Institec Justicialista | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | IAME ( Industrias Aeronáutica y Mecánicas del Estado) |
Производство | 1953–1955 |
сборка | Кордова, Аргентина |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | Седан Купе Родстер |
Макет | Передний двигатель, передний привод |
Связанный | Rastrojero Rastrojero Conosur |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 2400 мм (94,5 дюйма) |
Длина | 4295 мм (169,1 дюйма) |
Снаряженная масса | 850 кг (1870 фунтов) |
Institec Justicialista была линия автомобилей, выпускаемых правительством Аргентины через IAME ( Industrias Aeronáuticas у MECÁNICAS дель Estado) с 1954 по 1955 год, как попытка разработать родной аргентинской автомобильной промышленности. В нем использовалась компоновка с передним расположением двигателя и передним приводом с двухтактным двухцилиндровым двигателем, созданным на основе немецкой конструкции DKW, и с обычным металлическим кузовом. По настоянию генерала Хуана Доминго Перона был создан прототип спортивного автомобиля, а двухместная версия была представлена в качестве родстера на Парижском автосалоне. Прототип был переориентировать Порше с стекловолокном тела питается от 1,5-литрового с воздушным охлаждением Porsche плоских четыре двигателем и Porsche четыре-ступенчатой коробкой передач, ведя передние колеса.
Когда генерал Перон был свергнут в 1955 году, проект был заброшен. Неэффективное управление, низкие продажи и низкое качество по сравнению с другими автомобилями местного производства привели к быстрому исчезновению Justicialista. Позже он был ненадолго возрожден как недолговечная Грасиела с Вартбургом. В целом линия производилась редко и продавалась мало.
30 ноября 1949 года тогдашний президент аргентинской нации Хуан Доминго Перон подписал указ, согласно которому военный завод в Кордове, до того использовавшийся военно-морским флотом, будет переоборудован для производства автомобилей.
Не имея каких-либо основных технических ноу-хау, а также времени и денег на надлежащие исследования и разработки, немецкие автомобили DKW закупались за границей и подвергались реконструированию. Первоначальный двухцилиндровый двигатель DKW считался маленьким для больших автомобилей, и был предложен двухтактный двигатель Puch V.
С самого начала Justicialista была разработана как более ура-патриотическая альтернатива и ориентирована на средний класс. Сборочные линии обслуживались рабочими с военным опытом, а руководители фабрик использовали подход военного управления, который превращал фабрики в продолжение казарм. Якобы было произведено менее 200 единиц, и они так и не поступили в продажу.
Очень мало машин, которые когда-либо производились. Некоторые источники утверждают, что могут определить количество произведенных автомобилей для некоторых моделей, но заводские отчеты о производстве утеряны, а данные о продажах отсутствуют. Современные образцы часто трудно идентифицировать как оригинальные Justicialista, поскольку больше реплик было построено позже энтузиастами, часто с использованием лишних частей тела с двигателями других транспортных средств, чем построено IAME.
В 1955 году все линии Justicialista были прекращены. Сборочный завод был продан Porsche и переименован в Teramo. Вскоре началось производство недолговечного Porsche Puntero, местного варианта Porsche 356 A.