Войти
| Panzerjäger Tiger Ausf. B | |
|---|---|
 Jagdtiger (S / N 305020) при отображении на U.S. Музей армейской артиллерии в Абердине, штат Мэриленд, в 2008 году | |
| Тип | Тяжелый истребитель танков |
| Место происхождения | Нацистская Германия |
| История производства | |
| Производитель | Nibelungenwerk. (Steyr-Daimler-Puch) |
| Произведено | 1944–1945 |
| № построено | 70- 88 |
| Технические характеристики | |
| Масса | 71,7 тонны (158000 фунтов). (вариант подвески Henschel) |
| Длина | 10,65 м (34 фута 11 дюймов). включая пистолет |
| Ширина | 3,6 м (11 футов 10 дюймов) |
| Высота | 2,8 м (9 футов 2 дюйма) |
| Экипаж | 6 (Командир, наводчик, заряжающий, помощник заряжающего, водитель, помощник водителя) |
| Броня | (Каземат ) 250 мм (9,84 дюйма). (корпус) 150 мм (5,90 дюйма). (сбоку) 80 мм (3,14 дюйма). (сзади) 80 мм (3,15 дюйма) |
| Основное. вооружение | 1 × 12,8 см PaK 44 L / 55 |
| Вторичное. вооружение | 1 × 7,92-мм MG 34 (некоторые более поздние версии, оснащенные единственной зенитной пулеметной установкой MG 42 в задней части машины) |
| Двигатель | V-12 Maybach HL 230 P30. 700 л.с. (690 л.с., 515 кВт) |
| Мощность / масса | 9,8 л.с. (7,2 кВт) / тонна |
| Подвеска | торсион |
| Запас топлива | 860 л |
| Рабочий диапазон. | Дорога: 120 км (75 миль). бездорожье: 80 км (50 миль) |
| Максимальная скорость | 34 км / ч (21 миль / ч) |
Jagdtiger («Охота на тигра»; официально обозначенный Panzerjäger Tiger Ausf. B ) - это немецкий каземат -типа тяжелый истребитель танков времен Второй мировой войны. Он был построен на слегка удлиненном шасси Tiger II. Его инвентарное обозначение боеприпасов было Sd.Kfz. 186.
71-тонный Jagdtiger был самой тяжелой боевой бронированной машиной (ББМ), использовавшейся на вооружении любой из стран-участниц Второй мировой войны, и самой тяжелой боевой машиной любого типа, произведенной в серийное производство во время конфликта.. Машина была вооружена 128-мм основной пушкой PaK 44 L / 55, которая была способна опередить и поразить любой танк или ББМ, находящиеся на вооружении союзных войск.
. В небольшом количестве он служил недолго. с конца 1944 г. до конца войны на Западном и Восточном фронте. Хотя было заказано 150 экземпляров, было произведено только около восьмидесяти. Из-за чрезмерного веса и недостаточной мощности трансмиссии Jagdtiger постоянно сталкивался с различными проблемами мобильности и механическими проблемами. В настоящее время три ягдтигера сохранились в разных музеях мира.
С успехом StuG III, Marder I, Marder II и Marder III в роли истребителя танков военное руководство нацистской Германии решило использовать шасси существующих боевых бронированных машин в качестве основы для САУ (служащих штурмовыми орудиями и истребителями танков). Немецкие истребители танков времен Второй мировой войны использовали фиксированные казематы вместо полностью вращающихся турелей, чтобы значительно снизить стоимость, вес и материалы, необходимые для установки крупнокалиберных орудий.
Деревянный макет Jagdtiger, представленный Адольфу Гитлеру 20 октября 1943 года, виден здесь за итальянским средним танком Carro Armato P 26/40 В начале 1942 года запрос был сделан Генеральным штабом армии для установки 128-мм орудия на бронетранспортер самоходки. Огневые испытания 128-мм орудия показали высокий процент попаданий; Были также испытаны орудия меньшего калибра, такие как широко распространенное 88-мм и чуть более крупное 105-мм.
К началу 1943 года было принято решение установить 128-мм орудие либо на Panther <187.>или Tiger I в качестве тяжелого штурмового орудия . Шасси Panther было признано непригодным после того, как был построен деревянный макет конструкции. 20 октября 1943 г. на шасси Tiger II был построен еще один деревянный макет, который был представлен Гитлеру в Восточной Пруссии. Было изготовлено два прототипа: один был версией, оснащенной системой подвески Porsche с восемью опорными колесами (серийный номер 305001), а другая версия была оснащена системой подвески Henschel с девятью- перекрывающимися опорными колесами (серийный номер 305002), т.к. Используется на основных моделях Tiger II, построенных Henschel. Они были завершены в феврале 1944 года. Первоначально он назывался Jagdpanzer VI, но позже был переименован в Jagdtiger и получил обозначение Sd.Kfz. 186 в качестве инвентарного номера боеприпаса.
