Танк Пантера

редактировать

Эта статья о немецком танке времен Второй мировой войны. О современном южнокорейском танке см. K2 Black Panther. «Panzer V» перенаправляется сюда. О прототипе танка Rheinmetall PzKpfw NbFz V см. Neubaufahrzeug.

Panzerkampfwagen V Panther
Bundesarchiv Bild 183-H26258, Panzer V "Пантера".jpg Пантера Ausf. D, 1943 год. Модель D лучше всего узнаваема по барабанной башенке и / или по прорези для пулемета «Почтовый ящик» в корпусе.
Тип Средний танк
Место происхождения нацистская Германия
История обслуживания
В сервисе
Использован Нацистская Германия Франция Ограниченное использование другими вооруженными силами (см. Послевоенное и зарубежное использование)
Войны Вторая Мировая Война
История производства
Дизайнер МАН АГ
Разработано 1942 г.
Производитель MAN, Daimler-Benz, MNH
Себестоимость единицы продукции 117,100 Reichmarks (без оружия, оптики, или радио) 143,912 Reichmarks (боеготовых) 2000 человеко - часов
Произведено 1943–1945 (1946-19 послевоенных для британской армии)
Нет  построено около 6000
Варианты Ausf. D, Ausf. A, Ausf. G, Befehlspanzer (командирский танк), Beobachtungspanzer ( машина артиллерийских наблюдателей ), Bergepanther (бронированная ремонтно-эвакуационная машина)
Характеристики
Масса 44,8 тонны (44,1 длинных тонны ; 49,4 коротких тонны )
Длина 6,87 м (22 фута 6 дюймов) 8,66 м (28 футов 5 дюймов) пушка вперед
Ширина 3,27 м (10 футов 9 дюймов) 3,42 м (11 футов 3 дюйма) с юбками
Рост 2,99 м (9 футов 10 дюймов)
Экипаж 5 (водитель, радист / корпусный пулеметчик, командир, наводчик, заряжающий)

Броня 16-100 мм
Основное вооружение
Вторичное вооружение
Двигатель Бензиновый V-12 Maybach HL230 P30 700 л.с. (690 л.с., 515 кВт)
Мощность / вес 15,39 л.с. (11,5 кВт) / тонна (13,77 л.с. / тонна)
Передача инфекции ZF AK 7-200. 7 вперед 1 назад
Приостановка двойной торсион, опорные катки с чередованием
Вместимость топливных баков 730 литров (160 имп галлонов; 190 галлонов США)
Рабочий диапазон Дорога: 260 км (160 миль) По пересеченной местности: 100 км (62 мили)
Максимальная скорость 55 км / ч (34 миль / ч) (первые модели) 46 км / ч (29 миль / ч) (более поздние модели)

Panther является немецким средним танком развернут во время Второй мировой войны на восточном и западных фронтах в Европе с середины 1943 года до конца войны в 1945 году имел обозначение запасов боеприпасов в Sd.Kfz. 171. Он был обозначен как Panzerkampfwagen V Panther до 27 февраля 1944 года, когда Гитлер приказал удалить римскую цифру "V". В современных англоязычных отчетах он иногда упоминается как «Mark V».

Пантера предназначалась для противодействия советскому Т-34 и для замены Panzer III и Panzer IV. Тем не менее, он служил вместе с Panzer IV и более тяжелым Tiger I до конца войны. Он считается одним из лучших танков Второй мировой войны за отличную огневую мощь и защиту, хотя его надежность и подвижность были менее впечатляющими; Еще одним недостатком была сложность обслуживания в полевых условиях.

Пантера была компромиссом. Обладая по сути тем же бензиновым двигателем Maybach V12 (690 л. Боковая броня была слабее, что делало его уязвимым для флангового огня. «Пантера» доказала свою эффективность в боях на открытой местности и на дальних дистанциях.

Производство Panther было намного дешевле, чем Tiger I. Ключевые элементы конструкции Panther, такие как броня, трансмиссия и главная передача, были упрощены для повышения производительности и решения проблемы нехватки сырья. Общий дизайн по-прежнему описывается некоторыми как "чрезмерно разработанный". Летом 1943 года «Пантера» вступила в бой в Курской битве, несмотря на многочисленные нерешенные технические проблемы, приведшие к большим потерям из-за механических поломок. Большинство конструктивных недостатков были исправлены к концу 1943 - началу 1944 года, хотя бомбардировки производственных предприятий, растущая нехватка высококачественных сплавов для критических компонентов, нехватка топлива и места для тренировок, а также снижение качества экипажей - все это сказалось на эффективности танка.

Хотя официально он классифицируется как средний танк, его вес больше похож на тяжелый, так как его вес 44,8 метрических тонны помещает его примерно в ту же категорию, что и американский M26 Pershing (41,7 тонны), британский Черчилль (40,7 тонны) и советские тяжелые танки ИС-2 (46 тонн). Танк обладал очень высокой удельной мощностью, что делало его очень мобильным независимо от тоннажа. Его вес по-прежнему вызывал логистические проблемы, такие как невозможность пересечь некоторые мосты.

Названия серийных вариантов Panther, в отличие от большинства немецких танков, не следовали алфавитному порядку: за первоначальным вариантом, Panther «D» ( Ausf. D), следовали варианты «A» и «G».

СОДЕРЖАНИЕ

  • 1 Разработка и производство
    • 1.1 Дизайн
    • 1.2 Производство
    • 1.3 Производственные показатели
    • 1.4 Стоимость
  • 2 Конструктивные характеристики
    • 2.1 Двигатель
    • 2.2 Подвеска
    • 2.3 Рулевое управление и трансмиссия
    • 2.4 Броня
    • 2.5 Вооружение
    • 2.6 Башня
    • 2.7 Хранение боеприпасов
    • 2,8 Экипаж
  • 3 Боевое применение
    • 3,1 Восточный фронт
    • 3.2 Восточный фронт - советская служба
    • 3.3 Западный фронт - Франция
    • 3.4 Западный фронт - Арденнское наступление
    • 3.5 Обогащение
    • 3.6 Батальонная организация
    • 3.7 Надежность
  • 4 Ответ союзников
    • 4.1 Советский
    • 4,2 американских и британских
  • 5 Дальнейшее развитие
    • 5.1 Пантера II
    • 5.2 Пантера Ausf. F
    • 5.3 E-50
    • 5.4 Производные автомобили
  • 6 Послевоенное и зарубежное использование
  • 7 Галерея
  • 8 Выжившие машины
  • 9 Технические характеристики
  • 10 См. Также
    • 10.1 Танки сопоставимой роли, производительности и эпохи
  • 11 Источники
    • 11.1 Примечания
    • 11.2 Цитаты
    • 11.3 Библиография
  • 12 Внешние ссылки

Разработка и производство

Дизайн

Альберт Шпеер осматривает Т-34 образца 1940 года в июне 1943 года.

Panther родился в результате начатого в 1938 году проекта по замене танков Panzer III и Panzer IV. Первоначальные требования к серии VK 20 предусматривали создание полностью гусеничного транспортного средства массой 20 тонн, после чего последовали предложения по дизайну от Krupp, Daimler Benz и MAN. От этих проектов отказались, и Krupp полностью выбыл из конкурса, поскольку требования повысились до машины массой 30 тонн, что было прямой реакцией на столкновения с советскими танками Т-34 и КВ-1 и вопреки советам Wa Prüf 6. Т-34 превзошел существующие модели Panzer III и IV. По настоянию генерала Хайнца Гудериана была создана специальная танковая комиссия для оценки Т-34. Среди особенностей советского танка, которые считались наиболее значительными, были наклонная броня, которая значительно улучшила отклонение выстрелов, а также увеличила эффективную толщину брони против пробития, широкую гусеницу, которая улучшила подвижность на мягком грунте, и 76,2 мм (3 дюйма) орудие, имевшее хорошую бронепробиваемость и стрелявшее эффективным осколочно-фугасным снарядом. Daimler-Benz (DB), разработавшая успешные Panzer III и StuG III, и Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG (MAN) получили задание к апрелю 1942 года разработать новый 30-35-тонный танк, получивший обозначение VK 30.02.

Конструкция "ВК 30.02 (ДБ)" по корпусу и башне напоминала Т-34, а также должна была оснащаться дизельным двигателем. Он приводился в движение от задней ведущей звездочки с расположенной вперед башней. Установка дизельного двигателя обещала увеличенный рабочий диапазон, пониженную воспламеняемость и позволила лучше использовать запасы нефти. Сам Гитлер считал необходимым для нового танка дизельный двигатель. В предложении DB использовалась внешняя рессорная подвеска, в отличие от предложения MAN с двумя торсионами. По мнению Wa Prüf 6, рессорная подвеска является недостатком и что использование торсионов позволит увеличить внутреннюю ширину корпуса. Он также препятствовал заднему приводу из-за возможности засорения гусениц. Компания Daimler Benz по-прежнему предпочитала листовые рессоры торсионной подвеске, поскольку это приводило к уменьшению силуэта на 200 мм (7,9 дюйма) и устранению необходимости в сложных амортизаторах. Использование заднего привода обеспечило дополнительное пространство для экипажа, а также позволило улучшить наклон передней части корпуса, что считалось важным для предотвращения пробития бронебойных снарядов.

Конструкция MAN воплощала более традиционную конфигурацию с трансмиссией и ведущей звездочкой спереди и расположенной по центру башней. Он имел бензиновый двигатель и восемь осей торсионной подвески с каждой стороны. Из-за торсионной подвески и приводного вала, проходящего под корзиной башни, MAN Panther был выше и имел более широкий корпус, чем конструкция DB. Компания Henschel разработала концепцию компонентов подвески / привода своего танка Tiger I с использованием его характерного формата Schachtellaufwerk - больших, перекрывающихся, чередующихся опорных катков с «провисанием гусеницы» с использованием невозвратных катков для верхней части гусеницы, а также общие характеристики с почти все немецкие военные полугусеничные машины с конца 1930-х годов были повторены с дизайном MAN для Panther. Эти несколько больших стальных колес с резиновым ободом более равномерно распределяют давление на грунт по всей гусенице. Предложение MAN также дополнило уже разработанную Rheinmetall башню, модифицированную по сравнению с VK 45.01 (H), и использовало практически идентичный двигатель Maybach V12 модели силовой установки Maybach HL230 тяжелого танка Tiger I.

Оба проекта были пересмотрены с января по март 1942 года. Рейхминистр Тодт, а затем и его заменивший Альберт Шпеер, оба рекомендовали Гитлеру конструкцию DB из-за ее преимуществ по сравнению с первоначальной конструкцией MAN. При окончательной подаче заявки MAN усовершенствовал свою конструкцию, извлекая уроки из предложения DB, очевидно, из утечки информации бывшего сотрудника Wa Prüf 6, старшего инженера Генриха Эрнста Книпкампа и других. 5 марта 1942 года Альберт Шпеер сообщил, что Гитлер считает, что дизайн Daimler-Benz превосходит дизайн MAN. Специальная комиссия, назначенная Гитлером в мае 1942 года, отобрала дизайн MAN. Гитлер одобрил это решение, рассмотрев его в одночасье. Одной из основных причин этого решения было то, что в конструкции MAN использовалась существующая башня, разработанная Rheinmetall-Borsig, в то время как конструкция DB требовала разработки и производства совершенно новой башни и двигателя, что задерживало начало производства. Эта мера экономии времени поставила под угрозу последующее развитие конструкции.

Альберт Шпеер рассказывает в своей автобиографии " Внутри Третьего рейха"

Поскольку изначально Tiger был рассчитан на вес в пятьдесят тонн, но в результате требований Гитлера он увеличился до пятидесяти семи тонн, мы решили разработать новый тридцатитонный танк, само название которого, «Пантера», должно было обозначать большую маневренность. Несмотря на легкий вес, его двигатель должен был быть таким же, как у «Тигра», а это означало, что он мог развивать превосходную скорость. Но в течение года Гитлер снова настоял на том, чтобы нанести на него столько брони, а также более крупные орудия, что в конечном итоге он достиг сорока восьми тонн - первоначального веса Тигра.

Производство

Опытный образец конструкции MAN из мягкой стали был изготовлен к сентябрю 1942 года и после испытаний в Куммерсдорфе был официально принят. Он был немедленно запущен в производство. Начало производства было отложено в основном из-за нехватки специализированных станков, необходимых для обработки корпуса. Готовые танки были произведены в декабре и в результате страдали от проблем с надежностью. Спрос на этот танк был настолько высок, что вскоре производство расширилось за пределы MAN, включив в него Daimler-Benz (Берлин- Мариенфельде, бывший завод DMG ), Maschinenfabrik Niedersachsen Hanover (MNH, дочернее предприятие Eisenwerk Wülfel / Hanomag ) и оригинального конструктора Tiger I., Henschel amp; Sohn в Касселе.

