Войти
| Ил-8 | |
|---|---|
| Роль | Штурмовик |
| Национальное происхождение | Советский Союз |
| Производитель | Воронежское авиационное производственное объединение |
| Конструктор | Ильюшин |
| Первый полет | 10 мая 1943 года |
| Статус | Опытный образец |
| Количество построенных | 3 |
| Разработан на базе | Ил-2 |
Ил-8 был советским штурмовиком, разработанным Ильюшин на замену Ильюшин Ил-2. Первые два прототипа были значительно быстрее старых самолетов, но оказались менее маневренными. Он был переработан, в него были включены многие особенности того, что впоследствии стало Ил-10, но при испытаниях он оказался хуже этого самолета. В производство не заказывался.
Летом 1942 Сергею Ильюшину было поручено разработать тяжелый штурмовик с бомбовой нагрузкой до 1000 кг (2200 фунтов). Он решил увеличить однодвигательный Ил-2 для использования нового и более мощного двигателя Микулин АМ-42, который по сути представлял собой увеличенную версию двигателя Микулин АМ-38 Ил-2 . Первоначально конструкция получила обозначение Ил-АМ-42, но вскоре ему было присвоено заводское обозначение Ил-8. Хотя конструкция Ил-8 была основана на конструкции Ил-2, это был совершенно новый самолет.
Маслоохладитель вместе с радиатором охлаждающей жидкости размещался в большом воздухозаборнике наверху капота двигателя., ближе к кабине, чем на Ил-2. Место наводчика было заключено в бронированный корпус, в отличие от Ил-2, и было оснащено 12,7-мм (0,50 дюйма) пулеметом Березина УБ К на ВУ- 8 гибких креплений. В остальном артиллерийское вооружение было идентично более старому самолету с парой 23-мм (0,91 дюйма) ВЯ пушек на 300 патронов и парой 7,62-мм (0,300 дюйма) пулеметов ШКАС с 1500 выстрелов в створ. При желании вместо пушки ВЯ-23 могли быть установлены два 37-мм (1,5 дюйма) Нудельмана-Суранова НС-37. Задняя часть фюзеляжа была удлинена на 1,42 м (4 фута 8 дюймов) для улучшения воздушного потока, а шасси было удлинено для установки более крупного пропеллера. Соответственно были модифицированы гондолы шасси.
Были построены два прототипа Ил-8. Первый имел пушку ВЯ-23 и деревянную заднюю часть фюзеляжа. На втором была установлена пушка НС-37 и металлическая задняя часть фюзеляжа. Первый полет состоялся 10 мая 1943 года, и прототипы были испытаны как в качестве штурмовика, так и в качестве варианта артиллерийского корректировщика с меньшей дальностью действия и лучшими радиостанциями. Летные испытания были достаточно успешными: Ил-8 оказался почти на 50 км / ч (31 миль / ч) быстрее на малых высотах, чем Ил-2. Он набирал высоту на 15% быстрее и имел почти вдвое большую дальность полета, чем старый самолет. Летные испытания затянулись из-за проблем с двигателями АМ-42. Они были ненадежными, дымными и подверженными вибрации. Но Ил-8 оказался менее маневренным, чем Ил-2, как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскости. Государственные приемочные испытания продолжались с 26 февраля по 30 марта 1944 г. и в предварительном порядке он был принят в производство при условии устранения этих недостатков.
Однако Ильюшин считал, что лучшие характеристики двухместного Ил- 1 прототип мог быть включен в конструкцию Ил-8, и 1 июля 1944 года было получено одобрение на другой прототип. Новый прототип, ошибочно упоминаемый в записях с тем же обозначением Ил-8-2, что использовался для второго прототипа. исходной конструкции, очень напоминал то, что впоследствии станет Ил-10, за исключением более длинного фюзеляжа и четырехлопастного винта. Вооружение было изменено: пушка Нудельмана-Суранова НС-23 заменила орудия ЯВа-23, а УБК был модернизирован 20-мм пушкой Березина Б-20 в Крепление ВУ-9. Для усиления защиты тыла установили кассету из десяти гранат АГ-2. Бомбовая нагрузка была увеличена до 1000 кг по сравнению с 800 кг (1800 фунтов) у первых прототипов. Ил-8-2 совершил свой первый полет 13 октября 1944 года, и летные испытания снова были отложены из-за проблем с двигателем, а государственные приемочные испытания не были завершены до 7 июля 1945 года. Хотя он оказался улучшением по сравнению с первой конструкцией, он был уступает по характеристикам Ил-10, который уже состоял на вооружении и не был запущен в производство.
Данные из
Общие характеристики
Рабочие характеристики
Вооружение .
Родственная разработка
Самолет сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
