Войти
Строка 6 (упрощенный китайский : 六号 线; традиционный китайский : 六號 線; пиньинь : Liùhào Xiàn), также известная как линия Гуанмин (упрощенный китайский : 光明 线; традиционный китайский : 光明 線; пиньинь : Guāngmíng Xiàn) метро Шэньчжэньского метро находится в эксплуатации. Линия 6 является частью Фазы III расширения метро Шэньчжэня с графиком строительства, запланированным на 2015–2019 годы.
Первая фаза линии 6 имеет длину 37,6 км (23,4 мили) и в общей сложности составляет 20 станций. Он соединяет Songgang с Северной станцией Шэньчжэня. Южное расширение имеет длину 11,8 км (7,3 мили) и 7 станций, от северной станции Шэньчжэня до станции Музея науки. Строительство первой очереди началось в 2012 году, и 18 августа 2020 года были открыты как первоначальная линия, так и южное расширение. Это вторая линия метро в Шэньчжэне с рабочей скоростью более 100 км / ч (62 миль в час). Станция Гуанмин (ранее известная как Цуйху) будет иметь возможность развязки с Железнодорожным транспортом Дунгуань Линия 1, которая также находится в стадии строительства. Предполагается, что он будет служить развязкой с линией 1 и линией 4 системы Dongguan Rail Transit.
История планирования линии 6 насчитывает более 20 лет с серьезными изменениями дизайна. В «Генеральном плане городского пассажирского транспорта Шэньчжэня» 1994 года линия 6 была линией метро, которую предлагалось начать от международного аэропорта Баоань до Сонгана, с длиной линии около 15 км (9,3 мили). Он был задуман как продолжение еще планируемой линии 1, чтобы соединить промышленные и производственные центры тогдашнего округа Баоань с аэропортом Баоань и Особые экономические зоны Шэньчжэня. В то время, когда Баоань не был частью Шэньчжэнь Особой экономической зоны, цель линии 6 состояла в том, чтобы способствовать развитию западного коридора Баоань и северных промышленных районов за счет расширения зоны действия Шэньчжэня. Метро.
В 2001 году было предложено продлить линию 6 на юг до субрайона Сисян и на восток до субрайона Гунмин, создав линию длиной 37,5 км (23,3 мили). с 16 станциями. На этом этапе выравнивание строки 6 больше напоминает сегодняшнюю строку 11. К 2003 году линия 6 была снова преобразована в пригородную железную дорогу длиной 51,8 км (32,2 мили) с 15 станциями в форме буквы «" », соединяющую аэропорт с районом Лунхуа через Сонган. Восточная ветвь буквы «» заменяет одну из предложенных тогда ответвлений строки 4, а другая осталась частью строки 4, ведущей к Qinghu. В 2003 году линия снова была преобразована в линию метро от Северного железнодорожного вокзала Шэньчжэня до Сонггана протяженностью 37,2 км (23,1 мили) и 19 станций с веткой на север до Дунгуань. Это первое воплощение линии 6, которая напоминает ее сегодняшнее расположение.
В 2011 году была добавлена дополнительная станция, Цуйху (ранее называвшаяся Лилинь), между станциями центра Гуанмин и Северной станцией Гуанмин. Это было сделано в ожидании обмена с Dongguan Rail Transit Line 1, которая теперь возьмет на себя ветку на Дунгуань. В целях содействия лучшей транспортной интеграции и экономическому развитию между Дунгуанем и Шэньчжэнем с соответствующими департаментами двух городов, работающими вместе в планировании железнодорожного транзита. Во время строительства линии 4 с 2007 по 2011 год Станция Shangtang зарезервировала место для дополнительных платформ и путей для межплатформенной развязки с Линией 6. Станция должна была быть перестроена для размещения Линии 6, когда он строился. Кроме того, депо Longhua на линии 4 построили опоры с настилами, предназначенными для прохода по линии 6. В 2012 году линия 6 к северу от северной станции Шэньчжэня была перестроена на один квартал к востоку, отказавшись от плана использовать все эти положения.
10 апреля 2012 года правительство округа Лунхуа провело симпозиум по железной дороге. строительство транзита и Комитет городского планирования и земельных ресурсов Шэньчжэня выпустили «Планирование (пересмотр) железнодорожного транзита Шэньчжэня». Этот пересмотренный план фазы III показал, что линия 6 будет идти дальше на юг в центр Шэньчжэня с шестью новыми станциями и дополнительной длиной 11,5 км. Фаза III Шэньчжэньского метрополитена, утвержденная Национальной комиссией по развитию и реформе, не включает южное продолжение линии 6. Однако, чтобы уменьшить потребность пассажиров, направляющихся в центр города, пересесть на и без того переполненную линию 4, одобрение южное продолжение линии 6 параллельно линии 4 было ускорено. Это расширение улучшит связь, обеспечив прямую линию между Гуанмином и центром города, и освободит место для перегруженной линии 4, ведущей к Северному вокзалу Шэньчжэня и от него.