Первоначальный план производства составлял 250 танков в месяц на заводе MAN в Нюрнберге. В январе 1943 года эта цифра была увеличена до 600 в месяц. Несмотря на решительные усилия, эта цифра так и не была достигнута из-за сбоев из-за бомбардировок союзников, а также из-за узких мест в производстве и ресурсах. Производство в 1943 году составляло в среднем 148 штук в месяц. В 1944 году он составлял в среднем 315 единиц в месяц (в том году было построено 3777 машин), достигнув максимума в 380 единиц в июле и закончившись примерно в конце марта 1945 года, всего было построено не менее 6000 единиц. Боевой состав на передовой достигла пика 1 сентября 1944 года и составила 2304 танка, но в том же месяце было зарегистрировано рекордное количество потерь - 692 танка.

По приблизительным подсчетам соотношение рабочего времени в часах по сравнению с Panzer III составляло примерно от 1 до 1,25, то есть 4 машины Panther на каждые 5 построенных танков Panzer III. Стоимость (без вооружения) PzKpfw III 96 163 RM; Пантера 117 100 ринггитов.

Союзники направили бомбардировку на общий узел производства Panther и Tiger: завод двигателей Maybach. Он был разбомблен в ночь с 27 на 28 апреля 1944 года, и производство остановилось на пять месяцев. Второй завод уже был запланирован, завод Auto Union Siegmar (бывший автомобильный завод Wanderer ), и он вступил в строй в мае 1944 года. Атака на заводы Panther началась с бомбардировки завода DB 6 августа 1944 года, и снова в ночь с 23 на 24 августа. Атаки MAN были нанесены 10 сентября, 3 октября и 19 октября 1944 года, а затем снова 3 января и 20/21 февраля 1945 года. MNH не подвергался атакам до 14 и 28 марта 1945 года.

Бомбардировки не только помешали достижению целей по производству танков, но и привели к резкому падению производства запасных частей, доля которого в производстве танков упала с 25–30 процентов в 1943 году до 8 процентов в конце 1944 года. Это усугубило проблемы с надежностью. и с количеством действующих «Пантер», поскольку танки в полевых условиях пришлось разобрать по частям.

Показатели производства

Линия по производству танков пантера

Panther была третьей по объему производимой немецкой боевой бронированной машиной после штурмового орудия / истребителя танков Sturmgeschütz III (9 408 единиц) и танка Panzer IV (8 298 единиц).

Производство по типу
Модель Число Дата Примечания
Прототип 2 Сентябрь 1942 г. Обозначены V1 и V2
Ausf. D 842 С января 1943 г. по сентябрь 1943 г.
Ausf. А 2200 С августа 1943 г. по август 1944 г. Иногда называется Ausf. A2
Ausf. грамм ~ 2,961 Март 1944 г. - апрель 1945 г.
Бефельспанцер Пантера 329 С мая 1943 г. по апрель 1945 г. Переделано на производственной линии
Beobachtungspanzer Panther 1 1944 г. Преобразованный
Бергепантера 339 1943-1945 гг. Еще 61 переделанный из восстановленного шасси
Пантеры производства 1944 года по заводам-изготовителям
Производитель % от общего
Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg (MAN) 35 год
Даймлер-Бенц 31 год
Maschinenfabrik Niedersachsen-Hannover 31 год
Другой 3

Расходы

Пантера стоимость танка 117100 Reichmarks (RM) для продукции. Для сравнения: для StuG III - 82 500, для Panzer III - 96 163, для Panzer IV - 103 462, для Tiger I - 250 800. В эти цифры не включена стоимость вооружения и радио. Использование рабского труда на производственных линиях значительно снизило затраты, но также значительно увеличило риск саботажа. Исследования французской армии в 1947 году показали, что многие «Пантеры» подверглись саботажу во время производства. Немцы все больше стремились к методам производства, которые позволяли бы повысить производительность и снизить стоимость. Для сравнения, общая стоимость Tiger I раннего выпуска в 1942–1943 годах была заявлена ​​как 800 000 RM.

Процесс оптимизации производства немецких боевых бронированных машин впервые начался после того, как Шпеер стал рейхминистром в начале 1942 года, и неуклонно ускорялся до 1944 года; Производство танка «Пантера» совпало с периодом повышения эффективности производства. В начале войны немецкие производители боевых бронированных машин использовали трудоемкие и дорогостоящие методы производства, непригодные для массового производства; Даже с оптимизированными методами производства Германия никогда не приближалась к эффективности производства союзников во время Второй мировой войны.

Конструктивные характеристики

Экипаж Пантеры позирует фотографу

Вес серийной модели был увеличен до 45 тонн по сравнению с первоначальным планом 35-тонного танка. Гитлер был подробно проинформирован о сравнении проектов MAN и DB в отчете танковой комиссии Гудериана. Броневая защита оказалась неадекватной, а «двигатель, установленный сзади, показался ему исправным». Он согласился, что «решающим фактором стала возможность быстрого запуска танка в производство». 15 мая 1942 года оберст Фихтнер сообщил MAN, что Гитлер принял решение в пользу MAN Panther и заказал серийное производство. Верхняя пластина гласиса должна была быть увеличена с 60 мм (2,4 дюйма) до 80 мм (3,1 дюйма). Гитлер потребовал, чтобы было предпринято увеличение до 100 мм (3,9 дюйма) и чтобы по крайней мере все вертикальные поверхности были равны 100 мм (3,9 дюйма); лобовой лист башни увеличен с 80 мм (3,1 дюйма) до 100 мм (3,9 дюйма).

«Пантера» бросилась в бой до того, как были исправлены все ее проблемы с прорезыванием зубов. Со временем надежность была значительно улучшена, и «Пантера» оказалась очень эффективной боевой машиной, но некоторые конструктивные недостатки, такие как слабые бортовые редукторы, так и не были исправлены.

Экипаж состоял из пяти человек: механика-водителя, радиста (также стрелявшего из лукового пулемета), наводчика, заряжающего и командира.

Двигатель

Первые 250 Panther оснащались бензиновым двигателем Maybach HL 210 P30 V-12, который выдавал 650 л.с. при 3000 об / мин и имел три простых воздушных фильтра. Начиная с мая 1943 года, Пантеры строились с использованием бензинового двигателя Maybach HL 230 P30 V-12 объемом 700 л.с. (690 л.с., 515 кВт) при 3000 об / мин и 23,1-литрового бензинового двигателя Maybach HL 230 P30. Чтобы сэкономить алюминий, блок из легкого сплава, используемый в HL 210, был заменен блоком из чугуна. Для улучшения пылеудаления использовались два многоступенчатых воздушных фильтра типа «циклон». Из-за использования низкосортного бензина мощность двигателя снизилась. Имея емкость 730 литров (160 британских галлонов; 190 галлонов США) топлива, дальность полета полностью заправленной Panther составляла 260 км (160 миль) по дорогам с твердым покрытием и 100 км (62 миль) по пересеченной местности.

Перед топливом на главной топливной магистрали был топливный фильтр. Фильтр необходимо тщательно очищать каждые 500 км, а остатки необходимо удалять из корпуса фильтра каждые 250 км.

Блоки воздушных фильтров также были частью моторной мебели. Двигатель HL 230 P 30 имел два фильтра KombinationVerbrennungs-Luftfilter, а HL 210 P 30 имел целых три фильтра Wirbelöl-Verbrennungs-Luftfilter. Фильтр Kornbinations-Verbrennungs-Luftfilter состоял из двух наборов из 12 сухих фильтров Zyk.lon, предварительно фильтрующих воздух, который затем подавался на воздушный фильтр масляной ванны в центре. Сухие фильтры могли достаточно эффективно очищать воздух, а фильтр с масляной баней - очищать остальной воздух. Воздух, подаваемый в карбюраторы, был на 99% свободен от каких-либо загрязнений. Этот фильтр подлежал ремонту через каждые 1000 км, но в тяжелых условиях (высокая температура, пыль) среднее расстояние между заменами фильтров уменьшалось до 250 км.

Масло меняли сначала через 250 км, затем через 2000 км, а затем через каждые 2000 км - но сложные условия (высокая температура, пыль) уменьшили среднее расстояние между заменами масла вдвое, до 1000 км. Для завершения замены необходимо было залить 25 литров Motorenöl der Wehrmacht.

Жиклеры карбюратора подлежали очистке через каждые 1000 км, а через каждые 5000 км карбюратор нужно было зачищать и тщательно очищать. Каждый из четырех карбюраторов был оснащен специальным помощником для запуска при низких температурах, обеспечивающим очень богатую смесь. Топливо в каждый карбюратор подавалось топливным насосом Solex PE 1843. Отсечка подачи топлива была установлена ​​в каждой топливной магистрали, перекрывая поток топлива после выключения зажигания, чтобы избежать затопления карбюраторов, что снизило опасность возгорания.

Аккумуляторы проверяли каждые 250 км или не реже одного раза в неделю (чаще летом).

Шасси двигателя состояло из двух амортизаторов HT 90 на коромыслах № 2 и 7, каждый из которых содержал 1,75 литра масла Stoßdämpferöl nach TL 6027 (фиолетовый); обязательна тщательная проверка амортизаторов через каждые 1000 км. В последней серии Panther Ausf. G задний (коромысла № 7) амортизатор снят с производства;

Двигатель HL 230 P30 имел очень компактную туннельную конструкцию картера, в которой пространство между стенками цилиндров было минимальным. Коленчатый вал состоит из семи «дисков» или главных журналов, каждые с наружным кольцом из роликовых подшипников и коленчатый штифтом между каждым диском. Чтобы уменьшить длину двигателя примерно на дюйм и уменьшить неуравновешенный раскачивающий момент, вызванный обычным двигателем типа V-образным смещением, два ряда из 6 цилиндров V-12 не были смещены - «большие концы» двигателя шатуны каждой пары цилиндров в "V", где они сопряжены с шатунной шейкой, были, таким образом, в одном месте по отношению к длине блока цилиндров, а не смещены; для этого требовалась согласованная пара шатунов «вилка и лезвие » для каждой поперечно ориентированной пары цилиндров. Обычно в двигателях с V-образной формой "большие концы" шатунов с поперечно спаренными цилиндрами просто размещаются бок о бок на шатунной шейке, при этом поперечные пары цилиндров слегка смещены, чтобы большие концы шатунов могли соединяться бок о бок. все еще находясь на средней линии отверстия цилиндра. Эта компактная конструкция с шатунами изначально была источником серьезных проблем. Другой проблемой были прокладки головки, которые были исправлены улучшенными уплотнениями в сентябре 1943 года. Усовершенствованные подшипники были введены в производство в ноябре 1943 года. В ноябре 1943 года также был добавлен регулятор двигателя, который снизил максимальную скорость двигателя до 2500 об / мин. Восьмой подшипник коленчатого вала был добавлен в январе 1944 года для уменьшения количества отказов двигателя.

Моторный отсек был спроектирован так, чтобы быть водонепроницаемым, чтобы «Пантера» могла преодолевать водные преграды; однако из-за этого моторный отсек плохо вентилировался и был подвержен перегреву. Топливные соединители в ранних Panther не были изолированы, что приводило к утечке топливных паров в моторный отсек, что приводило к возгоранию двигателя. Для отвода этих газов была добавлена ​​дополнительная вентиляция, что лишь частично решило проблему возгорания двигателя. Другие меры, принятые для решения этой проблемы, включали улучшение циркуляции охлаждающей жидкости внутри двигателя и добавление усиленной мембранной пружины к топливному насосу. Несмотря на опасность возгорания, боевое отделение было относительно безопасным за счет прочной перегородки, отделявшей его от моторного отсека.

Надежность двигателя со временем повысилась. Средний срок службы без демонтажа двигателя с бака составил около 2000 км, или около 100 часов работы. Французская оценка запасов трофейных танков Normandy Panther A в 1947 году пришла к выводу, что средний срок службы двигателя составляет 1000 км (620 миль), а максимальный - 1500 км (930 миль).

