Войти
Чемпионат Европы по водным видам спорта в Жнине (Польша) Гонки на гидропланах (также известные как гидрогонки) - это спорт, в котором участвуют в гонках на гидропланах по озерам и рекам. Это популярный зрелищный вид спорта в нескольких странах.
Union Internationale Motonautique (или UIM, штаб-квартира в Европе) санкционирует многие различные категории гидросамолетов в гонках на моторных лодках. Международные гонки на моторных лодках UIM F-125, F-250, F-350 и F-500 Circuit очень популярны в Европе, Азии и США. Гоночные соревнования Formula Circuit для гидросамолетов UIM серии O являются одними из самых престижных соревнований по гидропланам Professional Racing Outboard (PRO) в мире. Национальные команды по гонкам на моторных лодках соревнуются за национальные и международные титулы на этих гоночных трассах на гидропланах. Американская ассоциация моторных лодок (APBA) санкционирует аналогичные национальные титульные соревнования класса PRO в Соединенных Штатах. Гонки на моторных лодках профессиональной серии F-series World Cup Championship проводятся на гоночных площадках Европы, США и Западной Азии каждый год. Эквивалентные классы APBA PRO: 125ccH (UIM O-125), 175ccH (UIM O-175), 250ccH (UIM O-250), 350ccH (UIM O-350), 500ccH (UIM O-500), 750ccH (только APBA)., и классы 1000ccH. Классы PRO, использующие гоночные двигатели объемом 500 куб. См и больше, должны быть оборудованы закрытой усиленной капсулой, сертифицированной системой удержания ремней безопасности и автономной кислородной системой для водителя. Чем быстрее классы PRO рулей (с откладывая скорость от около 75 до 120 миль в час) используют 2-цикл двигатели, работающую под управлением лодочными высоко отфильтрованный метанол гонку топливо, смешанное с чистым касторовым или синтетическим касторовой на основе смазочного масла. Все гоночные лодочные моторы PRO, работающие на метаноле и бензине, имеют прямой привод (без редуктора) и оснащены высокопроизводительными системами зажигания от магнето и карбюратора в стиле гонок на мотоциклах. Гидросамолеты серии PRO от 125 до 1000 куб. См не относятся к классам начального уровня в гонках на моторных лодках. Инвестиционные затраты умеренно высоки по сравнению с аналогичными запасами APBA и модифицированными моторами гоночных классов. K-PRO (начальный класс APBA) - единственный гидросамолет PRO класса с модифицированными подвесными моторами для отдыха; все другие классы PRO гидроплана использовать 2 двухтактный лодочные моторы разработаны и изготовлен специально для гоночных целей PRO цепи. Классы начального уровня для классов серии PRO - это бензиновые K-PRO (только санкции APBA) и OSY-400 (санкционированные как UIM, так и APBA). Международные команды UIM имеют официальный экипаж, который обычно состоит из членов семьи, автомехаников, Спонсор корпуса и команда владельца / водителя, чтобы добиться успеха в международных гонках на гидросамолётах с F-125 по F-500 Circuit. Некоторые производители корпусов гидросамолетов спонсируют более одной команды в соревнованиях по формуле. Корпуса подвесных гидросамолетов PRO изготовлены из легких деревянных, композитных и гибридных (дерево / композит / алюминий) материалов. Гидросамолеты Outboard Performance Craft (иногда называемые «туннельными лодками») - это разные гоночные серии классов подвесных моторных лодок UIM и APBA. Ограниченные гоночные классы гидропланов - это лодки с бортовыми двигателями, которые используют высокоэффективное бензиновое топливо.
Grand Prix (GP) - это класс лодок с поршневыми двигателями V8 с наддувом и большими блоками мощностью до 1500 лошадиных сил. Судно длиной от 23 до 26 футов быстро достигает скорости, превышающей 170 миль в час (273,5 км / ч) на прямых участках. Этот класс лодочных гонок проходит в США, Канаде, Австралии и Новой Зеландии.