Задняя палуба и моторный отсек Jagdtiger 305004, Танковый музей, Бовингтон, 2009. Два круглых отверстия с решеткой слева и справа предназначены для горизонтальных вентиляторов охлаждения радиатора. Jagdtiger был логическое продолжение создания проектов Jagdpanzer на основе конструкций танков, таких как Jagdpanzer IV или Jagdpanther из танков Panzer IV и Panther соответственно, с полностью бронированным и закрытым Боевое отделение в стиле каземат. На Jagdtiger использовалась квадратная надстройка, борта которой были объединены с бортами корпуса, на удлиненном шасси Tiger II. В отличие от Jagdpanther, конструкция каземата Jagdtiger не выдвигала его переднюю пластину за одно целое вверх на всю высоту «крыши» каземата - в нем использовалась отдельная передняя пластина, чтобы сформировать структуру каземата на крыше корпуса и установить его противоугонную. танковая пушка. Получившаяся машина имела очень тяжелую броню. Он имел 250 мм (9,8 дюйма) брони на передней части каземата и 150 мм (5,9 дюйма) на пластине glacis. Основная артиллерийская установка имела ограниченный угол поворота всего 10 градусов; всю машину пришлось повернуть, чтобы прицелиться за пределы этого узкого поля огня.
Jagdtiger страдал от множества механических и технических проблем из-за своего огромного веса и недостаточной мощности двигателя. Автомобиль имел частые поломки; в конечном итоге больше Jagdtigers было потеряно из-за механических неполадок или нехватки топлива, чем из-за действий противника.
Модель восьмиколесного варианта подвески Porsche 
Модель девятиколесного варианта подвески Henschel Первоначально было заказано 150 Jagdtigers, но только от 70 до 85 было произведено на Nibelungenwerk на St. Валентин, с июля 1944 г. по май 1945 г. Одиннадцать из них, заводские номера 305001 и 305003–305012, были произведены с подвеской Porsche (по восемь опорных катков на каждую сторону); все остальные использовали подвеску Henschel с девятью опорными колесами на каждую сторону. Показатели производства варьируются в зависимости от источника и других факторов, например, если включены прототипы и те, которые были сделаны после дня VE : примерно 48 с июля 1944 года по конец декабря 1944 года; 36 с января по апрель 1945 г., серийные номера от 305001 до 305088.
| Дата | Номер. производства | Серийный номер |
|---|---|---|
| февраль 1944 г. | 2 | 305001–305002 |
| июль 1944 года | 3 | 305003–305005 |
| август 1944 года | 3 | 305006–305008 |
| сентябрь 1944 года | 8 | 305009–305016 |
| октябрь 1944 года | 9 | 305017–305025 |
| ноябрь 1944 года | 6 | 305026–305031 |
| декабрь 1944 года | 20 | 305032–305051 |
| январь 1945 года | 10 | 305052–305061 |
| февраль 1945 года | 13 | 305062–305074 |
| март 1945 года | 3 | 305075–305077 |
| апрель 1945 г. | 7 | 305078–305084 |
| май 1945 г. | 4 | 305085–305088 |
После серийного номера 305011 (сентябрь 1944 г.) нет Zimmerit антимагнитный паста наносилась на заводе.
Только два тяжелых противотанковых батальона (schwere Panzerjäger-Abteilung), пронумерованные 512-м и 653-м, были оснащены Ягдтигерами. Первые машины прибыли в подразделения в сентябре 1944 года. Около 20% были потеряны в боях, при этом большая часть была уничтожена их собственными экипажами при оставлении, главным образом из-за различных механических поломок или хронической нехватки топлива на заключительных этапах войны.
В орудии использовались боеприпасы, состоящие из двух частей, что означало, что основной снаряд и размещенный метательный заряд загружались в казенник орудия отдельно. Этой работой было поручено два погрузчика, по одному каждого типа.
Танковый ас Tiger I Отто Кариус командовал второй из трех рот Ягдтигеров в Schwere-Panzerjäger Abteilung 512. Его послевоенные мемуары «Тигры в грязи» содержат редкую боевую историю 10 Jagdtigers put под его командованием. Он заявляет, что Jagdtigers не были использованы в полной мере из-за нескольких факторов, среди которых господство союзников в воздухе затрудняло маневрирование, а массивное тяжелое орудие необходимо было откалибровать от сотрясения даже после непродолжительного путешествия по бездорожью. расстояния. Машина была медленной, так как была оснащена тем же двигателем, что и Tiger I и Tiger II с уже слабой мощностью, а трансмиссии и дифференциалы машины выходили из строя, потому что все 72-тонное транспортное средство должно было вращаться для поворота орудия. Огромное 128-мм орудие приходилось блокировать во время маневров, иначе его монтажные кронштейны слишком изнашивались для последующей точной стрельбы. Таким образом, член экипажа должен был выйти из машины в бою и разблокировать орудие от его переднего фиксатора хода орудия перед выстрелом. По словам Кариуса, в бою он зафиксировал, что 128-мм снаряд пробил все стены дома и уничтожил американский танк за ним.