Приостановка

Schachtellaufwerk чередующиеся колеса на пантере

Подвеска состояла из звездочек переднего привода, задних направляющих колес и восьми стальных опорных катков с двойным чередованием с резиновыми ободами с каждой стороны - в так называемой конструкции Schachtellaufwerk, подвешенных на двойной торсионной подвеске. Система с двойным торсионным стержнем, разработанная профессором Эрнстом Лером, обеспечивала широкий ход и быстрые колебания с высокой надежностью, тем самым обеспечивая относительно высокую скорость передвижения по холмистой местности. Дополнительное пространство, необходимое для размещения штанг по длине днища корпуса под корзиной башни, увеличивало общую высоту танка. При повреждении на минах торсионы часто требовали для снятия сварочной горелки.

Подвеска Panther была переработана, а система чередующихся опорных катков Schachtellaufwerk сделала замену внутренних опорных катков трудоемкой (хотя она могла работать с отсутствующими или сломанными колесами). Чередующиеся колеса также имели тенденцию забиваться грязью, камнями и льдом и могли замерзнуть за ночь в суровую зимнюю погоду, которая последовала за осенним сезоном грязи на Восточном фронте. Повреждение снаряда может привести к заклиниванию опорных катков, и их будет трудно отделить. Колеса с чередованием давно стали стандартом на всех немецких полугусеницах. Дополнительные колеса действительно обеспечивали лучшую проходимость и устойчивость, а также обеспечивали большую броневую защиту для тонких бортов корпуса, чем колеса меньшего размера или системы колес без чередования, но сложность означала, что ни одна другая страна никогда не применяла эту конструкцию для своих танков.

В мае 1944 года генеральный инспектор бронетанковых войск сообщил:

Гусеницы и подвеска:

После пробега от 1500 до 1800 км гусеницы сильно изнашиваются. Во многих случаях направляющие выступы гусениц выгибаются наружу или ломаются. В 4 случаях гусеницы приходилось заменять, когда была сломана целая серия направляющих рожков арматуры.

Причины: направляющие рожки, вероятно, слишком слабые, потому что они легко сгибаются.

Из-за постоянной эксплуатации, а также из-за нехватки запасных частей подшипниковую систему нельзя было обслуживать и ремонтировать должным образом. По этой причине система подшипников в имеющихся резервуарах находится в очень плохом состоянии и иногда приводит к выходу из строя гусеницы / подвески.

В сентябре 1944 года, а затем в марте / апреле 1945 года, MAN построил ограниченное количество Panther с перекрывающимися, не чередующимися стальными колесами диаметром 80 см, первоначально разработанными для Henschel Tiger II и Tiger I Ausf последней серии. Е танки. Эти опорные колеса со стальным ободом были внедрены с шасси № 121052 из-за нехватки сырья.

С ноября 1944 года по февраль 1945 года в процессе конверсии начали использовать подшипники скольжения в танке Panther, поскольку не хватало шариковых подшипников. Подшипники скольжения в основном использовались в ходовой части; Планировалось также преобразовать трансмиссию на подшипники скольжения, но они не были выполнены из-за прекращения производства Panther.

Рулевое управление и трансмиссия

Ремонт трансмиссии Пантеры

Рулевое управление осуществлялось с помощью семиступенчатой синхронизирующей коробки передач AK 7-200, разработанной Zahnradfabrik Friedrichshafen (ZF), и системы рулевого управления MAN с одним радиусом, управляемой рычагами рулевого управления. Каждая шестерня имела фиксированный радиус поворота от 5 м (16 футов) для 1-й передачи до 80 м (260 футов) для 7-й передачи. Предполагалось, что водитель заранее оценит крутизну поворота и включит соответствующую передачу для поворота танка. Водитель также мог задействовать тормоза с одной стороны, чтобы добиться более резкого поворота. Это ручное рулевое управление было намного упрощенной конструкцией по сравнению со сложной гидравлической системой рулевого управления с двойным радиусом действия танков Tiger.

Трансмиссия АК 7-200 также могла совершать поворотные повороты, но испытания показали, что это возможно только при одинаковом сопротивлении заземления на обеих гусеницах. Этот метод поворота с высоким крутящим моментом может вызвать отказ главной передачи.

Общий объем масла в системе смазки коробки передач составлял около 48 литров Getriebeöl der Wehrmacht 8 E. Масло можно было заменить только в прогретой коробке передач. Масло меняли сначала через 250 км, затем через 700 км и 5000 км. С этого момента масло меняли каждые 5000 километров.

Из-за перенапряжения трансмиссии третья передача преждевременно выходила из строя. Эта проблема усугублялась нехваткой сплавов, что делало шестерни более хрупкими и склонными к выходу из строя. Это привело к сложной задаче доступа к трансмиссии, которая была полностью закрыта лобовой броней Пантеры. Чтобы получить доступ к главной передаче, пришлось разобрать и поднять весь отсек водителя и трансмиссию. Это резко контрастирует с доступом к трансмиссии Шермана, для которой требовалось отвинтить только броневую крышку спереди.

Главной слабостью Panther была его главная передача. Проблемы возникли из-за нескольких факторов. Первоначальное предложение MAN призвал к Panther, чтобы иметь планетарную передачу (планетарную) системы в конечном диске, аналогичную тому, который используется в Tiger I. Германия страдала от нехватки зуборезных станков и, в отличие от «Тигра», «Пантера» предназначалась для серийного производства. Для достижения более высокой производительности были внесены многочисленные упрощения в конструкцию и изготовление. Этот процесс настойчиво продвигал, иногда вопреки желанию конструкторов и армейских офицеров, главный директор по вооружению и военному производству Карл-Отто Заур (который работал при рейхминистре Шпеере, а затем и сменил его). Следовательно, главная передача была заменена на систему с двумя цилиндрами. Хотя производство двойных прямозубых шестерен было намного проще, они по своей сути имели более высокие внутренние ударные и механические нагрузки, что делало их склонными к выходу из строя при высоких требованиях к крутящему моменту тяжелого танка Panther.

Главная передача смазывалась 5,5 литрами трансмиссионного масла Getriebeöl der Wehrmacht 8E. Это было изменено после первых 1000 км, после 5000 км, а затем каждые 5000 км.

Броня

Первоначально серийные Пантеры имели закаленную лобовую пластину гласиса (основная часть лобовой брони корпуса), но поскольку бронебойные патроны с гильзой стали стандартом во всех армиях (таким образом сводя на нет преимущества закаленной поверхности, которая приводила к разрушению патронов без колпачка), это требование было снято в марте 1943 года. К августу 1943 года «Пантеры» строились только с однородной стальной лобовой плитой. Лоб корпуса имел 80 мм (3,1 дюйма) брони, расположенную под углом 55 градусов от вертикали, сваренную, но также соединенную с бортовыми и нижними плитами для прочности. Комбинация умеренно толстой и хорошо наклонной брони означала, что для обеспечения пробития верхней гласии на обычных боевых дистанциях требовалось тяжелое вооружение союзников, такое как советский 122-мм А-19, 100-мм БС-3 и американский 90-мм М3.

Броня борта корпуса и надстройки (бортовые спонсоны) была намного тоньше (40–50 мм (1,6–2,0 дюйма)). Более тонкая бортовая броня была необходима для уменьшения веса, но она делала Panther уязвимой для попаданий сбоку всех танковых и противотанковых орудий союзников. Немецкая тактическая доктрина использования Пантеры подчеркивала важность защиты флангов. На бортах корпуса была установлена разнесенная броня толщиной 5 мм (0,20 дюйма), известная как Schürzen, предназначенная для защиты нижней части корпуса от огня советских противотанковых ружей. Покрытие Zimmerit против магнитных мин начали наносить на заводе на поздние модели Ausf D, начиная с сентября 1943 года; приказ полевым подразделениям применять Циммерит к более старым версиям Пантеры был издан в ноябре 1943 года. В сентябре 1944 года был отдан приказ прекратить любое применение Циммерита, основанный на ложных слухах о том, что попадания в Циммерит привели к возгоранию транспортных средств.

Пантера с гусеницами подвешивалась на бортах башни для усиления брони.

Экипажи Panther знали о слабой бортовой броне и внесли улучшения, подвесив гусеницы или запасные опорные колеса на башню и / или борта корпуса. Верхняя броня задней части корпуса имела толщину всего 16 мм (0,63 дюйма) и имела два вентилятора радиатора и четыре решетки воздухозаборника над моторным отсеком, которые были уязвимы для обстрелов самолетов.

По мере того, как война прогрессировала, Германия была вынуждена сократить или исключить критические легирующие металлы при производстве броневых листов, такие как никель, вольфрам и молибден; это привело к более низким уровням ударопрочности по сравнению с более ранней броней. В 1943 году бомбардировщики союзников нанесли удар по шахте Кнабен в Норвегии и серьезно повредили ее, ликвидировав ключевой источник молибдена; также были прекращены поставки из Финляндии и Японии. Потеря молибдена и его замена другими заменителями для сохранения твердости, а также общая потеря контроля качества привели к повышенной хрупкости немецких броневых листов, которые развивались с тенденцией к разрушению при попадании снаряда. Испытания, проведенные офицерами армии США в августе 1944 года в Изиньи, Франция, показали катастрофическое растрескивание броневой пластины на двух из трех исследованных Пантер.

Вооружение

Основное вооружение: 75-мм KwK 42 (L / 70)

Основным орудием являлось орудие Rheinmetall-Borsig 7,5 cm KwK 42 (L / 70) с полуавтоматическим выбросом снаряда и запасом 79 снарядов (82 на Ausf. G). Основное орудие использовало боеприпасы трех различных типов: APCBC -HE ( Pzgr. 39/42), HE ( Sprgr. 42) и APCR ( Pzgr. 40/42), последний из которых обычно был в дефиците. Несмотря на то, что калибр Panther был обычным для танков союзников, орудие Panther было самым мощным во время Второй мировой войны из-за большого метательного заряда и длинного ствола, которые обеспечивали очень высокую начальную скорость и отличные бронебойные качества. Танковые орудия союзников аналогичного калибра не имели эквивалентной дульной энергии. Только 17-фунтовая пушка Ordnance QF, переоборудованная британской Sherman Firefly, калибра 3 дюйма (76,2 мм) и ствола длиной 55 калибров (L / 55), способная стрелять из APDS, имела большую потенциальную пробивную мощность брони, но была значительно менее точен из-за нарушений, вызванных разделением выстрела и подрывника, и за счет менее серьезных повреждений внутри цели после пробивки брони. Плоская траектория и точность полнокадровых боеприпасов также значительно облегчили поражение целей, поскольку точность была менее чувствительна к ошибкам в оценке дальности и увеличивала вероятность поражения движущейся цели. 75-мм пушка Panther имела большую пробивающую способность, чем основная пушка тяжелого танка Tiger I, 8,8 cm KwK 36 L / 56, хотя более крупный 88-мм снаряд мог нанести больший урон, если бы пробил. 75-мм осколочно-фугасный снаряд уступал 88-мм осколочно-фугасному снаряду, используемому для поддержки пехоты, но был на одном уровне с большинством других 75-мм фугасных снарядов, используемых в других танках и штурмовых орудиях.

Танк обычно имел два пулемета MG 34 в варианте боевой машины с броневой гильзой. Пулемет MG 34 располагался соосно с основным орудием на маске орудия; идентичный MG 34 находился на гласисе и стрелял радистом. Первоначальный Ausf. D и ранние Ausf. В моделях А использовалась заслонка «почтового ящика», закрывающая находящееся под ним тонкое вертикальное отверстие в виде стрелки, через которое стрелял из пулемета. В более поздних версиях Ausf. А и все Ausf. На моделях G (с конца ноября - начала декабря 1943 г.) на корпусный пулемет устанавливалась шаровая установка в лобовой плите с прицелом для пулемета КЗФ2.

Первоначальный Ausf. D были оснащены Nebelwurfgerät с более поздним Ausf. A и Ausf. G получает Nahverteidigungswaffe.

Турель

Пантера в правильной закругленной мантии Пантера с приплюснутым нижним подбородком

Лоб башни представлял собой изогнутую литой броневую маску толщиной 100 мм (3,9 дюйма). Его поперечно-цилиндрическая форма означала, что он с большей вероятностью отклонял снаряды, но нижняя часть создавала ловушку для выстрелов. Если непробивающий удар отразится вниз от его нижней части, он может пробить тонкую переднюю броню крыши корпуса и погрузиться в носовой отсек корпуса. Подобные проникновения могли иметь катастрофические последствия, поскольку в отсеке размещались водитель и радист, сидящие по обе стороны от массивной коробки передач и рулевого управления. Кроме того, между сиденьями водителя / радиста и башней, прямо под маской орудия, когда башня была обращена вперед, располагались четыре магазина с боеприпасами для основного орудия.

