Войти
| Другое название | Судостроительный завод Каттупалли |
|---|---|
| Общая информация | |
| Местоположение | Каттупалли, Ченнаи, Тамил Наду, Индия |
| Статус | открыто |
| Координаты | 13 ° 18'44 "N 80 ° 20'44" E / 13,312114 ° N 80,345598 ° E / 13,312114; 80.345598 Координаты : 13 ° 18′44 ″ N 80 ° 20′44 ″ E / 13,312114 ° N 80,345598 ° E / 13,312114; 80.345598 |
| Построено | TIDCO и Larsen Toubro |
| Открытие | Январь 2012 г. |
| Технические детали | |
| Стоимость | 46 750 миллионов ₹ |
| № из кран Super-Post Panamax | 6 |
| Максимальная осадка | 14 м |
| Длина причала | 3,35 км |
| Терминал | 20 га |
| Сухие причалы | 6 |
| Мокрые причалы | 4 |
Судостроительная верфь Каттупалли с портовым комплексом - это большой проект судостроительной верфи в деревне Каттупалли рядом с Эннор в Ченнаи, строится LT Shipbuilding Ltd. Он создается совместно TIDCO и Larsen Toubro (LT) в две фазы. LT shipbuilding Каттупалли - второстепенный порт. Порты Адани и особая экономическая зона (APSEZ) приобрели порт Каттупалли у LT в июне 2018 года и переименовали его в Adani Katupalli Port Private Limited (AKPPL).
Что касается грузооборота, терминал расположен недалеко от большинства станций контейнерных перевозок в Ченнаи. Строительство Каттупалли также включает верфь, которую разрабатывает LT, проект, поддерживаемый частным сектором.
Компания планирует конкурировать с японскими и корейскими верфями в строительстве «специализированных кораблей», таких как большие военные корабли, автовозы, подводные лодки, военно-морские оффшорные патрульные суда, быстроходные патрульные суда и корветы. После Коломбо и Сингапура Каттупалли станет третьим крупным международным направлением для ремонта судов в регионе.
Комплекс верфи и второстепенного порта был официально открыт 30 января 2013 года.
Первая фаза разработки, которая должна быть введена в эксплуатацию к январю 2012 года, будет иметь пропускную способность 1,2 миллиона TEU через два L-образных причала длиной 350 метров и общую площадь терминала около 20 гектаров.. Причалами будет управлять компания International Container Terminal Services Inc., базирующаяся в Филиппинах, в течение 28 лет. У терминала есть возможность увеличения пропускной способности до 1,8 млн TEU на втором этапе развития. Должны быть установлены шесть ZPMC super-post-panamax, с двумя подъемниками, порталов и 15 кранов RTG Noell шириной 6 + 1, поддерживаемых современной системой управления терминалами.
Все оборудование высшего класса. Мобильное оборудование будет включать два ричстакера и один порожний погрузчик.
На верфи будет 5 000 слотов для земли, а также планируется проведение CFS как часть пакета услуг. Доступ к терминалу со стороны моря осуществляется через канал длиной 3,5 км и портовый бассейн с осадкой 14 м - осадка такова, что обеспечивает прогнозируемый рост контейнерной торговли в Южной Азии. Он также предусматривает в будущем возможность остановки судов магистрального маршрута Азия - Европа в южной Индии, что было рассмотрено некоторыми аналитиками как отдельная возможность. Северный и Южный волноломы Каттупалли, общая протяженность которых составляет 3,35 км, обеспечивают безопасную гавань и бесперебойную работу терминала.
На верфи есть 3 набережных крана на рельсовом ходу (RMQC) (прибыло в порт в декабре 2011 года из Китая), 15 портальных кранов на резиновых шинах (RTGC), два ричстакера и 420 точек заглушки рефрижератора. 12 апреля 2012 года верфь приняла тяжеловесное судно Zhen Hua 20 с еще тремя RMQC, которые должны быть установлены у второго причала.