Недостаточная подготовка экипажей машин и их плохой боевой дух на последнем этапе война была самой большой проблемой для членов экипажа Ягдтигера под командованием Кариуса. В Рурском кармане два командира ягдтигеров не смогли атаковать американскую бронетанковую колонну на расстоянии 1,5 км (1 милю) среди бела дня из-за боязни привлечь к себе воздушную атаку союзников, хотя «Ягдтигеры» были хорошо замаскированы. Обе машины сломались во время поспешного отхода из-за страха перед предполагаемой воздушной атакой, которая не состоялась, и одна была впоследствии уничтожена экипажем. Чтобы предотвратить такую катастрофу, в Зигене сам Кариус закопал свою командирскую машину на возвышенности. Приближавшаяся американская бронетанковая колонна избежала его подготовленной засады, потому что находившиеся поблизости немецкие гражданские лица предупредили их об этом. Позже одна из его машин упала в воронку от бомбы ночью и была выведена из строя, а другая была потеряна в результате атаки панцерфауста дружественным фольксштурмом войсками ополчения, которые никогда раньше не видели ягдтигера и, возможно, неправильно опознали это как бронетранспортер союзников.
Первый Jagdtiger, потерянный в бою, произошел во время неудачного наступления Операции Nordwind во Франции в 1945 году. Довольно неприятно для того, что было наиболее тяжело бронированной машиной для службы в Во время Второй мировой войны именно этот ягдтигер был потерян не в бою с другой бронетехникой или самолетом, а из-за американской пехоты, использовавшей базуку, которая в то время считалась маломощным и неэффективным оружием для борьбы с такой массивной машиной.
Около Унны один Jagdtiger поднялся на холм и атаковал пять американских танков на расстоянии 600 метров, в результате чего двое отступили, а трое других открыли огонь. Jagdtiger получил несколько попаданий, но ни один из американских снарядов не смог пробить 250-миллиметровую (9,8 дюйма) лобовую броню каземата машины. Однако неопытный немецкий командир потерял самообладание и вместо того, чтобы отступить, развернулся, обнажив более тонкую бортовую броню, которая в конечном итоге была пробита, и все шесть членов экипажа были потеряны. Кариус писал, что было бесполезно, когда экипажи не были обучены или достаточно опытны, чтобы иметь толстую лобовую броню, всегда обращенную к врагу, если это возможно, в бою.
Когда не удалось выбраться из Рурского котла, Кариус приказал орудия оставшихся ягдтигеров были уничтожены (чтобы не допустить попадания неповрежденной техники в руки союзников), а затем сданы американским войскам. 10 Jagdtigers из 2-й роты Panzerjagerabteilung 512 уничтожили один американский танк, один Jagdtiger был потерян в бою, один потерян из-за дружественного огня, а восемь других были потеряны из-за механической поломки или разрушения собственными командами, чтобы предотвратить захват вражескими силами.
17 января 1945 года два «Ягдтигера», использованные XIV корпусом вермахта, вступили в бой с линией бункеров для поддержки атакующей пехоты возле Ауэнхайма. 18 января они атаковали четыре защищенных бункера на расстоянии 1000 метров. После двух выстрелов сгорела бронированная башенка одного бункера. Атакующий в контратаке «Шерман» был подожжен разрывными снарядами. Всего в бою обе машины использовали 46 разрывных снарядов и 10 противотанковых снарядов, без потерь для Ягдтигеров.
В апреле 1945 года s.Pz.Jäg.Abt.512 участвовал в больших боевых действиях, особенно 9 апреля, когда 1-я рота атаковала союзную колонну танков и грузовиков Sherman из корпуса- сбил позиций и уничтожил 11 танков и более 30 небронированных или легкобронированных целей, при этом часть танков противника была подбита с расстояния более 4000 м. Боевая часть потеряла только одного Jagdtiger в этом инциденте, так как появились штурмовики союзников истребителей P-47. В течение следующих нескольких дней 1-я рота уничтожила еще пять танков «Шерман», прежде чем сдаться войскам США в Изерлоне. Между тем 2-я рота все еще продолжала сражаться, но без особых результатов. 15 апреля 1945 года отряд сдался на Шиллерплац в Изерлоне, не продолжая боевых действий.
Три Ягдтигера выжили в музеях по всему миру, по одному в США, Великобритании и России:
Захваченный британцами Jagdtiger в Танковом музее, Великобритания 
Jagdtiger (серийный номер 305020) на выставке в бывшем Музее артиллерии армии США в 2007 году 
Ягдтигер в Кубинском танковом музее на выставке в России Помимо 11 ранних машин с подвеской Porsche, единственным разработанным вариантом был Sd.Kfz.185. Разница заключалась в том, что использовалось оружие 8,8 см PaK 43, а не 12,8 см PaK 44. Это было связано с нехваткой последнего оружия. Вариант не был запущен в производство.
