Войти
Балийский джукунг в покое Jukung или Kano, также известный как cadik является небольшим деревянным индонезийским аутригеровым каноэ. Это традиционная рыбацкая лодка, но в последнее время она используется как «Jukung Dives», где лодка используется в качестве транспортного средства для небольших групп аквалангистов.
Двойной аутригеров Jukung является лишь одним из многих видов австронезийских выносных каноэ, которые используют краб коготь парус традиционного по всей Полинезии. В то время как этот парус представляет некоторые трудности в лавируя против ветра, на самом деле требует, чтобы перекидывать вокруг, Jukung превосходен в достижении способности и перекидывать безопасного бега. Обычно они украшены богато украшены и имеют нос, напоминающий марлина.
Жители Калимантана также назвали свою лодку Джукунг. Он используется для транспортировки в повседневных делах, таких как поездка в офис, в школу или покупки в pasar terapung (плавучий рынок, очень известная туристическая достопримечательность).
В настоящее время в Индонезии существует современная версия дзюкунга, изготовленная из трубы из полиэтилена высокой плотности (HDPE). Рекламируемый как непотопляемый, основной корпус сделан из закрытой трубы из полиэтилена высокой плотности, которая содержит герметичный воздух как источник его плавучести.
Чукунг на пляже из архива Тропенмузеума (ок. 1970 г.) В конце 1980-х девять экипажей совершили морское путешествие протяженностью более 1000 морских миль на открытых каноэ «джукунг» с Бали в Дарвин через Тиморское море. Экипажи были из Новой Зеландии, Австралии, США, Англии, Японии, Франции, Германии, Нидерландов и Индонезии. Это была трехмесячная экспедиция, организованная Бобом Хобманном, снятая и преобразованная в документальный фильм под названием «Переход из рая»; она была показана в Национальном Географическом обществе, как «Великий Jukung гонка». Это была первая в истории экспедиция такого рода по предполагаемым австронезийским парусным маршрутам на судах возрастом 7000 лет.
Экспедиция началась на Бали, где, когда экипажи научились управлять своими джукунгами, они отправились в двухмесячное приключение по древним парусным маршрутам (1000 лет до н.э.) вдоль восточных островов через остров Комодо. Они завершили путешествие коварным пятидневным плаванием через Арафурское море в Дарвин через острова Тиви.
Испытывали проблемы: штормы, требующие ремонта лодок, смерчи, чрезмерное воздействие солнца, жары или дождя, неблагоприятные течения и водовороты. Опасности включали дрейф на раздираемый войной Тимор, непредсказуемое поведение / прием со стороны жителей отдаленных деревень, кипение соленой воды, раневые инфекции, недоедание, близкие промахи с ночными грузовыми судами, наблюдения кашалотов и гигантских белых акул. На некоторых моряков злобно напали шершни, когда они собирались покинуть отдаленный пляжный лагерь. Экипажи взбунтовались и единогласно решили плыть группой, а не участвовать в заключительном этапе путешествия, ради безопасности.
В результате все моряки чудом пережили циклон со скоростью ветра более 110 км / ч в своих крошечных (6 футов длиной, 50 см шириной) примитивных бамбуковых / веревочных джукунгах, хотя австралийская команда пропала на 2 дня, обнаруженная австралийской береговой охраной. с разбитым чукунгом, выброшенным на остров.
Флот из 9 джукунов и 18 иностранных моряков был традиционно встречен местными аборигенами острова Мелвилл и успешно достиг своего конечного пункта назначения - Дарвина, Австралия.
