Войти
| ||||
|---|---|---|---|---|
| Белтлайн Клиффа Бенсона. Белтлайн Роли | ||||
 I-440 выделена красным | ||||
| Информация о маршруте | ||||
| Вспомогательный маршрут I-40 | ||||
| Поддерживается NCDOT | ||||
| Длина | 16,40 мили (26,39 км) | |||
| Существовало | 1991 – настоящее время | |||
| Основные узлы | ||||
| Вест-Энд |    I-40 / США 1 / США 64 около Кэри | |||
| Ист-Энд | I-40 / США 64 около Роли | |||
| Местоположение | ||||
| Округа | Уэйк | |||
| Система автомагистралей | ||||
| ||||
Межгосударственный 440 (I-440 ), также известный как Ремень Рэли, Клифф Бенсон Белтлайн, или локально Белтлайн, - это Межгосударственное шоссе в американском штате Северная Каролина. I-440 представляет собой частичную кольцевую дорогу длиной 16,4 мили (26,4 км), которая почти окружает центральный Роли. I-440 начинается в западном Роли на развязке с I-40, как продолжение шоссе США 64 (США 64) / США 1 и пересекает в основном жилой район в западном Роли. Автострада поворачивает на восток, пересекая US 70, Six Forks Road и Wake Forest Road. US 1 ответвляется к северу от I-440 на Capital Boulevard (US 401 ), становясь US 401 / US 1. I-440 поворачивает на юго-восток и следует кратковременное совпадение с US 64 Business, прежде чем пересекаться с I-87 / US 64 / US 264. US 64 совпадает с I-440 на оставшейся части юго-западного маршрута дороги. Выход 16 - это последний выезд на I-440, где I-440 разделяется на I-40 Восток и Запад.
Кольцевая линия Роли была образована из ряда участков шоссе, самый ранний из которых проложен с 1959 года. Петля была завершена в 1984 году под несколькими обозначениями маршрутов. Чтобы избежать путаницы вдоль поясной линии, I-440 была проложена по всей поясной линии и совместно с ее родительской, Interstate 40, на южном сегменте петли (автомагистраль Тома Брэдшоу). В 2008 году обозначение I-440 было удалено из секции I-40 / US 64 на юго-востоке Роли. Первоначальные обозначения «внутреннее» и «внешнее» шоссе были также удалены и заменены указаниями по компасу (например, восток / запад). Две крайние восточные мили I-440 были перестроены в 2015 году в рамках более крупного проекта по расширению трассы I-40 в Южном Роли, в то время как самые западные четыре мили, самый старый сегмент и тот, который не соответствует межгосударственным стандартам, в настоящее время находятся в стадии строительства. расширение и обновление, которое планируется завершить к 2023 году.
Знак конца I-440 на восточной конечной станции I-440 начинается на западной стороне Роли на развязке между I-40 / US 1 / US 64, направление на северо-восток одновременно с США 1. США 1 / США 64 продолжают движение на юго-запад по той же автостраде. Автострада имеет развязку с Джонс-Франклин-роуд чуть более 0,5 мили (0,80 км) от ее западной конечной остановки. Продолжая движение на северо-восток, автострада проходит между жилыми кварталами и имеет еще одну развязку с Западным бульваром. Оттуда автострада медленно начинает поворачивать на север и завершает поворот после частичной развязки клеверного листа с North Carolina Highway 54 (NC 54, Hillsborough Street ). К северу от этой развязки автострада продолжается к западу и востоку от Столетнего биомедицинского кампуса Университета штата Северная Каролина. К востоку оттуда у I-440 есть развязка «клеверный лист» с Уэйд-авеню, которая обеспечивает доступ к PNC Arena и Стадион Картер-Финли. Автострада немного поворачивает на северо-восток, чтобы иметь развязку с Lake Boone Trail. Приближаясь к US 70, автострада делает еще один небольшой поворот на северо-восток. Незавершенная развязка на выезде 6 обслуживает Ридж-роуд, прямо перед развязкой US 70 Cloverleaf на выезде 7. Оттуда автострада поворачивает на восток и проходит между другими районами в районе North Hills в Роли. После развязки с Сикс-Форкс-роуд, которая обеспечивает доступ к торговому центру North Hills, I-440 поворачивает на юго-восток.
