Курт Лотц

Dr. Курт Лотц (18 сентября 1912 - 9 марта 2005) был вторым послевоенным главным исполнительным директором (генеральным директором) автомобильной компании Volkswagen в г. Германия. В апреле 1967 года он был назначен преемником Генриха Нордхоффа в конце декабря 1968 года. Нордхофф умер в апреле 1968 года.

Лотц был сыном фермера из немецкого государства Гессен. Во время Второй мировой войны он стал майором генерального штаба Люфтваффе, назначенным для оценки потребностей вооруженных сил, что позже Лотц рассматривал как свой первый опыт промышленного планирования на крупном предприятии. масштаб.

После войны Лотц работал клерком в Мангейме в немецком филиале швейцарской электротехнической компании Brown, Boveri Cie, которая производит все виды электрического оборудования от бытовой техники до локомотивов.. За двенадцать лет Лотц дослужился до председателя. Он попытался диверсифицировать фирму, вложив средства в небольшую компьютерную компанию, чтобы конкурировать с американскими компьютерными компаниями, но когда она потеряла деньги, между Лотцем и его швейцарским начальством возник раскол, и он ушел. К тому времени, когда он согласился стать преемником Нордхоффа в Volkswagen, его считали вундеркиндом немецкой промышленности из-за его быстрого восхождения на вершину.

Лотц должен был занять пост председателя правления VW в октябре 1968 года, когда Нордхофф должен был уйти в отставку; вместо этого Нордхофф умер шестью месяцами ранее, и Лотц немедленно вступил во владение. Он сделал приоритетом VW отказ от производства своего чрезвычайно популярного Beetle, когда эта модель стала выглядеть устаревшей по сравнению с более новыми малолитражками в Северной Америке и Европе рынки. Продажи Beetle достигли пика в Соединенных Штатах в том же году, когда к власти пришел Лотц. Вдобавок к этому серьезная рецессия в Западной Германии в прошлом году вкупе с серьезной конкуренцией внутри страны со стороны Opel и недавно слияния британской и британской компании Ford. Немецкие операции ослабили господство Жука.

Lotz выкупила небольшую немецкую компанию по производству автомобилей NSU, получив свой опыт в области производства четырехтактных двигателей с водяным охлаждением и переднеприводных двигателей, необходимых для того, чтобы оставаться впереди конкурентов. В 1969 году началась работа над новым малолитражным автомобилем, прототип которого был выставлен для европейской автомобильной прессы. Автомобиль стал неизменно популярным Volkswagen Golf, также известным как Rabbit и Caribe в Западном полушарии.

В то время, когда Германия решительно двигалась в сторону SPD политики, Лотц как человек ХДС обнаруживал, что все больше не соответствует политическим настроениям того времени, в то время как его положение поставило его во главе сугубо политической компании. Его отношения с лидерами профсоюзов VW не были конструктивными, и ему не удалось заручиться поддержкой Наблюдательного совета. Из-за борьбы за сохранение управленческого контроля над бизнесом ему не хватило времени, чтобы решить все более актуальные вопросы, связанные с продуктовой политикой: он ушел с поста председателя совета директоров 13 сентября 1971 года, и его сменил Рудольф Лейдинг.

. Осень / осень 1977 года Лотц опубликовал мемуары под названием «Lebenserfahrungen - Worüber man in Politik und Wirtschaft auch sprechen sollte». Сообщается, что те, кто знаком с рукописью, не выявили «неблагоразумных поступков» относительно его работы в Volkswagen. Эти отчеты сопровождались предположениями о том, что его существенное пенсионное вознаграждение в размере 16 000 немецких марок в месяц сделает любую печатную нескромность излишней.

В 1981 году Лотц стал председателем Всемирного фонда дикой природы в Германии. К 2002 году он был почетным президентом немецкого отделения организации.

Когда Лотц умер в 2005 году, Фердинанд Пих, председатель VW с 1993 по 2002 год, превозносил его как «сильного предпринимателя. личность, "который" полностью сосредоточился на том, чтобы вести Volkswagen в будущее ".

Лотц получил докторскую степень в Университете Мангейма.

• Журнал TIME, 14 апреля 1967 г.