, а затем пересек Канадскую тихоокеанскую железную дорогу к югу от Гайд-парка через однополосное метро. В начале 1980-х годов Гайд-Парк-роуд в основном объезжали на восток между Оксфорд-стрит и Риверсайд-драйв, полностью избегая экологически чувствительной зоны возле болота, которая также включала очень крутые уклоны. В 1970-х годах были концептуальные планы, согласно которым Гайд-парк-роуд будет обходить Гайд-парк на востоке. Этот обход так и не был построен. В 1985 году сепараторы классов CNR и CPR были заменены новыми, более широкими конструкциями.
Между Оксфорд-стрит и Фэншоу-Парк-роуд наблюдалась высокая степень загруженности дорог. Строительство по расширению этого сегмента дороги с двух полос до четырех было завершено в 2016 году.
Кинг-стрит - это дорога с востока на запад, протяженность которой составляет 4,67 км (2,90 миль).) пара полос отвода между рекой Темза и Хайбери-авеню, разделенная на два сегмента закрытием части этой полосы отвода для Куинз-парка. Его западный сегмент - это 2,96 км (1,84 мили) дороги с односторонним движением на восток, которая дополняет западную авеню Куинс и имеет много старых деловых заведений, а также проходит через посреди большого торгового центра в центре города. Восточный сегмент, отделенный от другого парком Куинс, представляет собой дорогу с двусторонним движением длиной 1,22 километра (0,76 мили), которая ранее простиралась еще на 180 метров (590 футов) до Флоренс-стрит. Планы существовали, по крайней мере, с 1970 года, чтобы построить мост в западном конце, чтобы отвлечь движение Риверсайд-Драйв от Дандаса. Исторически Кинг-стрит соединялась через реку с Бехер-стрит, жилой улицей; мост существует до сих пор, но был закрыт с 1960-х годов и ограничен пешеходным движением.
Оксфорд-стрит - это магистраль длиной 20,6 км (12,8 миль), протянувшаяся с востока на запад. Она простирается от Крамлин-роуд около лондонского международного аэропорта на запад через город до западных границ города, где продолжается под названием Мидлсекс-Каунти-роуд 14.
До 2003 года Оксфорд-стрит заканчивалась у дороги. Река Темза течет на запад. В ноябре того же года открылся новый мост, простирающийся на Оксфорд-стрит на запад через реку и соединивший его с Комиссар-роуд к западу от Каинс-роуд. Комиссар-роуд к западу оттуда стала частью Оксфорд-стрит, а сама Комиссар-роуд была усечена в новом пристройке Оксфорд-стрит. Мост был построен достаточно широким, чтобы пропускать четыре полосы движения, но оставался двухполосным.
Оксфорд-стрит была расширена с двух до четырех полос от C.N.R. метро до Гайд-Парк-роуд в 2006 году и далее до Санаториум-роуд в 2013 году.
Квебек-стрит - это дорога с севера на юг длиной 1,34 км (0,83 мили), простирающаяся от Дандас-стрит до Оксфорд-стрит, пересекая CPR Перекресток через длинный мост и единственный переход между Хайбери и Аделаидой. В южном конце он находится в непосредственной близости от Эгертон-стрит, еще одной дороги с севера на юг, которая дополняет основные дороги.
Куинз-авеню - это дорога с односторонним движением с востока на запад протяженностью 3,36 км (2,09 мили), которая снижает нагрузку на движение в западном направлении на Дандас-стрит, которая находится в одном квартале к югу., и дополняет идущую на восток Кинг-стрит в двух кварталах к югу. Первый квартал относительно тихий, но становится оживленной артерией, ведущей на запад, а затем сливается с Риверсайд Драйв сразу за Темзой. Движение на запад по Дандасу в сторону Риверсайда перенаправляется на север в Ридау, чтобы следовать за Куинсом. Несмотря на то, что он обходит коммерческое ядро вдоль Дандас, Куинс проходит мимо нескольких важных институциональных зданий, включая офисные башни, в которых размещается страховая компания, основные центральные церкви, правительственные здания и предыдущее местоположение центральной библиотеки. Благодаря двум полосам движения на запад, меньшему количеству сигнальных перекрестков и большему количеству жилых районов, он обеспечивает немного более быстрый транспорт на запад.