Подъездная дорога I-440 на выходе 14 Автострада проходит к югу от больницы Duke Raleigh после развязки с Wake Forest Road. Двигаясь на юго-восток, автострада пересекает Атлантик-авеню вместе с железной дорогой, которой управляет CSX Transportation. Если снова повернуть на юго-восток, то развязка с клеверным листом и Capital Boulevard (US 401) знаменует конец параллелизма US 1, поскольку US 1 поворачивает на север. Автострада начинается параллельно Крэбтри-Крик и продолжается на юго-восток. На выходе 12 есть два незавершенных съезда: Yonkers Road обслуживается I-440 East, а Brentwood Road и Noblin Road обслуживаются I-440 West. Частичная развязка клеверного листа на выходе 13 обслуживает New Bern Avenue вместе с US 64 Business East. US 64 Business совпадает с I-440 до съезда 14. Непосредственно перед выездом на выезд 14 по адресу I-87 / US 64 / US 264, автострада поворачивает прямо на юг. Автострада вместе с несколькими съездами пересекает Крэбтри-Крик и железную дорогу, принадлежащую Прибрежной железной дороге Каролины. US 64 продолжается одновременно с I-440 на юг. После развязки с Poole Road межгосударственная автомагистраль поворачивает на запад вдоль южной стороны парка Walnut Creek. Выход 16 является последним выездом на I-440 и используется для обслуживания I-40 East. I-440 Восток продолжается на запад еще 0,7 мили (1,1 км), прежде чем заканчивается на I-40 West. US 64 продолжается одновременно с I-40.
«Поясная линия» Роли планировалась в начале 1950-х годов как кольцевая дорога вокруг города. К 1953 году были выделены средства на участок между Нью-Берн-авеню и Северным бульваром. (позже переименован в Столичный бул.). В сентябре 1962 года первый участок открылся для движения. Это был участок от автомагистрали NC 55 в Апексе до Западного бульвара. в Роли. Несколькими неделями позже на Хиллсборо-стрит открылась еще одна короткая секция, как раз к ярмарке штата. В январе следующего года открылся участок от Хиллсборо-стрит до Гленвуд-авеню. В это время автострада была обозначена как US 1 от Апекса до Хиллсборо-стрит. Оттуда US 1 следовала за Хиллсборо-стрит на восток, в сторону центра города. Оставшийся участок автострады длиной 3,3 мили (5,3 км), идущий от Хиллсборо-стрит на север до Гленвуд-авеню, остался без подписи.
Позже в 1963 году был завершен северный участок Белтлайн Роли, от Гленвуда. Авеню до Северного бульвара (Столичный бульвар), где он встретился с US 401. Затем был подписан US 1 вдоль автострады от Хиллсборо-стрит до Северного бульвара, оставив прежний маршрут через центр города Роли под номером US 1B. В следующем году US 64 был перемещен в обход Кэри и соединен с автострадой US 1 в шести милях к северо-востоку от Апекса. Также в 1964 году открылся участок Белтлайна длиной 2 мили (3,2 км), который продолжил автостраду до Нью-Берн-авеню. США 64 перенаправили вдоль Белой линии с севера от Апекса на авеню Нью-Берн, где (США 64) повернули на восток. Прежний маршрут US 64 через центр города Роли стал известен как US 64B.
Маршрут оставался неизменным до сентября 1972 года, когда US 70 / NC 50 был перемещен с его маршрута вдоль Гленвуд-авеню и размещен вдоль пояса от Выход с Гленвуд-авеню на Северный бульвар, где две дороги затем повернули на юг и пошли по шоссе US 401 в центр города Роли. В 1975 году началось строительство нового расширения транспортной магистрали, которая должна была проходить от Нью-Берн-авеню на юго-западе до Хаммонд-роуд на юге Роли. К 1976 году строительство было продлено на запад до US 70 / US 401 / NC 50 (South Saunders Street). Первый этап нового строительства был открыт позже в том же году, продлив шоссе на юг до Пул-роуд. В апреле 1984 года было завершено строительство кольцевой линии вдоль южной стороны Роли. US 70 / US 401 / NC 50 был перенаправлен с Бульвара Даунтаун (бывший Северный бульвар, теперь называемый Столичным бульваром) вдоль восточной стороны кольцевой линии на Южную Сондерс-стрит, где оба маршрута следовали по дороге на юг в сторону Гарнера. Изменение маршрута оставило прежние маршруты через центр города Роли в качестве второстепенных дорог. US 64 был удален с северной стороны поясной линии и размещен вдоль новой южной стороны, от US 1 около Кэри до Нью-Берн-авеню. Автомагистраль между штатами 40 была изменена с нынешней Уэйд-авеню и вдоль новой застройки, прежде чем закончиться в США 1.
