Железнодорожная станция Килдвик и Кроссхиллс

Килдвик и Кроссхиллз
Место бывшей станции в 2009 г.
Местоположение
Место	Кросс-Хиллз
Район	Крейвен
Координаты	53 ° 54′15 ″ с.ш. 1 ° 59′21 ″ Вт / 53,9042 ° с.ш.1,9892 ° Вт / 53,9042; -1,9892 Координаты : 53 ° 54'15 ″ N 1 ° 59'21 ″ W / 53,9042 ° N 1,9892 ° W / 53,9042; -1.9892
Ссылка на сетку	SE008453
Операции
Исходная компания	Leeds and Bradford Extension Railway
Предварительная группировка	Midland Railway
Пост-группировка	Лондон, Железные дороги Мидленда и Шотландии
Платформы	2
История
к сентябрю 1847 г.	Открыт как Килдвик
к 1 января 1863 г.	Переименован в Килдвик и Кросс-Хиллз
после 1 Октябрь 1884 г.	Переименован в Килдвик и Кроссхиллс
7 апреля 1889 г.	Переехал на Стейшн-роуд
22 марта 1965 г.	Закрыт
Заброшенные железнодорожные станции в США Kingdom
Закрытые железнодорожные станции в Великобритании . A B C D – F G H – J K – L M – O P – R S T – V W – Z

Килдвик и Кроссхиллс [sic ] - железнодорожная станция рядом со Стейшн-роуд в Кросс-Хиллз, Северный Йоркшир (ранее Западный райдинг Йоркшира ), Англия. Он обслуживал деревни Кросс-Хиллз, Коулинг, Гласберн, Килдвик и Саттон-ин-Крейвен.

• 1 История
• 2 Несчастный случай
• 3 Примечания
• 4 Ссылки

Станция была открыта в конце 1847 года Лидс энд Брэдфордская железная дорога, расположенная между Кононли и Ститон и Силсден. Последний, который находится примерно в двух милях от Кросс-Хиллз и Килдвик, теперь является ближайшей станцией ко всем пяти деревням. Первоначально станция называлась Килдвик, затем Килдвик и Кросс-Хиллз . Первоначальная станция была расположена на железнодорожном переезде на современной A6068 к югу от пересечения с A629 на кольцевой развязке Килдвик на реке Эйр. В 1889 году станция, которая к тому времени была переименована в Килдвик и Кроссхиллс и принадлежала Мидлендской железной дороге, была перемещена на ¼ мили к западу, по горбатому мосту на дороге. известная как Station Road.

Некоторые бывшие железнодорожные здания сохранились в этом районе, хотя они были проданы для других целей, но сигнальная будка, стоявшая рядом с железнодорожным переездом, была снесена после сдачи в аренду и электрификации маршрута в 1993–4 гг. На южной стороне пути между мостом и железнодорожным переездом находится бывшая железнодорожная товарная база, которая сейчас используется местным советом в качестве депо для ремонта дороги.

Станция была закрыта 22 марта 1965 года, а ее здания и платформы впоследствии демонтированы, но линия по-прежнему используется для грузовых, экспресс-пассажирских и местных пассажирских поездов. Это основная линия, соединяющая Лидс с Карлайлом и Моркамбом, и как часть электрифицированной линии Airedale Line она обеспечивает пригородные перевозки, курсирующие между Лидсом и Скиптоном. Несколько раз выдвигались предложения о повторном открытии станции, но ни одно из них не было успешным. Метро Западного Йоркшира перечислило первый объект как имеющий сильное экономическое обоснование в 2014 году и заказало дальнейшее изучение. Однако в декабре 2017 года Совет графства Северный Йоркшир объявил об отказе от планов по повторному открытию станции из-за очень низкого соотношения выгод / затрат и потому, что открытие станции повлечет за собой дополнительный трафик на местных дорогах и приведет к возникновению препятствий. на соседнем железнодорожном переезде Килдвик, чтобы дольше оставаться в нижнем положении.

Станция Килдвик и Кросс-Хиллз стала местом серьезной аварии в 1875 году, в результате которой пять человек погибли и 40 получили ранения. Ночью 28 августа экскурсия, возвращавшаяся из Моркамба в Лидс, была остановлена ​​на станции по просьбе сигнальщика Кононли, который заметил, что задний фонарь не работает. Несмотря на его просьбу, тот же сигнальщик позволил почтовому поезду из Инглтона в Лидс следовать за ним всего на 4½ минуты позже. Связист утверждал, что почтовый поезд пропустили по сигналу «осторожно»; водитель двигателя заявил, что сигнал "все чистый". Приближаясь к станции Килдвик, водитель не заметил сигнала остановки, пока не стало слишком поздно, и врезался в остановившийся пассажирский поезд на скорости 15 миль в час. Аварии можно было бы избежать, если бы использовавшаяся в то время сигнальная система с "временным интервалом" была заменена системой "абсолютного блокирования", которую железная дорога Мидленда уже вводила в действие. При старой системе поездам разрешалось следовать в пределах пяти минут друг от друга при использовании новой системы участок пути должен был быть полностью очищен, прежде чем поезд сможет войти в него.

• (1948, перепечатано в 1999 г.)), British Railways Atlas 1947, Ian Allan Publishing, Shepperton, ISBN 0-7110-2438-3
• Bairstow, M. (1994), The Leeds, Settle Carlisle Железная дорога, Мартин Баирстоу, Галифакс, ISBN 1-871944-09-0
• Биннс, Д. (1984), Steam in Airedale, Wyvern Publications, Skipton, ISBN 0-907941-11-7
• Butt, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробная информация о каждой общественной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: Патрик Стивенс Лтд. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
• Дьюик, Т. (2002), Полный атлас названий железнодорожных вокзалов, Издательство Иана Аллана, Хершам, ISBN 0- 7110-2798-6
• Wignall, CJ (1983), Complete British Railways Maps and Gazetteer from 1830–1981, Oxford Railway Publishing Co., Poole, ISBN 0-86093 -162-5