С сентября 1944 года на модели Panther Ausf G начали устанавливать слегка измененную маску со сплющенным и гораздо более толстым нижним «подбородком», при этом подбородок был предназначен для предотвращения таких отклонений. Переход на «подбородочную» конструкцию был постепенным, и Panther продолжали выпускаться до конца войны с закругленной маской орудия.

Модель Ausf A представила новую командирскую башенку из литой брони, заменив кованую. Он отличался стальным обручем, на который можно было установить третий MG 34 или спаренный или носовой пулемет для использования в качестве зенитной артиллерии.

Механизм поворота башни обеспечивался регулируемым гидравлическим двигателем Boehringer-Sturm L4, который приводился в движение от главного двигателя второстепенным приводным валом, такая же система, как на PzKpfw.VI Tiger. На ранних версиях Panther максимальный поворот башни ограничивался 6 градусами в секунду, в то время как на более поздних версиях был добавлен выбираемый высокоскоростной механизм поворота. Таким образом, турель могла поворачиваться на 360 градусов со скоростью до 6 градусов в секунду на низкой передаче независимо от частоты вращения двигателя (как на ранних серийных версиях) или до 19 градусов в секунду на высоких оборотах и ​​двигателе на 2000 об / мин и более 36º / сек при максимально допустимой частоте вращения двигателя 3000 об / мин. Направление и скорость поворота управлялись наводчиком с помощью ножных педалей, скорость поворота соответствовала уровню нажатия наводчиком на ножную педаль. Эта система позволяла очень точно контролировать механический поворот, легкое прикосновение к педали приводило к минимальной скорости поворота 0,1 град / сек (360 градусов за 60 мин), в отличие от большинства других танков того времени (например, американских M4 Sherman или Советский Т-34) это позволяло производить точную наводку орудия без необходимости использования наводчиком маховика наведения.

Хранение боеприпасов

Слабым местом был склад боеприпасов для основного орудия. Все боеприпасы к основному вооружению хранились в корпусе, значительная часть - на спонсонах. В моделях Ausf D и A рядом с башней с каждой стороны хранилось 18 патронов, всего 36 патронов. В Ausf G, имевшем более глубокие спонсоны, с каждой стороны башни хранилось по 24 патрона, всего 48 патронов. Во всех моделях четыре выстрела также хранились в левом спонсоне между механическим приводом и башней. Еще 36 снарядов хранились внутри корпуса моделей Ausf D и A - 27 в носовом отсеке корпуса непосредственно под маской. В Ausf G вместимость боекомплекта уменьшена до 27 снарядов, из них 18 снарядов находятся в носовой части корпуса. У всех моделей три выстрела находились под поворотной частью башни. Размещение 52 патронов в боковых спонсонах делало этот район наиболее уязвимым местом на «Пантере», поскольку проникновение сюда обычно приводило к катастрофическим возгоранию боеприпасов.

Заряжающий располагался в правом борту башни. Когда башня была обращена вперед, он имел доступ только к правому спонсону и корпусу боеприпасов, и поэтому они служили основными бункерами для готовых боеприпасов.

Экипаж

У «Пантеры» было 5 членов экипажа, командир, наводчик, заряжающий, водитель и радист. Командир, заряжающий и наводчик находились в башне, а водитель и радист - в корпусе машины. Водитель всегда сидел спереди слева от танка, а рядом с ним находился танковый пулеметчик, в обязанности которого входило управление рацией.

Боевое применение

Пантеры были поставлены, чтобы сформировать Panzer Abteilung 51 (танковый батальон 51) на 9 января, а затем Panzer Abteilung 52 6 февраля 1943 года.

Первые серийные танки Panther имели механические проблемы. Двигатель был опасно склонен к перегреву и имел выход из строя шатуна или подшипника. Утечки бензина из топливного насоса или карбюратора, а также утечки моторного масла из прокладок вызвали возгорание в моторном отсеке; что привело к полному списанию трех Пантер из-за пожаров. Поломки трансмиссии и главной передачи были самыми распространенными и трудно поддающимися ремонту. У этих ранних «Пантер» был обнаружен большой список других проблем, и поэтому с апреля по май 1943 года все «Пантеры» были отправлены в Фалькензее и Нюрнберг для крупной программы восстановления. Это не решило всех проблем, поэтому в июне 1943 года в Графенвере и Эрлангене была начата вторая программа. Надежность улучшилась с Ausf. A и более поздние модели Panther со средним уровнем готовности от 37% к концу 1943 года до среднего 54% ​​в 1944 году. К середине 1944 года Panther достигла максимальной производительности и широко считалась самой грозной. танк на поле боя.

Восточный фронт

Пантера на Восточном фронте, 1944 год.

Танк «Пантера» рассматривался как необходимый компонент операции «Цитадель», и атака несколько раз откладывалась из-за их механических проблем и для того, чтобы получить больше «Пантер», с окончательной датой начала битвы только через шесть дней после того, как последние «Пантеры» были доставлены в перед. Это привело к серьезным проблемам в подразделениях «Пантеры» во время Курской битвы, поскольку тактическая подготовка на уровне подразделений, координация по радио и подготовка водителей были серьезно недостаточными.

Лишь 23–29 июня 1943 года в общей сложности 200 перестроенных «Пантер» были переданы пантерному полку фон Лаухерта из XLVIII танкового корпуса (4-я танковая армия). Двое сразу погибли из-за автомобильных пожаров при выходе из поездов. К 5 июля, когда началась Курская битва, в боевом составе находилось всего 184 «Пантеры». Через два дня это число упало до 40. 17 июля 1943 года, после того как Гитлер приказал остановить наступление немцев, генерал Хайнц Гудериан прислал следующую предварительную оценку «Пантер»:

Из-за действий противника и механических поломок боевая мощь в первые дни быстро падала. К вечеру 10 июля на линии фронта оставалось всего 10 действующих «Пантер». 25 Пантер были потеряны в результате списания (23 были подбиты и сожжены, а две загорелись во время марша подхода). 100 «Пантер» нуждались в ремонте (56 были повреждены от попаданий и мин, а 44 - от механических поломок). 60 процентов механических поломок можно было легко устранить. Примерно 40 «Пантер» уже были отремонтированы и направлялись на фронт. Около 25 до сих пор не были восстановлены ремонтной службой... Вечером 11 июля 38 «Пантер» находились в рабочем состоянии, 31 была списана полностью, а 131 нуждалась в ремонте. Наблюдается медленный рост боевой мощи. Большое количество поражений (81 "Пантера" до 10 июля) свидетельствует о тяжелых боях.

Во время Зитаделле «Пантеры» уничтожили 267 танков.

Еще один репортаж о Пантерах во время Цитаделле:

В первые дни наши боевые силы были резко сокращены из-за действий противника, а также потерь из-за технических проблем.

Статус на 07.10.1943, сумерки:

10 пантер потеряны в результате действий противника. 25 Panther полностью потеряны (23 из-за огня противника и последующего огня, 2 из-за огня во время марша) 100 Panther при ремонте и техническом обслуживании (J-Dienste). Из них 56 с повреждениями от выстрелов и мин и 44 с техническими проблемами. Около 60% технических проблем были незначительными поломками. Отремонтировано и возвращено в район боевых действий: около 40 «Пантер». Остальные, примерно 25 Пантер, еще не зарегистрированы в ремонтно-эксплуатационных службах.

Состояние на 11.07.1943, сумерки:

В боевом состоянии: 38 Пантера Всего потерь: 31 Пантера В ремонте: 131 Пантера

Видно медленное увеличение боевой мощи. Большое количество «Пантер», потерянных в результате действий противника (81 «Пантера» до 10,7.), Являются показателем стойкости боя. Очень глубоко структурированное и заминированное русскими поле боя неизбежно должно было привести к большому количеству материальных потерь от вражеского огня и мин. Ни Panzer IV, ни Tiger не избежали этой участи. Тот факт, что «Пантера» впервые эксплуатируется на полях сражений, привлек к ней всеобщее внимание. Сравнений с потерями от других бронетанковых формирований не производилось. По этой причине военачальники и войска быстро пришли к поспешному выводу: Пантера бесполезна! В этом смысле, наконец, следует прокомментировать следующее: «Пантера» сработала успешно. То, что вначале массово возникали технические проблемы, было ожидаемо, поскольку ранее в войсках масштабных испытаний не проводилось. Уровень эксплуатационной техники повышается. Как только проблемы с топливными насосами, а также с двигателем будут устранены, несчастные случаи из-за технических проблем вернутся к нормальному уровню.

Непропорционально большое количество потерь противника на одно действие отражает жестокость боевых действий.

Более поздний отчет от 20 июля 1943 года показал, что 41 «Пантера» находится в рабочем состоянии, 85 - в ремонте, 16 серьезно повреждены и нуждаются в ремонте в Германии, 56 сгорели из-за действий противника и две были уничтожены автомобильными пожарами.

Прежде чем немцы завершили наступление на Курск, Советы начали контрнаступление и сумели отбросить немцев к устойчивому отступлению. Таким образом, отчет от 11 августа 1943 года показал, что общее количество списанных Panthers увеличилось до 156, из которых только 9 находятся в рабочем состоянии. Немецкая армия была вынуждена отступить с боями и все чаще теряла «Пантеры» в бою, а также из-за того, что они бросали и уничтожали поврежденные машины.

Пантера продемонстрировала свою способность уничтожать любую советскую боевую бронированную машину с большого расстояния во время Курской битвы и имела очень высокий общий коэффициент поражения. Он составлял менее семи процентов от общего количества примерно 2400–2700 боевых бронированных машин, развернутых немцами в этом сражении, и его эффективность была ограничена его механическими проблемами и глубоко эшелонированной системой обороны Советов на Курске. Его величайшая историческая роль в битве, возможно, была крайне негативной - его вклад в решения отложить первоначальное начало операции «Цитадель» в общей сложности на два месяца - время, которое Советы использовали для создания огромной концентрации минных полей, противодействующих. - танковые орудия, окопы и артиллерийская оборона.

Ранняя пантера Ausf. D поддержка пехоты на Восточном фронте.

После потерь в Курской битве немецкая армия перешла в состояние постоянного отступления от Красной армии. Количество «Пантер» снова медленно увеличивалось на Восточном фронте, и процент боевых операций увеличивался по мере повышения надежности. В марте 1944 года Гудериан сообщил: «Почти все ошибки были устранены», хотя многие агрегаты продолжали сообщать о серьезных механических проблемах, особенно с главной передачей. Сильно превосходящие по численности «Пантеры» стали использоваться в качестве мобильных резервов для отражения крупных атак.

Наибольшее общее количество действующих Пантер на Восточном фронте было достигнуто в сентябре 1944 года, когда около 522 были числятся действующими из общего количества 728. На протяжении остальной части войны Германия продолжала удерживать подавляющее большинство сил Пантер на Восточном фронте. Фронт, где ситуация для них прогрессивно ухудшалась. В последнем зарегистрированном статусе от 15 марта 1945 года 740 единиц находились на Восточном фронте, из которых 361 находились в боевом состоянии. К этому времени Красная Армия вошла в Восточную Пруссию и продвигалась через Польшу.

В августе 1944 года «Пантеры» использовались во время Варшавского восстания в качестве мобильной артиллерии и поддержки войск. По крайней мере два из них были захвачены в первые дни конфликта и использовались в действиях против немцев, в том числе при освобождении концлагеря Генсевка 5 августа, когда солдаты взвода « Вацек » использовали захваченную «Пантеру» (названную «Магда»). ") разрушить бункеры и сторожевые вышки лагеря. Большинство немцев в лагере было убито; повстанцы потеряли двух человек и освободили почти 350 человек. Через несколько дней захваченные танки были обездвижены из-за нехватки топлива и батарей и подожжены, чтобы не допустить их повторного захвата.

Восточный фронт - советская служба

В феврале 1945 года в ходе Нижнесилезской наступательной операции один захваченный немецкий танк «Пантера» с опытным экипажем из 4-го танкового корпуса под командованием Героя Советского Союза лейтенанта Н.И. Агеева был использован в разведывательной операции. С наступлением сумерек танк прошел через лес, атаковал с фланга и уничтожил три вражеских танка «Пантера», но затем при отступлении к советским позициям был поражен артиллерией противника и поврежден. После боя танк списали из-за отсутствия запчастей и проблем с обслуживанием.

Западный фронт - Франция

Пантера Ausf. Танк 12-й танковой дивизии СС в Париже незадолго до вторжения союзников, июнь 1944 г.