В 1991 году администратор автомагистралей штата Уильям Г. Марли-младший обратился в Федеральное управление автомобильных дорог называть Raleigh Beltline Interstate 440. 16 июля 1991 года I-440 был официально обозначен как новая кольцевая дорога, идущая вдоль всей существующей кольцевой дороги. Новая автомагистраль между штатами была подписана с I-40 вдоль южной стороны Роли между выездом 293 / выезд 1, где I-40, I-440, US 1 и US 64 пересекались возле Кэри, и выездом 301 / выезд 16, где я -40 повернул на юг. I-440 также была совмещена с US 1 от выхода 1 до Capital Boulevard (ранее Downtown Boulevard). US 64 также был подписан на короткое время одновременно с I-440 и US 1 от выхода 1 до Западного бульвара, где он повернул на восток в сторону центра города. США 70, США 401 и NC 50 были перенесены с обозначений кольцевой линии через центр города Роли, что вызвало беспокойство по поводу движения на улицах города.
В том же году началась работа над семилетним проектом на 53 миллиона долларов по расширению. пояс на шесть полос (по три в каждом направлении). Работы в 1991 году включали расширение участка I-440 протяженностью 3,6 мили (5,8 км) от Глен-Иден-роуд до Уэйк-Форест-роуд и восстановление 30-летнего моста на Гленвуд-авеню. В начале 1993 года начались работы по расширению 7,1 км от Уэйк-Форест-роуд до Нью-Берн-авеню. 8 июля 1994 года штат заключил контракт на расширение 1,7 мили (2,7 км) до шести полос движения от Уэйд-авеню до Глен-Иден-роуд. В то время ожидалось завершение второй фазы проекта к июню 1995 года, а завершение третьей фазы намечалось на 1996 год. 2-мильный (3,2 км) участок между Нью-Берн-авеню и Пул-роуд был расширен, начиная с 1996 года. расширение участка от Уэйд-авеню до I-40 несколько лет спустя, но даже после нескольких задержек Программа улучшения транспорта Северной Каролины на 2006–2012 годы не включала финансирование модернизации стоимостью 77,3 миллиона долларов. В 1997 году проект был признан завершенным, за исключением отложенного участка; эти работы планируется начать в 2018 году или позже.
Прежние знаки на трассе I-440, показывающие внутреннее и внешнее обозначения вдоль шоссе В первоначальном обозначении I-440 использовались обозначения «внутренний» и «внешний», а не восточные. и западные надписи, потому что автострада сделала полный круг вокруг города. «Внутреннее» использовалось для обозначения направления по часовой стрелке вокруг линии пояса, а «внешнее» использовалось для обозначения направления против часовой стрелки. В 2008 году государственный администратор автомобильных дорог В. Ф. Россер обратился в Министерство транспорта США с просьбой удалить обозначение I-440 с южной части железнодорожной линии, где оно было совмещено с I-40. Это решение было принято в первую очередь, чтобы не запутать путешественников, которые ехали по шоссе. 10 ноября 2008 года трасса I-440 была официально обрезана на западном конце на развязке I-40 / US 1 / US 64 в западном Роли и на развязке I-40 в юго-восточном Роли. Внутренние и внешние надписи также были убраны и заменены обозначениями востока и запада. Журнал маршрута Федерального управления шоссейных дорог был обновлен, чтобы показать сокращенное расстояние. К 2010 году все знаки шоссе были заменены на новое обозначение.
I-440 была включена в Project Fortify, проект стоимостью 130 миллионов долларов по замене тротуара вдоль южной полосы, которая разрушалась из-за химическая реакция, известная как реакция щелочного металла и кремнезема (ASR). I-440 был включен в первую фазу проекта, который включал замену тротуара автострады от съезда I-495 / US 64 / US 264 до восточного конца автострады на I-440. Закрытие полосы движения на участке конвейерной линии протяженностью около 2 миль (3,2 км) началось в декабре 2013 года. Первая фаза проекта была завершена в начале 2015 года, а участок I-40 должен быть завершен в 2017 году.