Первоначально Куинс-авеню заканчивалась на Ридаут-стрит, но мост через реку Темзу был построен примерно в 1970 году для соединения с Риверсайд-драйв (в то время известной как Дандас-стрит-Вест). Позже, в 1970-х, Дандас-стрит-Вест была продлена за Уорнклифф-роуд, чтобы соединиться с Маунт-Плезант-авеню на Вудворд-стрит, обеспечивая непрерывный транспортный маршрут от Квебек-стрит до Саниториум-роуд; дорога к западу от Темзы была вскоре переименована в Риверсайд Драйв.
Ричмонд-стрит - это главная магистраль длиной 8,8 км (5,5 миль), ведущая от центральной части Лондона до северных границ. Он начинается у реки Темзы, где она соединяется с жилым комплексом Carfrae Crescent, проходит через центр города, поворачивает на запад за Huron Street и продолжается на север за Windermere Road. Это четырехполосная нераздельная дорога на большей части своей длины, включая центральную часть.
Риверсайд Драйв - это магистраль длиной 6,9 км (4,3 мили) с востока на запад. Он простирается от развилки реки Темзы в районе Даунтаун на запад в сторону пригорода Байрона. Название было создано из-за его непосредственной близости к реке Темзе.
Современная улица Риверсайд-драйв состоит из трех отдельных лондонских дорог. Оригинальный Риверсайд-Драйв протяженностью 4,74 км (2,95 миль) существовал от реки Темзы в Байроне до канадского национального железнодорожного моста около кладбища Маунт-Плезант; 1,09 км (0,68 мили) часть Маунт-Плезант-авеню, которая первоначально существовала от моста CNR до Уорнклифф-роуд, и 1,05-километровая (0,65 мили) Дандас-стрит к западу от развилки реки Темзы до Уорнклифф-роуд.
В 1970-х годах Западная Дандас-стрит (0,50 км) была продлена на 0,55 км (0,34 мили) через район Кенсингтон к западу от Уорнклифф-роуд до встречи с Маунт-Плезант-авеню к западу от Чарльз-стрит. Это потребовало сноса ряда домов в Кенсингтоне. Пристройка Дандас была построена как четырехполосный объект. Раньше транспортным потокам, направлявшимся на запад по Дандас-стрит-Уэст, приходилось поворачивать направо на Уорнклифф-роуд, чтобы добраться до Маунт-Плезант-авеню.
Оригинальный мост CNR, соединяющий Риверсайд-Драйв с Маунт-Плезант-авеню, имел резкие повороты на подходах, поскольку мост пересекался под углом 90 градусов к железнодорожным путям. В 1974 году коридор был переделан под новый мостовой мост, расположенный к северу от первоначального. Этот мост был построен достаточно широким для проезда четырехполосной дороги, но сегодня дорога остается двухполосной. Примерно в это же время обозначение Риверсайд-Драйв было продлено на восток вдоль Маунт-Плезант-авеню и Дандас-стрит на запад до Кенсингтонского моста.
Риверсайд Драйв также был перестроен в 1977 году на Хаттон-роуд, когда был построен мост Гая Ломбардо, с объездом четырех полос движения к северу от первоначальной трассы.
Саутдейл-роуд - это магистральная дорога длиной 12,7 км (7,9 миль) с востока на запад. Он простирается от Pond Mills Road на запад через город до западных границ города с конечной точкой в Westdel Bourne.
Саутдейл - это 2 полосы от Понд Миллс Роуд до Миллбэнк Драйв, 3 полосы до Аделаида Стрит Юг, 2 полосы до Дирнес Драйв, квартал к востоку от Веллингтон Роуд, где он расширяется до 4 полос.
Лондон изучал технико-экономическое обоснование расширения Саутдейл-роуд между Уорнклиффом и страной чудес до 4-полосной дороги. Это должно было бы уменьшить заторы на дорогах из-за недавнего развития больших складских магазинов и жилья в этом районе. Строительство началось летом 2013 года и сейчас завершено.
От Веллингтона через Уорнклифф к западу от Уандерленд-роуд теперь она продолжается как 4-полосная дорога, а затем возвращается к 2-полосной.