Во время вторжения в Нормандию в июне 1944 года на Западном фронте первоначально было только два танковых полка, оснащенных пантерами, всего 156 пантер между ними. С июня по август 1944 года еще семь полков Пантеры были отправлены во Францию, достигнув максимальной численности в 432 полка в отчете о состоянии, датированном 30 июля 1944 года.

Большинство немецких танковых войск в Нормандии - шесть с половиной дивизий - были вовлечены в борьбу с англо-канадскими войсками 21-й группы армий у города Кан. Многочисленные операции, предпринятые для захвата города, стали называться битвой при Кане. Несмотря на то, что вокруг Кана были области с тяжелыми лесными бочками, большая часть местности представляла собой открытые поля, которые позволяли Пантере поражать атакующую броню противника на больших расстояниях - ее сочетание превосходной брони и огневой мощи позволяло ей вести огонь на расстояниях, с которых Шерманы могли не отвечаю. И наоборот, ко времени Нормандской кампании британские дивизионные противотанковые полки были хорошо оснащены превосходным 17-фунтовым орудием, а на некоторых поставляемых США истребителях танков M10 3-дюймовые орудия были заменены на 17-фунтовые (что давало 17-фунтовые САУ). Ахиллес ), что делает нападение Пантер на этих же полях столь же опасным. Британцы начали переоборудование обычных M4 Shermans для ношения 17-фунтовой пушки (по прозвищу « Светлячок» ) еще до высадки десанта. Хотя ограниченное количество означало, что во время Нормандии обычно не более одного Sherman в каждом отряде из четырех танков были вариантом Firefly, летальность орудия против немецкой брони делала их приоритетными целями для немецких артиллеристов.

Тем временем американские войска, противостоящие полутора немецким танковым дивизиям, в основном танковой дивизии Лер, вели борьбу в тяжелой, низменной местности к западу от Кана. Как и «Шерман», «Пантера» боролась в стране бокажей в Нормандии и была уязвима для боковых и ближних атак в населенных пунктах больших и малых городов. Командир Panzer Lehr дивизии генерал Фриц Байерлейн доложил о трудностях, с которыми столкнулся танк Panther в боях в Нормандии:

Пантера Ausf. G в Бокаж, середина 1944 года, Франция.

В то время как PzKpfw IV все еще можно было использовать с пользой, PzKpfw V [Panther] оказался плохо приспособленным к местности. «Шерман» из-за своей маневренности и высоты был хорош... [«Пантера»] плохо подходил для живой изгороди из-за своей ширины. Длинный ствол орудия и ширина танка снижают маневренность в деревенских и лесных боях. Он очень тяжелый передний и поэтому быстро изнашивает передние бортовые передачи, изготовленные из низкосортной стали. Высокий силуэт. Очень чувствительная силовая передача, требующая хорошо подготовленных водителей. Слабая боковая броня; танка уязвима для истребителей-бомбардировщиков. Топливопроводы из пористого материала, которые позволяют парам бензина выходить внутрь бака, вызывая серьезную опасность возгорания. Отсутствие смотровых щелей делает невозможной защиту от ближнего нападения.

Байерляйн по-прежнему ценил достоинства Panther при использовании в правильных условиях, написав: «Идеальная машина для танковых сражений и поддержки пехоты. Лучший танк для своего веса».

В течение сентября и октября серия новых танковых бригад, оснащенных танками «Пантера», была отправлена ​​во Францию, чтобы попытаться остановить наступление союзников контратаками. Кульминацией этого стали танковые сражения у Арракура (18–29 сентября 1944 г.), в которых немецкие войска, в основном оснащенные пантерами, понесли тяжелые потери, сражаясь с 4-й бронетанковой дивизией 3-й армии Паттона, которая все еще была в основном оснащена 75-мм танками M4 Sherman. и все же вышел из боя с небольшими потерями. Отряды «Пантеры» были недавно сформированы, плохо обучены и тактически дезорганизованы; большинство подразделений попало в засады против опытных американских танкистов.

Западный фронт - Арденнское наступление

Сгоревшая Panther Ausf.G в битве при Арденнах проникла в спонсон.

В отчете о состоянии дел от 15 декабря 1944 г. был указан рекордный рекорд: 471 «Пантера», назначенная на Западный фронт, из которых 336 находятся в боевом состоянии (71%). Это было за день до начала битвы при Арденнах ; 400 танков, выделенных на Западный фронт, были отправлены в наступление в частях.

«Пантера» еще раз продемонстрировала свое мастерство на открытой местности, где она могла поражать свои цели на большом расстоянии практически безнаказанно, и свою уязвимость в ближнем бою в небольших городках Арденн, где они понесли тяжелые потери. Отчет о состоянии дел от 15 января 1945 года показал, что в частях, участвовавших в операции, осталось только 97 действующих «Пантер» из 282, которые все еще находились в их распоряжении. Всего было списано 198.

Пантера замаскирована под истребитель танков M10

В состав миссии коммандос операции «Грейф » входили пять «Пантер», приписанных к 150-й танковой бригаде, замаскированных под истребители танков M10 путем приваривания дополнительных пластин, нанесения камуфляжной краски и маркировки в американском стиле. Это было проведено в рамках более крупной операции, в которой участвовали солдаты, замаскированные под американцев, для нападения на американские войска с тыла. Замаскированные Пантеры были обнаружены и уничтожены.

В феврале 1945 года восемь танковых дивизий общей численностью 271 «пантера» были переброшены с Западного на Восточный фронт. На западе осталось всего пять батальонов «Пантеры».

Одним из высших командиров немецких пантер был обершарфюрер СС Эрнст Баркманн из 2-го танкового полка СС «Дас Рейх». К концу войны у него было заявлено около 80 убийств танков.

Историк Стивен Залога заметил, что эффективность Panther в Арденнской операции против американских M4 Shermans была разочаровывающей для машины с ее техническими характеристиками, учитывая, что Panther имел лучшую броню и вооружение по сравнению с Sherman. Залога утверждает, что это произошло из-за того, что на этом этапе войны качество немецких танкистов упало, и большинство экипажей Panther были неопытными с минимальной подготовкой. Отсутствие обучения усугубило технические недостатки Panther (низкая долговечность силовой передачи, нехватка топлива и запасных частей), в результате чего многие Panther вышли из строя, которые не удалось спасти. Таким образом, хотя «Пантера» превосходила «Шерман» в руках опытного экипажа, недостаточная подготовка в сочетании с численным превосходством «Шермана» привели к плохим боевым характеристикам машины во время наступления.

Фортификация

Укрепление Пантертурм в Италии, середина 1944 года.

С 1943 года башни Panther устанавливались в стационарных укреплениях; некоторые из них были обычными серийными моделями, но большинство из них были сделаны специально для этой задачи, с дополнительной броней крыши, чтобы выдерживать артиллерийский огонь. Использовались два типа турельных огневых точек; ( Pantherturm III - Betonsockel - бетонное основание) и ( Pantherturm I - Stahluntersatz - стальное основание). В них размещались склад боеприпасов и боевое отделение, а также помещения для экипажа. В общей сложности 182 из них были установлены в укреплениях Атлантического вала и Линии Зигфрида ( Вестволл), 48 - на Готической линии и Линии Гитлера, 36 - на Восточном фронте и два - для тренировок и экспериментов, всего 268 установок. к марту 1945 г. Они оказались дорогостоящими для атаки и трудными для уничтожения.

Батальонная организация

С сентября 1943 года один танковый батальон с 96 пантерами составлял танковый полк танковой дивизии организации 1943 года.

Panzerbefehlswagen Panther Ausf. A (Sd.Kfz.267) танковой дивизии Großdeutschland, сделанный на юге Украины в 1944 году.
  • Командование батальона (в составе взводов связи и разведки)
  • Взвод связи - 3 × Befehlswagen Panther Sd.Kfz. 267/268
  • Разведывательный взвод - 5 × Пантера
  • 1-я рота - 22 × Пантера
    • Командование роты - 2 × Пантера
      • 1-й взвод - 5 × Пантера
      • 2-й взвод - 5 × Пантера
      • 3-й взвод - 5 × Пантера
      • 4-й взвод - 5 × Пантера
  • 2-я рота - 22 × Пантера (в составе 1-й роты)
  • 3-я рота - 22 × Пантера (в составе 1-й роты)
  • 4-я рота - 22 × Пантера (в составе 1-й роты)
  • Военный взвод - 2 × Bergepanther Sd.Kfz. 179

С 3 августа 1944 года новая структура 44-й танковой дивизии потребовала, чтобы в танковую дивизию входили один танковый полк с двумя танковыми батальонами - один из 96 Panzer IV и один из 96 Panther. Фактические силы имели тенденцию отличаться и становились намного меньше после потерь.

Надежность

Процент находящихся в эксплуатации моделей танков позднего периода войны
Дата Западный фронт Восточный фронт
Pz IV Пантера Тигр Pz IV Пантера Тигр
31 мая 44 88 82 87 84 77 79
14 сен 44 80 74 98 65 72 70
30 сен 44 50 57 год 67 65 60 81 год
31 октября 44 74 85 88 52 53 54
15 ноя 44 78 71 81 год 72 66 61
30 ноя 44 76 71 45 78 67 72
15 декабря 44 78 71 64 79 69 79
30 декабря 44 63 53 50 72 61 80
15 янв 45 56 45 58 71 60 73
15 марта 45 44 год 32 36 54 49 53
В среднем 71 65 65 68 62 70

Первые «Пантеры» участвовали в бою под Курском летом 1943 года, что выявило проблемы с надежностью сверх того, что обычно ожидается от новой системы вооружения. Это было улучшено до 1943 года; Коэффициент использования «Пантеры» снизился с 16 процентов в конце июля 1943 года до 37 процентов к декабрю 1943 года.

Улучшенная версия Panther Ausf. A, начатое производство в августе 1943 года. Он получил улучшения от Panther Ausf. D, включая улучшенную башню с новой командирской башенкой и увеличенную скорость поворота башни. Дальнейшие улучшения начали влиять на уровень боеготовности танков, развернутых на Восточном фронте, который увеличился с 37 процентов в феврале до 50 процентов в апреле и 78 процентов к концу мая 1944 года.

Генерал Хайнц Гудериан сообщил 5 марта 1944 года:

В передовых отчетах говорится, что ресурс двигателя танка увеличился с 700 до 1000 км [с 435 до 621 мили]. Кроме того, те же подразделения, оснащенные танками Panther, сообщили, что отказы бортовой передачи, трансмиссии и рулевого механизма находятся в допустимом диапазоне.

Далее он отметил конкретный пример механической надежности:

С 6 марта по 15 апреля 1944 года 1.Abteilung / Panzerregiment 2 (1 - й батальон, второй танковый полк) сообщил, расстояние между 1500 км до 1800 км. Четыре из их семи «Пантер» все еще были готовы к бою без каких-либо отказов трансмиссии или двигателя.

22 апреля 1944 года тот же батальон доложил, как хороший водитель и командир могут повысить надежность:

Учитывая это, батальон сообщил о шасси PzKpfw V № 154338 и двигателе № 8322046: 1878 км с водителем Обергрефейтером Габлевски, 4.Kp/PzRgt 2. Автомобиль все еще был полностью в рабочем состоянии. Все предметы были в отличном состоянии, кроме гусениц. Расход двигателя был 10 л на 100 км. Автомобиль все еще работал со своим первым двигателем и трансмиссией.

После этого рапорта из частей генеральный инспектор бронетанковых войск подтвердил это в отчете от 1944.05.06.: Der Generalinspekteur der Panzertruppen -Leitender Kraftfahrzeugoffizer- Bb Nr. 3177/44

В отчете подтверждается мнение, что благодаря постоянному совершенствованию его компонентов ресурс танка Panther увеличился. Средняя продолжительность жизни Panther теперь может быть примерно равна сроку службы Panzer IV: расстояние между двумя основными ремонтами и техническим обслуживанием составляет около 1500–2000 километров.

А также,

коробки передач также имеют более длительный срок службы. Тем не менее, в некоторых случаях примерно на 1500 км выходила из строя шестерня, и коробки приходилось заменять.

Пример надежности Panther появился в июньском выпуске 1944 года Nachrichtenblatt der Panzertruppen (Бюллетень бронетанковых войск) из отчета водителя танка-спасателя Panther:

Унтер-офицер Краузе из взвода мастерских Panther проехал на своем танке-утилизаторе Panther - шасси № 212132 - 4200 км до 3 мая 1944 г. без необходимости замены каких-либо деталей. Из них около 1000 км пришлось на буксировку еще одного танка «Пантера». Автомобиль и двигатель по-прежнему находятся в отличном состоянии и находятся в рабочем состоянии.