Министерство транспорта Северной Каролины (NCDOT) определило 3,5-мильный (5,6 км) участок межштатной автомагистрали 440, от Уолнат-стрит до Уэйд-авеню, для реконструкции и расширилась до шести полос движения. Построенный в 1960 году, это самый старый участок кольцевой линии; Он имеет оригинальные четыре полосы движения с минимальными обочинами, некачественными развязками и объединяющимся левым переулком на съезде. Заявление о целях и потребностях было завершено в 2014 году, в котором показана потребность в проекте из-за недостатков пропускной способности, геометрических характеристик (проект проезжей части и развязок) и состояния дороги. Первоначально NCDOT оценила стоимость в 92 миллиона долларов, при этом приобретение полосы отчуждения должно было начаться в 2018 году.
Проект всерьез начался осенью 2019 года и, как ожидается, будет завершен к лету 2023 года, когда пересмотренная смета в 475 миллионов долларов. Одновременно с расширением I-440 будет произведена реконструкция Blue Ridge Road, которая идет параллельно этому участку I-440, а также новые путепроводы для нескольких пересекающихся улиц и железных дорог.
Весь маршрут находится в Роли, Округ Уэйк.
| mi | km | Выход | Пункты назначения | Примечания | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0,0 | 0,0 | — | США 1 юг / США 64 запад - Сэнфорд, Эшборо | Продолжение как US 1 / US 64 | ||
| 1 | I-40 / США 64 восток - Бенсон, Роки-Маунт, Дарем, Аэропорт RDU | Подпись как выходы 1A (восток) и 1B (запад) | ||||
| 0,7 | 1,1 | 1C | Джонс Франклин-роуд | |||
| 1,7 | 2,7 | 1D | Мельбурн-роуд | выход в западном направлении и вход в восточном направлении | ||
| 2.3 | 3,7 | 2A | Западный бульвар - Центр города Роли | Западный левый вход, доступ к Университету штата Северная Каролина, чтобы стать расходящимся бриллиантом развязка вместе с выходом 2B в будущем | ||
| 2,4 | 3,9 | 2B | Western Boulevard - Cary | |||
| 3,3 | 5,3 | 3 |  NC 54 (Хиллсборо-стрит) - | |||
| 3,8 | 6,1 | 4 | К I-40 запад / Wade Avenue - Cameron Village, RDU Airport | Подпись в западном направлении, как выходы 4A (восток) и 4B (запад) | ||
| 4,7 | 7,6 | 5 | Lake Boone Trail | |||
| 6.3 | 10.1 | 6 | Ridge Road | съезд и въезд в восточном направлении; Выход на запад является частью выезда 7A | ||
| 6,6 | 10,6 | 7 |   US 70 / NC 50 (Glenwood Avenue) / Ridge Road - Crabtree Valley, Дарем | Подписано в западном направлении как выходы 7A (восток) и 7B (запад) | ||
| 8,3 | 13,4 | 8 | Six Forks Road - North Hills | Подписано как выходы 8A (юг) и 8B (север) | ||
| 9,5 | 15,3 | 10 | Уэйк-Форест-роуд | Предлагается преобразовать в расходящуюся алмазную развязку в будущее | ||
| 10,8 | 17,4 | 11 |  США 1 север / США 401 (Capital Boulevard ) - Wake Forest, Луисбург, Центр города Роли | Восточная оконечность параллелизма в США 1; подписан в западном направлении как выезды 11A (юг) и 11B (север) | ||
| 11,5 | 18,5 | 12 | Yonkers Road | выход и въезд в восточном направлении | ||
| 11,5 | 18,5 | 12 | Брентвуд-роуд | Въезд и выезд на запад | ||
| 12,5 | 20,1 | 13A | Нью-Берн-авеню - Даунтаун Роли | |||
| 12,6 | 20,3 | 13B |  . Автобус US 64. восток - Найтдейл | Восточный конец автобуса US 64. параллелизм | ||
| 13,8 | 22,2 | 14 |   I-87 север / США 64 восток / США 264 восток (US 64 Bus. конец) - Роки-Маунт, Уилсон, Гринвилл | Северный конец параллелизма I-87; западный конец автобуса США 64 и США 64. совпадений | ||
| 14,7 | 23,7 | 15 | Пул-роуд | |||
| 16,2 | 26,1 | 16 | I-40 восток / I-87 конец - Уилмингтон, Бенсон | Южный конец параллелизма I-87; южный конец трассы I-87 | ||
| 16,4 | 26,4 | — | I-40 запад / США 64 запад - Дарем | Продолжение как I-40 / US 64 | ||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0,621 мили.
| ||||||
Маршрутная карта :
Шаблон: прикрепленный файл KML / Interstate 440 (Северная Каролина) KML взят из Викиданных
СМИ, относящихся к Interstate 440 (Северная Каролина) на Викискладе
→