Первоначально известный как «Pipe Line Road», Springbank Drive соединяется на восточном конце с Wharncliffe Road South и проходит через жилые районы, прежде чем граничить с югом. сторона парка Спрингбанк. Когда он встречается с Комиссар-роуд в 5,1 км от Уорнклиффа, движение, идущее прямо, продолжается вдоль Байрон-Бейрон-Бейрон-роуд вдоль южного края первоначального поселения Байрон до Вестдель-Борна. (Первоначально этот участок был известен просто как Базовая линия дороги, что также является названием двух разъединенных участков на востоке.)
Спрингбэнк Драйв - это четыре полосы движения к западу до Страны Чудес, где она сужается до двух. -полосная дорога, ее части против крутого холма между парком Спрингбанк и холмом водохранилища. Западный конец Horton Street ориентирован на прямое продолжение движения со Springbank; Спрингбанк к востоку от этой точки соединен с Хортон-Спрингбанк на регулярном пересечении под прямым углом.
Саннингдейл-роуд, протяженностью 15,1 км (9,4 мили), является самой северной магистралью Лондона с востока на запад. Несмотря на то, что он в основном сельский по своей природе, недавно он был застроен между Уондерленд-роуд и Аделаид-стрит. Его западная конечная остановка находится на Ваннек-роуд в Мидлсекс-центре и простирается на восток до поля для гольфа Фэншоу к востоку от Кларк-роуд. Он проходит через районы Фоксхоллоу, Аппер Ричмонд-Виллидж, Норткрест и Стони-Крик. Саннингдейл-роуд делится пополам на восточную и западную половины Ричмонд-стрит.
В 1993 году большая часть дороги стала частью Лондона после аннексии лондонского городка.
В 2014 году на Северной дороге чудес открылось круговое движение.
В 2017 году шоссе 4 было изменено через Лондон с использованием Саннингдейла между страной чудес и Ричмондом в качестве нового маршрута.
| |
|---|---|
| Местоположение | Лондон |
| Длина | 9,2 км (5,7 миль) |
| Существовал | 1977 Расширенный в 2006 году до современной автомагистрали - настоящее время |
Veterans Memorial Parkway (VMP) - это 9,2 км (5,7 мили) скоростной автомагистраль расположен в Лондоне, Онтарио, с расширением на 2,0 км без скоростной автомагистрали к северу до Гурон-стрит. Скоростная автомагистраль ранее была известна как шоссе 100 с 1977 по 1994 год и как дорога на аэропорт до сентября 2006 года. В настоящее время это четырехполосная скоростная автомагистраль. Долгосрочные планы / предложения по маршруту включают продление дороги на север и юг и разделенные по уровням развязки по всей длине, превращая его в автостраду.
Веллингтон-стрит в центре Лондона, вид из ратуши. 
Веллингтон-роуд / шоссе 401 развязка: ворота в центр Лондона. Веллингтон-роуд - это 15,6-километровая (9,7 mi) главная магистраль, которая образует ключевой маршрут как для местного, так и для загородного движения между St. Томас, шоссе 401 и центр Лондона. Большую часть своей длины он проходит с севера на юг. По состоянию на 2013 год участок между Комиссарами и Саутдейл Роудс является самым посещаемым в Лондоне - 48 000 автомобилей в день.
Большая часть коридора Веллингтон Роуд является домом для многих коммерческих и институциональных заведений, таких как White Oaks Mall, LHSC Victoria Hospital, а также различные отели и рестораны.
К северу от реки Темзы, он примыкает к Веллингтон-стрит, которая тянется по полосе отвода 4,0 км (2,5 мили) через центральный район и быстро становится жилой улицей на Центральной авеню, прерванной на 250 метров. (820 футов) на железнодорожных путях CPR и заканчивается возле Huron Street.
Вестдел Борн - сельская магистраль в западном Лондоне, недалеко от городской черты. Он начинается на севере на Каинс-роуд в районе Ривербенд и заканчивается на юге в Саутминстер-Борне в Саутволд-Тауншип. Это была городская линия тогдашних городков Вестминстера и Делавэра. В 1990 году Вестминстер переименовал несколько дорог. Новое название города, Вестдел, произошло от объединения двух муниципалитетов. «Bourne» произошло от старого английского слова, означающего «разделительная линия». Лондон приобрел часть этой дороги в связи с аннексией Вестминстера в 1993 году. Остальная часть (к югу от Вестминстер-драйв) была передана городку Делавэр.
