LSWR 395 класс

LSWR 395 класс
3167 в депо Фелтхэм 1947
Тип и происхождение Тип мощности Steam Дизайнер Уильям Адамс Builder Neilson Co. Серийный номер Neilson 2747–2758, 2939–2950, ​​3376–3395, 3453–3466 Дата сборки 1881–1886 Всего произведено 70
Технические характеристики Конфигурация:. ​ • Уайт 0-6-0 • UIC Cn Калибр 4 фута 8 ⁄ 2 дюймов (1435 мм) Драйвер диаметр 5 футов 1 дюйм (1,549 м) Длина 48 футов 0 ⁄ 4 дюймов (14,65 м) Высота 12 футов 5 ⁄ 8 дюймов (3,80 м) Осевая нагрузка 13,60 длинных тонн (13,8 т) Приклеивание Вес заготовки 37,60 длинных тонн (38,2 т) Масса локомотива 37,60 длинных тонн (38,2 т) Вес тендера 31,65 длинных тонн (32,2 т) Тип топлива Уголь Запас топлива 3,00 длинных тонны (3,0 т) Водяная крышка 2500 имп галлонов (11000 л; 3000 галлонов США) Давление в котле 140 фунтов на квадратный дюйм (0,97 МПа) Цилиндры Два, внутри Размер цилиндра 17,5 дюйма × 24 дюйма (444 мм × 610 мм)
Производственные показатели Тяговое усилие 15 533 фунта-силы (69,1 кН)
Карьера Операторы Лондонская и Юго-Западная железная дорога Операционное управление железной дороги Палестинские железные дороги Месопотамские железные дороги Южные железные дороги Британские железные дороги Класс 460 Класс мощности LSWR / SR: G. BR: 2F Число в классе 1 января 1923 г.: 20;. 1 января 1948 г.: 18 Снято 1916–1959 Распоряжение Все списано

LSWR 395 class был товарным классом 0-6-0 паровозов, разработанных для Лондонской и Юго-Западной железных дорог Уильямом Адамсом. в рамках его программы модернизации. Все 70 были построены Neilson and Company между 1881 и 1886 годами. Последние 34 локомотива были немного длиннее и тяжелее.

• 1 На LSWR 1881-1923
• 2 За пределами Великобритания 1916-1945
• 3 В Великобритании 1923-1959
• 4 Ссылки

Ранние члены класса были пронумерованы в непрерывной серии новых номеров 395 -406. Некоторые более поздние партии повторно использовали номера изъятых или дублированных локомотивов. 395 был классом-долгожителем, некоторые просуществовали 70 лет. Между 1908 и 1924 годами 54 локомотива были перенумерованы в список дубликатов, добавив к их существующим номерам префикс «0».

Таблица заказов локомотивов

Год	Строитель серийный номер	Количество	Номера LSWR	Примечания
1881	Neilson Co. 2747–2751	5	395–399
1882	Neilson Co. 2752–2758	7	400–406
1883	Neilson Co. 2939–2950	12	153–167
1883	Neilson Co. 2956-2967	12	433–444
1885	Neilson Co. 3376–3391	16	496–511
1885	Neilson Co. 3453–3462	10	27–30, 67, 71,. 101, 105, 134, 148	67 и 71 перенумерованы. 83 и 84 в 1889
1886	Neilson Co. 3392– 3395	4	512–515
1886	Neilson Co. 3463–3466	4	168, 172, 174–175

С 1916 по 1918 год пятьдесят локомотивов были проданы британскому правительству для использования железнодорожным операционным отделом королевских инженеров. К ним относятся все 16, не вошедшие в дублирующий список. РОД передал 36 человек этого класса на свою Палестинскую военную железную дорогу и девять для службы в месопотамской кампании. В 1918 году семь из них, доставленных в Палестину, были переведены в Месопотамию.

В 1919 году контролируемые военными железные дороги и оборудование в Месопотамии были переданы гражданским Месопотамским железным дорогам, включая все 16 классов 395, которые новая компания изменила нумерацию на 423-438. В 1920 году была сформирована гражданская Палестинские железные дороги, которая заняла оставшиеся линии и запасы ПМР, включая все 29 кораблей класса 395, оставшиеся в Палестине. В 1928 году ПР отозвала 22 класса и продала их на металлолом. Остальные семь (0166, 0395, 0398, 0405, 0444, 503 и 508) оставались на службе PR до 1936 г. и не были списаны до 1944-45 гг.

No. 30567 в локомотивном депо Фелтхэм, 11 мая 1959 г. No. 30580 маневрирование в Уокинге в 1955 году

После Первой мировой войны двадцать 395-го класса остались в Великобритании на службе L SWR: 029, 083, 0101, 0153–0155, 0163, 0167, 0397, 0400, 0433, 0436, 0439–0442, 0496, 0506, 0509, 0515. В группировке в 1923 году они перешли к Южной железной дороге. В 1933 году SR отозвал 0153 и 0515. В 1948 году в результате национализации британских железных дорог оставшиеся 18 локомотивов вошли в состав British Railways и были перенумерованы в непрерывную серию 30564–30581. Отвод возобновился в 1953 году, последний, 30567 (né 154), был отозван в сентябре 1959 года после 76 лет службы. Все были списаны.

Таблица изъятий

Год	Количество в сервисе. на. начало года	Количество. изъято	Номера локомотивов	Примечания
1916	70	17	084, 0104, 0148, 0157, 0159, 0164, 0166, 0172, 0175,. 0395, 0399, 0405, 0435, 507, 510, 511, 513	все продано правительству
1917	53	27	027, 028, 030, 0156, 0158, 0168, 0174,. 0396, 0398, 0401–0403, 0438, 0443, 0444,. 497–505, 508, 512, 514	все продано правительству
1918	26	6	0105, 0165, 0404, 0406, 0434, 0437	все продано правительству
1933	20	2	E153A, E515A
1950	18	1	30576	ex 440
1953	17	3	30565, 30571, 30581	ex 83, 397, 509
1956	14	5	30569, 30570, 30573, 30577, 30579	например 163, 167, 433, 441, 496
1957	9	4	30572, 30574, 30578, 30580	пр. 400, 436, 442, 506
1958	5	3	30564, 30568, 30575	пр. 29, 155, 439
1959	2	2	30566, 30567	пр. 101, 154

На Викискладе есть материалы, связанные с LSWR 395 class.