Войти
Это список аэропортов в Филиппинах, сгруппированных по типу.
Регулирование аэропортов и авиации на Филиппинах осуществляется Управление гражданской авиации Филиппин (CAAP). Система классификации CAAP, представленная в 2008 году, рационализирует предыдущую систему классификации аэропортов Управления воздушного транспорта (ATO) в соответствии с Филиппинским стратегическим исследованием транспорта и Генеральным планом гражданской авиации 1992 года. Список обновляется каждые три года или по мере необходимости.
В существующей системе классификации 85 аэропортов, принадлежащих национальному правительству, помещены в одну из трех основных категорий:
1. Международные аэропорты - это аэропорты, способные принимать международные рейсы и имеющие средства пограничного контроля. Аэропорты в эту категорию включают аэропорты, которые в настоящее время или ранее обслуживали международные направления. В настоящее время в этой категории 12 аэропортов. Десять из этих аэропортов входили в первоначальный список CAAP в 2008 году: Кларк, Давао, Генерал Сантос, Лаоаг, Мактан. –Себу, Манила, Калибо, Пуэрто-Принцеса, Субик-Бэй и Замбоанга. Единственным аэропортом, получившим статус международного с 2008 года, был аэропорт Илоило, где регулярные международные рейсы начались в 2012 году. аэропорт Панглао в Бохол, хотя был выставлен счет как международного аэропорта, по состоянию на январь 2019 года еще не был официально включен в эту категорию.
2. Основные аэропорты - это аэропорты, обслуживающие внутренние направления. Их всего 32 года. Эта категория далее подразделяется на два типа:
3. Аэропорты сообщества - это аэропорты, которые используются в основном как и / или для авиации общего назначения. В настоящее время в этой категории 41 аэропорт. Только несколько общественных аэропортов, такие как аэропорт Кауаян и аэропорт Озамиз, имеют регулярные рейсы по расписанию.
Аэропорт Сан-Висенте в Палаван, который принадлежит национальному правительству, остается несекретным по состоянию на январь 2019 года. Все частные аэродромы (аэропорты, взлетно-посадочные полосы, аэродромы) не подпадают под классификацию CAAP система.
Старая система ATO, действовавшая до 2008 года, подразделяла государственные аэропорты страны на четыре типа:
1. Международные аэропорты были аэропортами, способными принимать международные рейсы. Есть две подкатегории международных аэропортов:
2. Магистральные аэропорты - это аэропорты, обслуживающие основные коммерческие центры Филиппин, предназначенные для использования реактивными самолетами средней дальности. В большинстве случаев это были единственные внутренние аэропорты, оборудованные системами посадки по приборам. Двенадцать аэропортов были отнесены к этой категории в 2004 году. До их закрытия или переоборудования для использования в военных целях, бывшие внутренние аэропорты Баколод, Кагаян-де-Оро и Илоило считались магистральными аэропортами.
3. Вспомогательные аэропорты - это аэропорты, обслуживающие небольшие городские районы, способные, по крайней мере, обслуживать малые винтовые самолеты, хотя некоторые из них были способны обслуживать реактивные самолеты. Эти аэропорты были открыты только с восхода до захода солнца, что обычно требовало уведомления властей аэропорта, если ночная посадка является необходимостью. В 2004 году второстепенными аэропортами считались 25 объектов. До преобразования в авиабазу Раджа Буаян аэропорт Буаян - бывший коммерческий аэропорт для города генерала Сантоса - классифицировался как второстепенный аэропорт.
4. Фидерные аэропорты были аэропортами, способными принимать более мелкие поршневые самолеты. Многие объекты этой категории были небольшими взлетно-посадочными полосами, обслуживающими более отдаленные районы. В 2004 году фидерными аэропортами считалось 42 объекта. До закрытия или передачи в частную собственность аэропорты Долорес и Малайбалай относились к этой классификации.
Эта классификация была устарела после того, как Air Транспортное управление было заменено Управлением гражданской авиации Филиппин, учреждением-преемником, созданным на основании Закона Республики № 9497.
Названия аэропортов выделены жирным шрифтом Есть регулярные рейсы на коммерческих авиалиниях.
ПРИМЕЧАНИЕ по кодам ИКАО: В соответствии с действующей схемой присвоения кодов ИКАО, аэропорты в группе островов Лусон (включая острова Куйо, но исключая Масбате, Ромблон и остальная часть Палавана ) и Калуйя острова Античный имеют коды RPL- и RPU-; находящиеся в Висайях (кроме Калуйи), Масбате, Ромблоне и Палаване (кроме Куйо), RPV- и RPS-; и те, что в Минданао, RPM- и RPN-. Курсивом выделены неофициальные коды аэропортов ИКАО, то есть те, которые не соответствуют текущей схеме присвоения кодов (RPEN, RPPN, RPTP), или являются временными кодами-заполнителями, содержащими числа (RP12-17).
Приведенные ниже списки соответствуют классификации CAAP для аэропортов на Филиппинах, по состоянию на январь 2019 года.
Различные гражданские аэродромы, перечисленные в этом разделе, остаются неклассифицированными. Эти аэропорты, аэродромы, взлетно-посадочные полосы и терминалы гидросамолетов принадлежат и управляются частными лицами, корпорациями или местными органами власти, за исключением недавно открытого государственного аэропорта Сан-Висенте, который CAAP еще официально не классифицировал.
Многие из этих аэродромов были специально построены для обслуживания доминирующей отрасли промышленности в окрестностях; они расположены недалеко от туристических зон, сельскохозяйственных плантаций, шахт и лесозаготовительных комплексов. Некоторые небольшие взлетно-посадочные полосы, например в Сагпангане, Лимасаве и Дибагате, были построены для облегчения миссионерской работы в отдаленных районах.
Не все аэродромы, перечисленные в этом разделе, обязательно имеют действующий сертификат аэродрома CAAP. Многие из них не работают, заброшены, бездействуют или уже закрыты. Аэродромы, которые на последних спутниковых снимках больше не используются в связи с реконструкцией, помечены зачеркиванием. Коды аэропортов, которые сейчас устарели, заключены в скобки.
Только несколько аэродромов, представленных ниже, принимают определенный объем зафрахтованных или регулярных грузовых и / или коммерческих воздушных перевозок, обычно с использованием небольших самолетов.
Приведенный ниже список включает только предлагаемые или строящиеся новые объекты воздушного транспорта.
Источники кодов аэропортов и данных :
Аэропорты Филиппин по другим ссылкам :