Вестерн-роуд - это магистраль длиной 3,4 километра (2,1 мили) с севера на юг, огибающая западную сторону Университета Западного Онтарио кампус, университетская больница и различные студенческие общежития, включая Saugeen-Maitland Hall. Вестерн-роуд начинается на Ричмонд-стрит к югу от торгового центра Masonville Place и продолжается на юг до соединения с Wharncliffe Road.
Вестерн-роуд берет свое название в честь Университета Западного Онтарио и является одним из основных маршрутов доступа к университетскому городку. Он также действует как ключевой коридор для движения в обход некоторых из старых, более густонаселенных районов северного Лондона. Дорога была преимущественно сельской до 1960-х годов, а с развитием университета она стала более урбанизированной.
Обширный рост жилых домов в Северном Лондоне, а также его близость к университетскому городку и больнице привели к серьезным дорожным дефектам. В периоды пиковых поездок на дороге возникали заторы, а также многочисленные выбоины и изношенное покрытие.
В связи с этим Западная дорога была признана одной из самых плохих дорог в Онтарио Канадской автомобильной ассоциацией [1]. В 2007 году Западная дорога была расширена до четырех полос от Гуронского университетского колледжа до Ричмонд-стрит. Дорога теперь имеет широкий, обсаженный деревьями бульвар в пределах территории кампуса.
Уорнклифф-роуд - это главная улица длиной 10,7 км (6,6 миль) к западу от центральной части Лондона. Он начинается с 300-метрового жилого квартала к северу от Вестерн-роуд, затем служит главной артерией от южного конца Вестерн-роуд, через Оксфорд-стрит, Риверсайд-драйв, реку Темзу, Хортон-стрит и Комиссар-роуд до Саутдейла., где он поворачивает на юго-запад, следуя по маршруту бывшей железной дороги Лондона и озера Эри (прекращенной до 1920 года), до конца в Ламбете, где она примыкает к главной улице.
White Oak Road следует по тропе длиной 10,5 километров (6,5 миль) в южной части Лондона, начинающейся в жилом районе на южной стороне Highland Country Club и продолжающейся на юг до Гарри Уайт Драйв. Он расположен на полпути между (и проходит параллельно) Веллингтон-роуд и Уандерленд-роуд.
Wonderland Road - это главная магистраль протяженностью 23,3 км (14,5 миль) с севера на юг и одна из самых загруженных дорог Лондона, по которой ежедневно проходит в среднем более 45 000 автомобилей. между Спрингбэнк Драйв и Риверсайд Драйв в 2002 году. После завершения развязки с шоссе 401 в 2016 году Страна чудес образует непрерывный маршрут от шоссе 7 на севере к северу от Шоссе 3 рядом с Королевским Талботвиллем, что делает его одной из двух магистралей, соединяющих северную и южную границы города.
Дорога чудес получила свое название от концертного зала «Сады чудес», расположенного рядом с парком Спрингбэнк. Современный коридор Wonderland Road состоит из шести дорог Лондона или их части.
Йорк-стрит - это главная улица в центре Лондона протяженностью 2,8 километра (1,7 мили), которую предпочитают Дандас-стрит (два квартала к северу) в качестве главной артерии, проходящей через центральный район. так как это четырехполосная дорога на всем протяжении к востоку от Ридаут-стрит до западного от Ридоут-стрит. На Ректори-стрит он прерывается территорией Куинс-Парк, и движение к востоку от Рецептуры следует по Флоренс-стрит (три квартала к югу от Дандас) до Хайбери (для движения на север и юг) или продолжая движение до Дандас для движения на восток..
В западном конце он соединяется через Темзу с Стэнли-стрит, которая простирается на 0,55 км до Уорнклифф-роуд. Одно время рассматривалось расширение за пределами Уорнклиффа, на юг под путями CNR, чтобы соединиться с Биконсфилд-авеню и продолжить движение до Спрингбанк-драйв. Вместо этого городской совет решил построить расширение Хортон-стрит, которое затем следовало за Биконсфилд-авеню к западу от Уорнклиффа, чтобы присоединиться к Спрингбанк-драйв.
Второй участок Йорк-стрит проходит 1,22 км (0,76 мили) между Эгертон-стрит и Хайбери-авеню, как местная жилая улица.
