Войти
| Международный аэропорт Лаоага. Сангалубонган в Пагпатаябан в Лаоаге (Илокано). Международный аэропорт Лаоага (филиппинский) | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
| Краткое описание | |||||||||||
| Тип аэропорта | Public | ||||||||||
| Оператор | Управление гражданской авиации Филиппин | ||||||||||
| Обслуживает | Лаоаг | ||||||||||
| Местоположение | Лаоаг, Илокос Норте, Филиппины | ||||||||||
| Часовой пояс | PHT (UTC + 08: 00 ) | ||||||||||
| Высота AMSL | 8 м / 25 футов | ||||||||||
| Координаты | 18 ° 10'41 ″ с.ш. 120 ° 31′55 ″ в.д. / 18,17806 ° с.ш. 120,53194 ° в.д. / 18,17806; 120,53194 Координаты : 18 ° 10′41 ″ N 120 ° 31′55 ″ E / 18,17806 ° N 120,53194 ° E / 18,17806; 120,53194 | ||||||||||
| Карта | |||||||||||
  LAO / RPLI Расположение на Филиппинах | |||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||
| |||||||||||
| Статистика (2017) | |||||||||||
| |||||||||||
| Источник: Статистика eFOI | |||||||||||
Международный аэропорт Лаоаг (Илокано : Sangalubongan a Pagpatayaban ti Laoag, филиппинский : Paliparang Pandaigdig ng Laoag) (IATA : LAO, ICAO : RPLI ) является главным аэропортом, обслуживающим территорию Лаоаг, столицу провинции Илокос Норте на Филиппинах. Это единственный аэропорт на Илокос-Норте и самый северный международный аэропорт на Филиппинах. Этот аэропорт пользуется популярностью у китайских туристов.
Он имеет одну взлетно-посадочную полосу длиной 2784 метра и определен в качестве вспомогательного / запасного международного аэропорта Управлением гражданской авиации Филиппин, органом Министерства транспорта, который отвечает за работу не только этого аэропорта, но и всех других аэропортов Филиппин, кроме крупных международных аэропортов.
Аэропорт был построен американцами до Второй мировой войны как Аэродром Габу . Японцы оккупировали базу в декабре 1941 года и впоследствии использовали ее. Во время кампании Лусона по отвоеванию островов у японцев майор Симеон Вальдес совершил налет на аэродром, сжег штаб и поджег свалку топлива. Подобные нападения продолжаются в последующие дни до его повторного захвата 15 февраля 1945 года, когда он был заброшен из-за военных и партизанских рейдов Содружества. К апрелю 1945 года аэродром снова заработал на боевых самолетах и истребителях. Аэродром стал плацдармом для полетов и авиационных вылетов против японских войск в Северном Лусоне к апрелю и Окинавы к июню 1945 года.
После войны аэродром был преобразован в гражданский аэропорт.
Аэропорт стал одной из остановок Breitling DC-3 World Tour, проведенного в 2017 году. Самолет Douglas DC-3 с регистрационным номером HB-IRJ приземлился на дозаправку в апреле в рамках кругосветного перелета в честь 77-летия самолета.
В аэропорту также хранились 4 легких истребителя FA-50 во время испытаний израильских радаров на аэродроме Паредес в Пасукине, Северный Илокос. Также сообщается, что в будущем те же самые FA-50 будут постоянно храниться в аэропорту в качестве эскадрильи предупреждения о любых бедствиях / угрозах для города.
| Авиакомпании | Пункты назначения |
|---|---|
| PAL Express | Манила |
Все эти код-шеринговые рейсы выполняются PAL Express от имени этих авиакомпаний.