28 июня 1944 года Гудериан сообщил:

Что касается опыта противодействия высадке союзников в Нормандии: Panzer IV, Panzer V Panther и Panzer VI Tiger оказались успешными. Пантера склонна быстро загораться. Срок службы двигателей Panther (от 1400 до 1500 км) намного выше, чем у бортовых передач Panther. Немедленно необходимо решение проблемы прорезывания зубов главной передачи.

В сентябре и октябре 1944 года в бортовые передачи был внесен ряд модификаций в качестве меры противодействия выявленным проблемам, включая износ зубьев шестерен, деталей, подшипников и недостаточную смазку.

Союзнический ответ

Советский

Танки Tiger I и Panther были немецким ответом на столкновение с Т-34 в 1941 году. Советские огневые испытания по захваченному тигру в апреле 1943 года показали, что 76-мм орудие Т-34 не могло пробить переднюю часть Tiger I; и мог пробить бок только с очень близкого расстояния. Существовавшая советская 85-мм зенитная установка Д-5Т также разочаровала. Несколько трофейных немецких танков Tiger I были отправлены в Челябинск, где подверглись 85-мм обстрелу с разных углов. 85-мм орудие не могло надежно пробить Tiger I, кроме как на дальностях в пределах смертоносной оболочки 88-мм орудия Tiger I. Советы уже встали на путь модернизации 85-мм орудия еще до того, как столкнулись с танком «Пантера» в Курской битве.

После длительной опытно-конструкторской работы первые танки Т-34-85 вступили в бой в марте 1944 года. Серийная версия новой 85-мм пушки Т-34 должна была быть нацелена на лобовую часть башни и маску Panther, а главное орудие Panther мог пробить глас Т-34 с 800 м (870 ярдов) под углом 30 градусов. Хотя танк Т-34-85 не был равным Пантере в противотанковой роли, он был намного лучше, чем версии с 76,2-мм вооружением, и компенсировал это проверенной надежностью, более эффективными осколочными снарядами и производительностью. в большем количестве. Также были разработаны новые истребители танков на базе корпуса Т-34, такие как СУ-85 и СУ-100. В отчете Wa Prüf 1 от 5 октября 1944 года говорилось, что при установке под углом 30 градусов верхний глас T-34-85 мог быть пробит 7,5 cm KwK 42 Panther с 300 м (330 ярдов), а мантия - с 1200 м. (1300 ярдов) и лоб башни с 2000 м (2200 ярдов), в то время как 85-мм ЗиС-С-53 Т-34-85 мог пробить лобовую башню Пантеры с 500 м (550 ярдов). Со стороны эти два танка были эквивалентны, поскольку оба танка могли пробивать друг друга с дальности более 2000 м (2200 ярдов), что превышает любую практическую дальность поражения.

ИС-2 в Кубинковском танковом музее

Курская битва убедила Советы в необходимости еще большей огневой мощи. Советский анализ боя в августе 1943 года показал, что артиллерийская корпус, A-19 122 - мм пушка, были сделана хорошо против немецких боевых бронированных машин в этом бое, и поэтому работа в области развития на 122 мм оборудованных IS-2 началось в конце 1943 года. Первые столкновения с танками противника показали, что 122-мм снаряд БР-471 может пробивать лобовую броню «Пантеры» на дальности 600–700 м (660–770 ярдов). Первые результаты боевого применения ИС-2, подтвержденные стрельбами в Кубинке в 1944 г., заставили конструкторов искать новаторские решения. Согласно немецким тактическим инструкциям, «Пантера» должна была приблизиться к 600 м (660 ярдов), чтобы гарантировать пробитие лобовой брони башни ИС-2, в то время как ИС-2 мог пробить «Пантеру» на дальностях до 1000 м (1100 ярдов).

В отчете Wa Prüf 1 говорится, что при установке под углом 30 градусов лобовая плита Пантеры не могла быть пробита 122-мм бронебойным снарядом Д-25Т, нижняя часть лобовой части могла быть пробита со 100 м (110 ярдов). маска башни с 500 м (550 ярдов) и лоб башни с 1500 м (1600 ярдов). 75-мм пушка Panther могла пробивать маску ИС-2 образца 1943 года с 400 м (440 ярдов), башню с 800 м (870 ярдов) и лобовой щит водителя с 600 м (660 ярдов). Сбоку броня «Пантеры» была пробита 122-мм Д-25Т с высоты более 3500 м (3800 ярдов). «Пантера» несла больше боеприпасов и имела более быстрый цикл стрельбы: на каждые 1–1,5 выстрела ИС-2 «Пантера» и «Тигр» могли стрелять 3–4 раза. С добавлением полуавтоматического затвора вместо ранее ручного винта, эта модификация затвора увеличила скорострельность ИС-2 до 3-4 выстрелов в минуту.

ИС-2 оказался на удивление хорошими противотанковыми способностями благодаря чрезвычайно тяжелым фугасным снарядам Д-25Т. Стандартная доктрина для специализированных противотанковых орудий того времени повсеместно полагалась на небольшие плотные твердотельные снаряды, летящие с высокой скоростью, оптимизированные для пробивания брони. Однако осколочно-фугасный снаряд калибра 122 мм легко снесет башню, ведущую звездочку и гусеницу самого тяжелого немецкого танка, даже если не сможет пробить его броню.

А ИСУ-152 АИН Кубинка, Россия.

СУ-152 был произведен в больших количествах в течение 1943 года, с первых СУ-152s выдаются новые тяжелые механизированные орудия полков, поднятые в мае 1943 года, смонтированных на 152 - мм пушка-гаубица на шасси КВ-1S тяжелого танка. В более позднем производстве использовалось шасси танка ИС и было переименовано в ИСУ-152. Из-за своей роли импровизированного тяжелого истребителя танков, способного сбивать самую тяжелую немецкую бронетехнику - танки « Тигр» и «Пантера», а также истребители танков « Элефант », его прозвали « Зверобой» («Убийца зверей»). Поскольку СУ-152 задумывалась как самоходная артиллерийская установка, а не как истребитель танков, СУ-152 обычно выпускалась со стандартными фугасными снарядами, а не с бронебойными снарядами. 152-мм снаряд произвел мощный взрыв, эффективность которого не зависела от скорости, что делало их эффективными против любого немецкого танка, включая Panther, Tiger и Elefant. Он был известен своей способностью полностью оторвать башню от танка Пантера / Тигр (на любом расстоянии) одним лишь ударным эффектом, и многие немецкие ББМ были уничтожены или повреждены огнем СУ-152 во время Курской битвы.

В начале 1945 года истребитель танков СУ-100 находился на широкой службе, когда советские войска разбили наступление немецкой операции «Фрюлингсервахен» на озере Балатон. СУ-100 быстро доказал свою способность пробивать около 125 мм (4,9 дюйма) вертикальной брони с расстояния 2000 м (1,2 мили) и наклонную 80-мм (3,1 дюйма) переднюю броню Пантеры с расстояния 1500 м ( 0,93 миль).

Американские и британские

Танк Пантера в маскировке кустарник на севере Франции, 1944 год.

Западные союзники знали о «Пантере» и имели доступ к техническим деталям через Советы, но в американском и британском лагерях существовала разница в значении танка. Через два года, чтобы догнать немецкий танк в Африке, британцы опасались снова отставать. Они разработали отличную 17-фунтовую противотанковую пушку, но еще не имели на вооружении машины, которая могла бы разместить это крупное орудие в своей башне. Со своей стороны, армия США не считала, что «Пантера» станет серьезной проблемой, и не предвидела, что их бронетанковые силы должны будут сражаться в генеральных боях с большим количеством «Пантер». «Пантера» не была замечена в бою западными союзниками до начала 1944 года в Анцио в Италии, где «Пантеры» использовались в небольшом количестве. До дня «Д» (6 июня 1944 г.) Panther считался еще одним тяжелым танком, который не будет выпускаться в больших количествах.

Незадолго до дня «Д» разведка союзников сообщила, что в танковых дивизиях используется большое количество «Пантер», и была предпринята попытка расследовать производство «Пантер». Используя статистический анализ серийных номеров опорных катков на двух захваченных танках, американская разведка оценила производство Panther в феврале 1944 года в 270 единиц, что намного больше, чем предполагалось. Эта оценка была очень точной, особенно по сравнению с предыдущими методами, поскольку немецкие записи после войны показали, что производство Пантер в феврале 1944 года составило 276. Это указывает на то, что Пантеры будут встречаться в гораздо большем количестве, чем предполагалось ранее. Планируя битву за Нормандию, армия США ожидала столкнуться с несколькими немецкими тяжелыми танками и большим количеством Panzer IV. В этот момент было слишком поздно готовиться к встрече с Пантерой. Как выяснилось, 38% немецких танков в Нормандии были «Пантерами», лобовую броню которых не могли пробить 75-мм орудия американского M4 Sherman.

Сохранившийся Sherman Firefly Mk Ic (2008 г.); ствол пистолета окрашен контрастным рисунком, позволяющим скрыть его длину.

Британцы были более проницательными в понимании опасности, связанной с увеличением прочности брони немецких танков. Работа над более мощной противотанковой пушкой началась в 1941 году, а танки начали использовать ее в 1942 году. Когда эти программы откладывались, временное решение было найдено. Благодаря модификациям 17-pdr можно было установить на Sherman, и заказы на этот Sherman Firefly были размещены в 1943 году. К моменту вторжения в Нормандию бронетанковые дивизии Содружества имели в наличии 340 Sherman Firefly. Британцы лоббировали модификацию американских производственных линий для производства светлячков, но эти предложения были отклонены армией США, отчасти из-за плохих характеристик британских танков в Северной Африке. В разработке находилось также 200 промежуточных танков Challenger с 17-фунтовой пушкой и другие усовершенствованные конструкции танков. Танковые подразделения Британии и Содружества в Нормандии изначально были оснащены из расчета один Firefly в отряде с тремя Shermans или Cromwells. Это соотношение увеличивалось до тех пор, пока к концу войны половина британских шерманов не были светлячками. Comet с ружьем аналогично 17-фунтовых также заменили 75 мм пушки Шермана в некоторых британских единиц. 17-фунтовая пушка с выстрелом APCBC была более или менее эквивалентна по характеристикам 75-мм пушке Panther, но превосходила ее с выстрелом APDS.

В то время в доктрине американской бронетехники доминировал командующий сухопутными войсками генерал Лесли Макнейр. Артиллерист по профессии, он считал, что танки должны концентрироваться на поддержке пехоты и ее эксплуатации и избегать вражеских танков, оставляя их наедине с истребителями танков, которые представляли собой смесь буксируемых противотанковых орудий и легкобронированных боевых машин. башни с открытым верхом с 3-дюймовыми (76,2 мм) ( истребитель танков M10 ), 76 мм ( M18 Hellcat ) или новее, 90 мм ( истребитель танков M36 ) орудиями. Эта доктрина привела к тому, что в армии США не стало срочно обновлять броню и огневую мощь танка M4 Sherman, который ранее хорошо зарекомендовал себя против наиболее распространенных немецких танков - Panzer III и Panzer IV - в Африке и Италии. Как и в случае с Советским Союзом, принятие Германией более толстой брони и 7,5 cm KwK 40 в своих стандартных боевых бронированных машинах побудило армию США разработать более мощную 76-миллиметровую версию танка M4 Sherman в апреле 1944 года. Разработка более тяжелого танка. M26 Pershing, был задержан в основном настоянию Макнейра на «боевую необходимости» и акценте только на производство надежного, хорошо проверенного оружия, отражение Америки 3000 миль (4800 км) подводящая линию в Европу.

В заявлении о политике AGF (бронетанковые сухопутные войска) от ноября 1943 г. было сделано следующее:

Рекомендация ограниченного количества танков с 90-мм пушкой не принимается по следующим причинам: танк M4 был широко провозглашен лучшим танком на поле боя сегодня.... Похоже, наши войска не боятся немецкого танка Mark VI (Тигр). Для танка T26 не может быть никакой основы, кроме концепции дуэли танк против танка, которая считается необоснованной и ненужной. Как британский, так и американский боевой опыт показал, что противотанковое орудие в соответствующем количестве является хозяином танка.... Нет никаких указаний на то, что 76-мм противотанковая пушка неадекватна немецкому танку Mark VI.