После завершения строительства он будет быть крупнейшей верфью в Азии. После ввода в эксплуатацию верфь станет ядром тяжелого машиностроения (изготовление изделий и комплектующих). Это сделало бы Ченнаи центром инженерных компонентов. Проект реализуется в два этапа с общим объемом инвестиций около 46 750 миллионов фунтов стерлингов. 30 500 млн. Евро будет инвестировано в Фазу I (2009-11 гг.), А остальная часть - в Фазу II (2012-15 гг.). Меморандум о взаимопонимании был подписан, и проект начался.
По состоянию на октябрь 2019 года строится железнодорожный коридор протяженностью 6,08 км для переправы грузов в порт стоимостью 518 миллионов на площади 31,175 га.
Верфь Каттупалли в основном построена для производства военных кораблей и для увеличения существующих мощностей в Хазире в Гуджарате для подводных лодок. Осадка до 14 м и береговая линия более 2,2 км делают объект хорошо подходящим для строительства крупных оборонительных кораблей.
Комплекс интегрированных верфей будет включать в себя следующие объекты:
На верфи, занимающей 1250 акров, LT также ввела в эксплуатацию объекты для строительства морских объектов. платформы, буровые установки и FPSO (плавучая установка для добычи, хранения и разгрузки), помимо небольшого порта, который может принимать контейнеровозы. На верфи монтируется судоподъемник грузоподъемностью 18000 тонн.
На первом этапе около 40 000 миллионов фунтов инвестируется в объект, который начнет выпуск судов к январю 2012 года.
7 августа 2009 года
26 апреля 2010 г.
14 сентября 2010 г.
26 сентября 2010 г.
06 апреля 2011 г.
8 июня 2011 г.
25 июля 2011 г.
июнь 2015
Строительство новых строительных проектов: в 2015 году LT получила заказ на строительство 07 морских патрульных судов для береговой охраны Индии и плавучего дока для ВМС Индии, которые будут спроектированы собственными силами в Центре проектирования кораблей LT. На коммерческом фронте строительства новых судов LT Shipbuilding в настоящее время выполняет восемь оффшорных судов на верфи Каттупалли для зарубежных клиентов. В настоящее время LT реализует проект по строительству 54 катеров-перехватчиков для береговой охраны Индии. Эти лодки, разработанные собственными силами с гидроабразивным двигателем и алюминиевым корпусом, развивают скорость более 45 узлов и обладают отличной маневренностью.
Центр проектирования: LT Shipbuilding имеет проектный центр с возможностью собственного проектирования кораблей и кораблей. подводных лодок и уже разработала базовые конструкции катеров-перехватчиков, морских патрульных судов, корветов и т. д., которые могут быть адаптированы к требованиям заказчика. Трехмерное моделирование, интегрированное с управлением жизненным циклом продукта и другими пакетами программного обеспечения для проектирования и анализа, обеспечивает точность, контроль изменений и вывод, согласованный с инфраструктурой верфи.
Ремонт, переоборудование и переоборудование судов: LT Shipbuilding ориентирована на ремонт, переоборудование и переоборудование для коммерческих и оборонных кораблей / подводных лодок и морских платформ. Судоподъемник размером 200 м x 46 м с грузоподъемностью 21050 тонн (в будущем планируется расширение для более крупных судов) вместе с перегрузочной системой и сухими причалами позволяет быстро обойти суда. Всего имеется 04 мокрых причала длиной 260/200 метров. Многие проекты переоборудования были успешно завершены.
Январь 2016
Larsen Tourbo (LT) готовится провести капитальную модернизацию план ВМС Индии. В официальном письме правительству Индии российская верфь выразила готовность работать вместе с LT. Если все колоды очищены, LT будет играть главную роль в запланированных рупиях. План модернизации подводных лодок класса Kilo 5000 крор ВМС Индии. LT соответственно модернизирует три из четырех оставшихся подводных лодок на своей верфи в Каттупалли