Данные Управления гражданской авиации Филиппин (CAAP).
| Год | Внутренний | Международный | Всего | Изменение |
|---|---|---|---|---|
| 2002 | 35,766 | 149,995 | 185,761 |  |
| 2003 | 32,793 | 66,894 | 99,687 |  46,34% |
| 2004 | 43,435 | 91,434 | 134,869 |  35,29% |
| 2005 | 52,131 | 67,331 | 119,462 | 11,42% |
| 2006 | 55,677 | 73,180 | 128,857 | 7,86% |
| 2007 | 96,444 | 46,162 | 142,606 | 10,67% |
| 2008 | 117,646 | 38,673 | 156,319 | 9,62% |
| 2009 | 125,087 | 10,386 | 135,473 | 13,34% |
| 2010 | 147,883 | 29,456 | 177,339 | 30,90% |
| 2011 | 144,073 | 2,606 | 146,679 | 17,29% |
| 2012 | 180,097 | 7,951 | 188,048 | 28,20% |
| 2013 | 232,034 | 10,982 | 243,016 | 29,23% |
| 2014 г. | 193,237 | 3,200 | 196,437 | 19,17% |
| 2015 | 175,529 | 29,021 | 204,550 | 4,13% |
| 2016 | 188,664 | 15,492 | 204,156 | 0,19% |
| 2017 | 146,960 | 14,059 | 161,019 | 21,13% |
| Год | Внутреннее | Международное | Итого | Изменение |
|---|---|---|---|---|
| 2002 | 2,384 | 1,796 | 4,180 | |
| 2003 | 3,378 | 1,382 | 4,760 | 13,88% |
| 2004 | 2,444 | 1,446 | 3,890 | 18,28% |
| 2005 | 1,658 | 1,660 | 3,318 | 14,70% |
| 2006 | 1,344 | 1,814 | 3,158 | 4,82% |
| 2007 | 1,844 | 542 | 2,386 | 24,45% |
| 2008 | 2724 | 394 | 3,118 | 30,68% |
| 2009 | 3,002 | 188 | 3,190 | 2,31% |
| 2010 | 1231 | 212 | 1,443 | 54,76% |
| 2011 | 953 | 152 | 1,105 | 23,42% |
| 2012 | 2,912 | 68 | 2,980 | 169,68% |
| 2013 | 2756 | 116 | 2,872 | 3,62% |
| 2014 | 3172 | 32 | 3,204 | 11,56% |
| 2015 | 3292 | 1,182 | 4,474 | 39,64% |
| 2016 | 3,456 | 1,260 | 4,716 | 5,41% |
| 2017 | 3,483 | 1,224 | 4,707 | 0,19% |
| Год | Внутри страны (в кг) | Международные (в кг) | Всего (в кг) | Изменение |
|---|---|---|---|---|
| 2002 | 487,250 | 1,671,107 | 2,158,357 | |
| 2003 | 546,811 | 2,482,738 | 3,029,549 | 40,36% |
| 2004 | 906,908 | 1,938,637 | 2,845,545 | 6,07% |
| 2005 | 1,370,561 | 956,243 | 2326804 | 18,23% |
| 2006 | 1012,878 | 1,787,887 | 2,800,765 | 20,37% |
| 2007 | 1,967,914 | 893085 | 2,860,999 | 2,15% |
| 2008 | 2,011,807 | 456,985 | 2,468,792 | 13,71% |
| 2009 | 2,244,994 | 108,338 | 2,353,332 | 4,68% |
| 2010 | 2,519,297 | 42,930 | 2,562,227 | 8,88% |
| 2011 | 18,565,134 | 189 | 18, 565,323 | 624,58% |
| 2012 | 2,698,932 | 2,380 | 2,701,312 | 85,45% |
| 2013 | 2,623,496 | 75,130 | 2,698,626 | 0,10% |
| 2014 | 2,528,669 | 23,470 | 2,552,139 | 5,43% |
| 2015 | 2,844,889 | 70,196 | 2,915,085 | 14,22% |
| 2016 | 3,143,780 | 121,424 | 3,265,204 | 12,01% |
| 2017 | 2,945,989 | 118,143 | 3,064,132 | 6,16% |
Эта статья включает материалы, являющиеся общественным достоянием с сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/.
.