Осведомленность США о несостоятельности своих танков росла очень медленно. Все американские M4 Shermans, высадившиеся в Нормандии в июне 1944 года, имели 75-мм орудие. 75-мм пушка M4 общего назначения вообще не могла пробить «Пантеру» спереди, хотя могла пробивать различные части «Пантеры» сбоку на дальностях от 400 до 2600 м (от 440 до 2840 ярдов). 76-мм пушка также не могла пробить лобовую броню корпуса Panther, но могла пробить маску башни Panther с очень близкого расстояния. В августе 1944 года был представлен 76-мм снаряд HVAP (высокоскоростной бронебойный) для улучшения характеристик 76-мм M4 Shermans. С вольфрамовым сердечником этот снаряд все еще не мог пробить пластину гласиса Пантеры, но мог пробить маску Пантеры на расстоянии от 730 до 910 м (от 800 до 1000 ярдов) вместо обычных 91 м (100 ярдов) для обычных 76 мм. круглый. Нехватка вольфрама означала, что этого снаряда всегда не хватало, на каждый танк приходилось всего несколько штук, а некоторые единицы M4 Sherman так и не получили.

В то время как в танках «Шерман» использовался порох с высокой степенью воспламенения, что облегчало их обнаружение немецким танкистам, в немецких танках использовался порох с низким уровнем воспламенения, что затрудняло их обнаружение экипажам союзников. Шерманы, хотя и были примерно на 15 тонн легче, чем «Пантеры», имели худшую проходимость по пересеченной местности из-за их более узких гусениц. Капрал США заявил:

Я видел, как несколько танков MkV пересекли илистое поле, не утопив гусениц более чем на пять дюймов, где мы на M4 в тот же день двинулись по тому же полю и увязли.

В сентябре 1944 года был представлен 90-мм истребитель танков М36 ; 90-мм снаряд также не смог пробить пластину гласиса «Пантеры», и только после того, как была разработана версия снаряда HVAP, он смог эффективно пробить его с боевой дистанции. Он был очень эффективен против передней башни и борта Panther.

Высокие потери танков США в битве за выступ против силы, состоящей в основном из танков «Пантеры», вызвали шумные требования к лучшей броне и огневой мощи. По запросу генерала Эйзенхауэра на оставшуюся часть войны в Европу были отправлены только 76-мм пушечные истребители M4 Shermans. Небольшое количество M26 Pershing также было брошено в бой в конце февраля 1945 года. Оператор Службы связи США записал драматический фильм, показывающий, как M26 преследовал, а затем взорвал «Пантеру» в городе Кельн после того, как «Пантера» нокаутировала. два M4 Shermans.

Производство танков Panther и других немецких танков резко упало после января 1945 года, и восемь полков Panther, все еще находившихся на Западном фронте, были переведены на Восточный фронт в феврале 1945 года. В результате до конца войны в 1945 году, величайшей угрозой для танков западных союзников были уже не немецкие танки, а пехотные противотанковые орудия, такие как Panzerschreck и Panzerfaust, пехотные противотанковые орудия, такие как вездесущие 7,5 cm Pak 40, и истребители танков, такие как Marder, StuG III, StuG IV и Jagdpanzer. Отчет о состоянии немецкой армии от 15 марта 1945 года показал, что на всем Западном фронте осталось 117 пантер, из которых только 49 находились в боевом состоянии.

Дальнейшее развитие

Пантера II

Основная статья: Танк Пантера II Пантера II на выставке в Музее кавалерии и доспехов Паттона, Форт-Нокс. Представленная башня изначально не была приспособлена к этому корпусу и была установлена ​​позже.

Первым толчком к модернизации Пантеры послужило беспокойство Гитлера и других о том, что у нее недостаточно брони. Гитлер уже однажды настаивал на увеличении его брони, в начале процесса проектирования в 1942 году. Обсуждения с участием Гитлера в январе 1943 года требовали дальнейшего увеличения брони; первоначально назывался Panther 2 (после апреля 1943 года он стал Panther II). Это обновление увеличило толщину лобовой пластины до 100 мм (3,9 дюйма), боковой брони до 60 мм (2,4 дюйма) и верхней брони до 30 мм (1,2 дюйма). Производство Panther 2 планировалось начать в сентябре 1943 года.

10 февраля 1943 года доктор Вибеке (главный инженер-конструктор MAN) предложил полностью переработать Panther II и включить в него такие компоненты Tiger, как рулевой механизм, бортовую передачу, всю подвеску и башню, основываясь на опыте Восточного фронта. Общий вес увеличится до более чем 50 тонн. Другая встреча 17 февраля 1943 г. была посвящена совместному использованию и стандартизации деталей танка Tiger II и Panther II, таких как трансмиссия, цельностальные опорные колеса диаметром восемьдесят сантиметров (только перекрывающиеся, а не чередующиеся, как в оригинальной конструкции опорных колес Schachtellaufwerk) и ходовые части. механизм. На дополнительных совещаниях в феврале были начаты очерчивания различных компонентов, включая предложение о принятии на вооружение мощной 8,8-см пушки KwK 43 L / 71 King Tiger, но в конечном итоге было решено продолжить использование серийной 7,5-см KwK 42 L / 70 Panther. пистолет. В марте 1943 года компания MAN сообщила, что первый прототип будет завершен к августу 1943 года. Рассматривался ряд двигателей, в том числе новый двигатель Maybach HL 234 с впрыском топлива (900 л.с., приводимый в действие 8-ступенчатой ​​гидравлической трансмиссией) и Авиационный турбореактивный двигатель BMW 003, турбовальный двигатель GT 101, рассчитанный на мощность около 1150 л.с. на валу и вес всего около 450 кг (992 фунта) без трансмиссии, что составляет всего около 38% веса стандартного Maybach HL230 V- Panther. 12 бензиновый поршневой двигатель.

Таким образом, планы по замене оригинальной конструкции Panther на Panther II уже разрабатывались еще до того, как первая Panther даже увидела бой. Но с мая по июнь 1943 года работы над Panther II прекратились, поскольку акцент был перенесен на расширение производства оригинального танка Panther. Неясно, была ли когда-либо официальная отмена - это могло быть потому, что путь обновления Panther II был первоначально начат по настоянию Гитлера. Направление, в котором шла разработка, не соответствовало потребностям Германии в серийном танке, что было целью рейхсского министерства вооружения и военного производства.

Одно шасси Panther II было завершено и в конечном итоге захвачено США; сейчас он выставлен в музее Паттона в Форт-Ноксе. На это шасси установлена ​​башня Ausf G.

Пантера Ausf. F

После того, как проект Panther II умер, было запланировано более ограниченное обновление Panther, сосредоточенное вокруг обновленной башни. Вариант Ausf F планировался к производству в апреле 1945 года, но окончание войны положило конец этим планам.

Самая ранняя из известных модификаций башни была датирована 7 ноября 1943 года и предусматривала узкую маску орудия за лобовой пластиной башни толщиной 120 мм (4,7 дюйма). Другой чертеж, сделанный Rheinmetall от 1 марта 1944 г., еще больше уменьшил ширину передней части башни; это была Турм-Пантера (Schmale Blende) (Пантера с узкой пушечной маской). Несколько экспериментальных Schmaltürme (буквально: «узкие башни») были построены в 1944 году с модифицированными версиями серийной 7,5-см стандартной пушки KwK 42 L / 70 серийной Panther, получившей обозначение KwK 44/1. Некоторые были схвачены и отправлены обратно в США и Великобританию. Одна сильно поврежденная башня выставлена ​​в Танковом музее Бовингтона. Он использовался как послевоенный полигон, пока не было признано его историческое значение.

Модель Panther II (с колесами Tiger II диаметром 80 см и транспортными гусеницами) с предложенным Schmalturm, с выступами стереоскопического прицела по бокам башни

Schmalturm имели гораздо более узкую переднюю поверхность 120 мм (4,7 дюйма) брони скошенный на 20 градусах; броня бортовой башни увеличена с 45 мм (1,8 дюйма) до 60 мм (2,4 дюйма); броня башни на крыше увеличена до 40 мм (1,6 дюйма) с 16 мм (0,63 дюйма); и использовалась колоколообразная маска орудия, аналогичная маске Tiger II. Эта повышенная броневая защита также имела небольшую экономию веса из-за общего меньшего размера башни. Schmalturm также рассматривается характеристический недостаток с ранее закругленным мантелет, в котором поступающие кадры будут рикошетом от нижней половины пластины мантелет и пройти через крышу корпуса или в револьверном кольцо.

Panther Ausf F должен был иметь Schmalturm с его лучшей баллистической защитой и удлиненной передней крышей корпуса, которая была немного толще. Schmalturm Ausf F должен был иметь встроенный стереоскопический дальномер - с использованием двух одинаковых бронированных блистеров, по одному на каждой стороне башни, во многом как послевоенный танк M47 Patton у американцев - и меньший вес, чем у оригинальных башен. Несколько корпусов Ausf F были построены на металлургических заводах Daimler-Benz и Ruhrstahl-Hattingen; Нет никаких свидетельств того, что какой-либо завершенный Ausf F побывал в эксплуатации до конца войны.

Предложения по оснащению Schmalturm 8,8 cm KwK 43 L / 71 высказывались с января по март 1945 года. Скорее всего, они были бы оснащены будущими немецкими танками, но к концу войны так и не были построены.

E-50

Основная статья: Серия Entwicklung § E-50

Экспериментальные танки серии E - E-10, E-25, E-50, E-75, E-100 (номера обозначают их весовой класс) - были предложены для дальнейшей оптимизации производства с еще большим распределением общих частей и упрощение дизайна. В этой схеме танк «Пантера» должен был быть заменен на Е-50. Belleville машины основы, корпус система sidemount подвески была предложена заменить сложную и дорогостоящую систему бара двойного кручения. Schmalturm был бы использован, скорее всего с вариантом 8.8 см L / 71 пушки.

Производные автомобили

Основная статья: Список вариантов Panzer V Бергепантера на выставке в музее доспехов Сомюра

Послевоенное и зарубежное использование

Несмотря на то, что Panther была технологически сложной машиной, она оказала очень ограниченное влияние на послевоенное развитие танков. Французский послевоенный прототип танка AMX 50 испытал косвенное влияние через серию Entwicklung, но так и не поступил в серийное производство. Утверждается, что Panther, возможно, был предком современного основного боевого танка.

Сама Panther также имела ограниченное применение за пределами германской армии как до, так и после 1945 года.

Захваченная пантера на вооружении Красной армии Британские офицеры едут на трофейном танке Panther в Италии, июнь 1944 г.

Во время войны Красная Армия использовала несколько трофейных «Пантер». Они были перекрашены в видные советские эмблемы и тактическую маркировку, чтобы избежать инцидентов с дружественным огнем. В отличие от захваченных Panzer IV и StuG, Советы обычно использовали только захваченные в целости Panther и Tigers и использовали их до тех пор, пока они не сломались, поскольку они были слишком сложными и их трудно было транспортировать для ремонта. С другой стороны, Panzer IV и StuG были настолько многочисленны с точки зрения запасных частей и просты в ремонте, что их можно было использовать в боевых условиях в течение гораздо более длительного периода.

В течение марта – апреля 1945 г. Болгария получила 15 «Пантер» различных марок (варианты D, A и G) из захваченных и отремонтированных советских запасов; они видели только ограниченное (обучающее) использование услуг. Еще в конце 1940-х годов они были выкопаны с демонтированными автомобильными деталями как доты вдоль болгарско-турецкой границы. Окончательная судьба этих дотов Panthers неизвестна, но источники указывают, что они были заменены и списаны в 1950-х годах.

В мае 1946 года Румыния получила из СССР 13 танков «Пантера». Первоначально они использовались 1-й бронетанковой бригадой, но в 1947 году оборудование было передано организованной советскими войсками « Дивизии Тудора Владимиреску », которая была преобразована из добровольческой пехотной дивизии в бронетанковую. Танк Пантера официально назывался в армии как ТВ (Т-5). Эти танки были в плохом состоянии и оставались на вооружении примерно до 1950 года, когда румынская армия получила танки Т-34-85. Все танки были списаны к 1954 году. Танки были разных моделей: Ausf A, Ausf D и Ausf G. Они были показаны публике в 1948 году во время парада 1 мая в Бухаресте, раскрашенные румынскими опознавательными знаками. До 1950 года ТВ (Т-5) был самым тяжелым танком румынской армии.

Танковый взвод батальона Зоська на трофейной немецкой пантере, 2 августа 1944 года в Варшаве. Колонна румынских пантер (Ausf. D и G), полученная после войны. Hummel можно увидеть в дальней спине.