В 2010 г. Правительство Шэньчжэня и MTR Corporation подписали меморандум о сотрудничестве по строительству Линии 6 на 30 лет в рамках стратегии закупок BOT, аналогичной Строке 4. Финансирование было одобрено в апреле 2013 года и Строительство первой фазы от Северного вокзала Шэньчжэня до Сонггана официально началось 25 августа 2015 года и завершилось к июню 2020 года. Однако из-за неудач в переговорах между двумя сторонами, Shenzhen Metro Corporation взяла на себя управление проектом без контракта на BOT, как планировалось..
Примечательной особенностью проекта является участок линии 6, который пересекает линию 4 между станциями Хуншань и Шангтан. Угол между выравниванием двух линий составляет всего 11,3 °. Это означает, что существует значительное перекрытие между надземными конструкциями обеих линий, и линия 6 должна будет перекрыть 100 метров в длину, чтобы пересечь линию 4. Это будет сделано с помощью большого вантового моста, поддерживаемого единственный главный пирс высотой 92 метра и мост длиной 140 метров. Это первый вантовый мост для линии метро Шэньчжэньского метрополитена.
Строительство участка Шэньчжэнь Железнодорожного транзита Дунгуань Линия 1 началось в 2018 году. часть расширения Фазы IV Метро Шэньчжэня, известного как «Проект ветки линии 6.
| M | S1 | S2 | Имя станции | Подключение s | Ближайшие автобусные остановки | Расстояние. км | Местоположение | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Английский | Китайский | ||||||||
| Линия 6 (Основная линия) | |||||||||
| ● | ● | Сонган | 松岗 | 11 12 | Баоань | ||||
| ● | ● | Сито | 溪头 | ||||||
| ● | ● | Сунган Парк | 松岗 公园 | ||||||
| ● | ● | Шутянпу | 薯 田 埔 | Гуанмин | |||||
| ● | ● | Хешуйкоу | 合 水口 | ||||||
| ● | ● | Площадь Гунмин | 公 明 广场 | 13 | |||||
| ● | ● | Хунхуашань | 红花 山 | ||||||
| ● | ● | Лоцунь | 楼村 | ||||||
| ● | ● | Научный парк | 科学 公园 | ||||||
| ● | ● | Гуанмин | 光明 | 6 (филиал) | |||||
| ● | ● | улица Гуанмин | 光明 大街 | ||||||
| ● | ● | ● | город Фэнхуан | 凤凰 城 | 13 | ||||
| ● | ● | Чанчжэнь | 长 圳 | ||||||
| ● | ● | Шану | 上 屋 | 13 | Баоань | ||||
| ● | ● | Гуаньтянь | 官田 | ||||||
| ● | ● | Восток горы Янтай | 阳台 山东 | Лунхуа | |||||
| ● | ● | Юаньфэнь | 元 芬 | ||||||
| ● | ● | Шанфэнь | 上 芬 | ||||||
| ● | ● | Хуншань | 红山 | 4 | |||||
| ● | ● | Шэньчжэнь Северный | 深圳 北 站 | 4 5  IOQ | |||||
| ● | ● | Мэйлингуань | 梅林 关 | (4 через Минлэ ) | |||||
| ● | ● | Хэнлинг | 翰 岭 | Futian | |||||
| ● | ● | Иньху | 银湖 | 9 | |||||
| ● | ● | Багуалинг | 八卦岭 | 7 | |||||
| ● | ● | Спортивный центр | 体育 中心 | ||||||
| ● | ● | Тунсиньлин | 通 新 岭 | 3 | |||||
| ● | ● | Музей науки | 科学馆 | 1 | |||||
Секция Science City East-Guangming будет открыта в июне 2022 года. Участок Guangming-Gungmingcheng находится в разработке. нинг процесс.
| B | Название станции | Связи | Ближайшие автобусные остановки | Расстояние. км | Местоположение | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Английский | Китайский | ||||||
| Линия 6 (ветвь) (не открыта) | |||||||
↑ Прямые услуги в / из Дунгуань через  1 ↑ | |||||||
| ● | 科学 城东 | Гуанмин | |||||
| ● | 中 大 | ||||||
| ● | 圳 美 | ||||||
| ● | Guangming | 光明 | 6 | ||||
| ● | 光明 小镇 | ||||||
| ● | 华夏 | ||||||
| ● | Guangmingcheng | 光明 城 | 13 | ||||
до 
-
до
до 
до 
до 