Во время Варшавского восстания, польская Армия Крайова захватили и использовали два Panther танка. Один из них, по прозвищу Магды, было использован Batalion Zoska бронированного взводом «s под командованием Уока Микута освободить Генсиувку концлагерь.

Одна захваченная машина (названная «Кукушка») также некоторое время служила британской гвардии Колдстрима.

Германия продала Японии одну Пантеру вместе с Тигром в сентябре 1943 года; к тому времени, когда он был готов в 1944 году, его невозможно было отправить из-за запрета со стороны военно-морских сил союзников.

В 1946 году Швеция отправила делегацию во Францию ​​для изучения сохранившихся образцов немецкой военной техники. Во время своего визита делегаты нашли несколько уцелевших «Пантер» и отправили одну в Швецию для дальнейших испытаний и оценки, которые продолжались до 1961 года. Танк выставлен в Немецком панцермюзеуме в Мюнстере.

После войны Франция смогла восстановить достаточно боеспособных транспортных средств и компонентов для оснащения 503e Régiment de Chars de Combat французской армии численностью 50 пантер с 1944 по 1947 год в 501-м и 503-м танковых полках. В 1947 году французское военное министерство написало им оценку под названием Le Panther 1947. Они оставались на вооружении до тех пор, пока их не заменили тяжелые танки ARL 44 французского производства.

Последние «серийные» Пантеры были произведены на заводе немецким персоналом сразу после окончания Второй мировой войны под контролем Королевских инженеров-электриков и механиков (REME) с использованием имеющихся компонентов. 9 Пантер и 12 Ягдпантер были произведены и отправлены обратно в Великобританию для послевоенных испытаний. Полностью изготовленная таким образом Пантера и полная Ягдпантера теперь находятся в Танковом музее Бовингтона, Дорсет, с медными пластинами на них, объясняющими их историю.

Галерея

  • Пантеры, уже в камуфляже кустов, перевозятся по железной дороге на фронт во Францию.

  • Panther с полным Schürzen разнесена броней прикрепленную, призван дополнить бортовую броню над roadwheels.

  • Пантера с частично прикрепленным Шюрценом. Их было трудно удерживать на месте при движении по густой траве.

  • Дорожный портал Strabokran, который был незаменим для обслуживания танка Panther в полевых условиях.

Выжившие автомобили

В рабочем состоянии.
Более-менее цела, но не в рабочем состоянии.
Отреставрированная пантера Ausf A выставлена ​​в Канадском военном музее в Оттаве.
  • Канадский военный музей. В январе 2008 года частично отреставрирована Panther Ausf. Был выставлен на обозрение. Он был подарен музею от CFB Borden, который приобрел его после празднования VE в мае 1945 года. Он потратил два года на реставрацию, прежде чем был выставлен на всеобщее обозрение.
  • Panzermuseum Thun, Тун, Швейцария. Рекламируется как Ausf. Гибрид D / G, с корпусом D и башней G. Есть много вопросов по этому автомобилю. Башня имеет заменяющую маску из листового металла, отдаленно напоминающую поздний Ausf. Маска G, без отверстий для прицела наводчика или спаренного пулемета. Пистолет порт на турели сзади указывает Ausf. A или ранний Ausf. G. Корпус со слотом MG "почтовый ящик" указывает на Ausf. D или ранний Ausf. A. Номера башни и корпуса могут помочь определить правильное обозначение модели для гибрида, но ни один из номеров не был обнародован.
  • Коллекция Уиткрофта, частный коллекционер, Великобритания. В коллекции три Пантеры, одна находится в стадии реставрации. Ранний Ausf. A (производство DEMAG)
  • Парк Свободы, Национальный музей войны и сопротивления, Оверлун, Нидерланды, имеет Ausf. G. Этот танк был брошен экипажем после того, как он был подбит снарядом ПИАТ, попавшим в два ходовых колеса с правой стороны во время битвы за Оверлун. Его экипаж погиб при выходе из танка. Танк выставлен в таком же состоянии.
  • Ausf. A (n ° 201) - Королевский музей танков Иордании (Иордания)
  • Sinsheim Auto amp; Technik Museum, Зинсхайм, Германия. Ausf. А
Пантера, захваченная 2-й французской бронетанковой дивизией в сентябре 1944 года после битвы при Домпере. Родом из 112-й танковой бригады. На выставке в Musee des Blindes, Сомюр, Франция. Пантера в реке в Уффализе, 1945 год.
  • Уффализ в Арденнах, Бельгия. Пантера Ausf. G можно найти в деревне. Он упал в реку во время битвы при Арденнах и позже был восстановлен как памятник.
  • Коллекция Национального музея доспехов и кавалерии армии США, Форт-Беннинг, Джорджия, США, состоит из следующих 4-х пантер: Pz V Ausf. А; Pz V Ausf. ГРАММ; Pz V Ausf. G с подбородком; amp; Пантера II. Некоторые из них были частью коллекции боеприпасов, которая хранилась в Абердине, штат Мэриленд.
  • Частный коллекционер, Хайкендорф, Германия - в июле 2015 года практически «нетронутая» Panther Ausf. G был найден в подвале особняка недалеко от Киля. Вместе с другим оружием он был захвачен полицией, а затем вывезен бундесвером. Будущее якобы демилитаризованного (неспособного стрелять) танка является предметом продолжающихся судебных разбирательств.
  • Парк Вильгельмина, Бреда, Нидерланды. Единственный известный полностью сохранившийся Ausf. D. Этот танк был подарен 1-й польской бронетанковой дивизией после освобождения Бреды. Он был восстановлен в 2004–2005 годах для статической демонстрации Кевином Уиткрофтом в обмен на его автомобильные компоненты.
Обломки.
  • Sinsheim Auto amp; Technik Museum, Зинсхайм, Германия. Ausf. А
  • Музей Оверлорда, Кольвиль-сюр-Мер (бывший музей Фалез, август 1944 г.), Франция. Ausf. A. Будет косметически восстановлен и выставлен в новом музее в виде диорамы, представляющей полевой ремонтный отряд Вермахта, вместе с порталом Strabo Fries.
  • Кевин Уиткрофт, частный коллекционер, Великобритания. Два Ausf. A, один подлежит восстановлению, а другой - Ausf. D
  • Целль, Уйе, Бельгия. Ausf. грамм

Характеристики

  • Экипаж: 5 человек (водитель, радист / луковый пулеметчик, наводчик, заряжающий, командир ).
Габаритные размеры
  • Длина: 8,86 м (29 футов 1 дюйм), включая орудие, 6,87 м (22 футов 6 дюймов) только корпус
  • Ширина: 3,27 м (10 футов 9 дюймов) корпус, 3,42 м (11 футов 3 дюйма) с юбочными плитами
  • Высота: 2,99 м (9 футов 10 дюймов)
  • Боевая масса: 44,8 тонны (99000 фунтов)
Представление
  • Скорость по дороге: 55 км / ч (34 миль / ч) при 3000 об / мин с двигателем HL 230
  • Дальность действия: 260 км (160 миль)

Смотрите также

Танки сопоставимой роли, производительности и эпохи

использованная литература

Примечания

Цитаты

Библиография

  • Андерсон, Томас (2017). Пантера. Osprey Publishing. ISBN   978-1-47282-703-6.
  • Дочерти, Ричард (2013). Британские танковые дивизии и их командиры 1939-1945 гг. Ручка и меч. ISBN   978-1-84884-838-2.
  • Дойл, Хилари; Джентц, Том (1997). Panther Variants 1942-45 гг. Лондон: скопа. ISBN   978-1-85532-476-3.
  • Форчик, Роберт (2007). Пантера против Т-34: Украина, 1943 год. Чтение: Osprey Publishing. ISBN   978-1-84603-149-6.
  • Грин, Майкл; Андерсон, Томас; Шульц, Франк (2000). Немецкие танки времен Второй мировой войны в цвете. Оцеола, Висконсин: MBI. ISBN   978-0-7603-0671-0.
  • Грин, Майкл (2005). Танки в состоянии войны. Зенит Пресс. ISBN   978-1-6106-0027-9.
  • Грин, Майкл; Грин, Глэдис (2012). Пантера: стремление Германии к боевому превосходству. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN   978-1-84908-841-1.
  • Харт, Стивен (2003). Panther Medium Tank 1942-45 гг. Osprey Publishing (Великобритания). ISBN   1-84176-543-0.
  • Хили, Марк (2008). Цитадель: Немецкое наступление на Курской дуге 4–17 июля 1943 года. History Press. ISBN   978-1-86227-336-8.
  • Йенц, Томас (1995). Немецкий танк «Пантера»: в поисках боевого превосходства. Атглен, Пенсильвания: Военная история Шиффера. ISBN   0-88740-812-5.
  • Йенц, Томас (1996). Panzertruppen 2: The Complete Guide to the Creation amp; Combat Employment of Germany Tank Force 1943-1945. Шиффер. ISBN   978-0-7643-0080-6.
  • Йенц, Томас (1997). Немецкие танки Tiger - от VK45.02 до Tiger II. Атглен: паб Schiffer. ISBN   0-7643-0224-8.
  • Йенц, Томас (1997). Немецкие танки Tiger - Tiger I и Tiger II: Combat Tactics. Атглен: паб Schiffer. ISBN   0-7643-0225-6.
  • Йенц, Томас (2000). Тигровые Танки Германии - DW для Tiger I. Атглен: паб Schiffer. ISBN   0764310380.
  • Рагглз, Ричард ; Броди, Генри (март 1947 г.). «Эмпирический подход к экономической разведке во время Второй мировой войны». Журнал Американской статистической ассоциации. Американская статистическая ассоциация. 42 (237): 72–91. DOI : 10.2307 / 2280189. JSTOR   2280189.
  • Ржавчина, Кен C (1967). Девятые воздушные силы во Второй мировой войне. Фоллбрук, Калифорния: Aero Publishers. ISBN   0-911852-93-X. LCCN   67016454. OCLC   300987379.
  • Scafeş, Cornel I; Щербэнеску, Хория Владимир; Скафеш, Иоан I (2005). Trupele Blindate din Armata Română 1919-1947 (на румынском языке). Bucureşti: Editura Oscar Print.
  • Шпеер, Альберт (2009). Внутри Третьего рейха. Ishi Press. п. 325. ISBN   978-0-923891-73-2.
  • Спилбергер, Уолтер (1993). Пантера и ее варианты. Западный Честер: Шиффер Паблишинг. ISBN   0-88740-397-2.
  • Уилбек, Кристофер (2004). Кувалды: сильные и слабые стороны танковых батальонов «Тигр» во Второй мировой войне. Aberjona Press. ISBN   0-9717650-2-2.
  • Залога, Стивен (1984). Советские танки и боевая техника времен Второй мировой войны. Лондон: Arms and Armor Press. ISBN   0-85368-606-8.
  • Залога, Стивен (1994). Средний танк Т-34/76 1941-1945 гг. Лондон: Osprey Publishing. ISBN   978-1-85532-382-7.
  • Залога, Стивен (1994). Тяжелый танк ИС-2 1944-73 гг. Лондон: Osprey Publishing. ISBN   978-1-85532-396-4.
  • Залога, Стивен (1998). Советские танки времен Великой Отечественной войны. Публикации Конкорд. ISBN   962-361-615-5.
  • Залога, Стивен (2007). Японские танки 1939-45 гг. Чтение: Osprey Publishing. ISBN   978-1-84603-091-8.
  • Залога, Стивен (2008). Бронированный Thunderbolt. Механиксбург, Пенсильвания: Stackpole. ISBN   978-0-8117-0424-3.
  • Залога, Стивен (2008). Пантера против Шермана: Битва за Выпуклость 1944. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN   978-1-84603-292-9.
  • Залога, Стивен (2015). Бронированный чемпион: лучшие танки Второй мировой войны. Механиксбург, Пенсильвания: Stackpole. ISBN   978-0-8117-1437-2.
  • Зеттерлинг, Никлас; Франксон, Андерс (2000). Курск 1943: Статистический анализ. Лондон: Фрэнк Касс. ISBN   978-0-7146-5052-4.
  • "Немецкий Panzerkampfwagen V, Panther, Sd.Kfz. 171". Транспортные средства, танки и самолеты времен Второй мировой войны. Архивировано из оригинального 11 августа 2013 года. Источник +24 Июня 2 005.

внешние ссылки

Последняя правка сделана 2023-03-20 03:32:18
Содержание доступно по лицензии CC BY-SA 3.0 (если не указано иное).
Обратная связь: support@alphapedia.ru
Соглашение
О проекте