Хотя это и не совсем правильное название, поскольку лодки не безграничны, неограниченные гидросамолеты имеют гораздо меньше ограничений, чем ограниченные гоночные гидросамолеты. Эти 30-футовые лодки весом 6800 фунтов чаще всего приводятся в движение газотурбинным двигателем Lycoming T55 -L7 (который используется с эпохи Вьетнама до наших дней в военном вертолете CH-47 Chinook ), который способен развивать мощность до 3000 лошадиных сил с текущими ограничениями. Силовая установка T55-L7 создает высокоскоростную энергию вращения, которая передается через коробку передач с понижением передачи примерно на 50% для снижения частоты вращения гребного винта. Неограниченные гидросамолеты способны развивать скорость 200+ миль в час на прямых, а квалификационная средняя скорость на круге находится в диапазоне 130–165 миль в час. Современные корпуса построены из композитных материалов, таких как сотовый алюминий, стекловолокно, ламинированная смола и углеродное волокно. Многие из отреставрированных, полностью работоспособных гидросамолетов неограниченного объема в Музее гидропланов и гоночных лодок в Кенте, штат Вашингтон (например, старинные реставрации Miss Wahoo и Miss Thriftway) по-прежнему используют рядные авиационные двигатели с поршневым двигателем. Основная гоночная трасса для неограниченных гонок - это H1 Unlimited, сезон которой длится с середины февраля по сентябрь и состоит из пяти гонок. H1 Неограниченные гонки происходят по всей территории Соединенных Штатов и Ближнего Востока.
Stock Outboard Racing использует корпуса как гидроплана, так и малолитражки или моноплана с гоночными двигателями, в которых используется служебный подвесной мотор и гоночный нижний блок с прямым приводом (т. Е. Старт на передаче, без редуктора). Гонки в этой форме включают классы, обозначенные следующим образом: класс A, класс B, класс C и класс D. Есть также младший или "J" класс для детей от 9 до 16 лет. Размеры двигателей варьируются от 9,9 лошадиных сил (7,4 кВт) до 50 лошадиных сил (37 кВт) со скоростью от 30 миль в час (48 км / ч) до 90 миль в час (140 км / ч). В стандартном классе C двигатели Yamato Motor Company, используемые в гонках на лодках Kyōtei (со ставками parimutuel ) в Японии, ремонтируются, отправляются в Соединенные Штаты и используются для гонок в этих классах.
Модифицированные гоночные классы подвесных гидропланов приводятся в движение модифицированными стандартными подвесными моторами. Модификации двигателя ограничиваются строгими техническими характеристиками двигателя и изменениями оборудования, определенными и опубликованными в своде правил категории APBA для этих гоночных классов подвесных гидросамолетов. И стоковые, и модифицированные подвесные двигатели проходят по круговой или треугольной гоночной трассе с 3-минутным периодом «плавной разминки» перед запуском « летающих » часов. Заезды обычно состоят из трех кругов по закрытой гоночной трассе. Водители дисквалифицируются, если они пересекают стартовую линию до официального времени начала заезда (так называемого « прыжка с пушки »). Как и в гоночных категориях гидросамолетов Stock и PRO на APBA, членство в модифицированной гоночной категории гидросамолетов имеет собственный руководящий комитет по гонкам на моторных лодках. и книга правил.
Базовый гидросамолет класса B В первые дни гонок на гидропланах несчастные случаи и даже смерть водителей считались чем-то вроде рутины (что также относилось к большинству ранних автогонок). По мере увеличения максимальной скорости безопасности водителей уделялось больше внимания, как и в случае с программами безопасности водителей, которые сегодня вводятся в большинстве гоночных серий, таких как NASCAR, Formula One, INDYCAR, гонки на мотоциклах Grand Prix и другие. Руководящие организации, занимающиеся гонками на моторных лодках UIM и APBA, продвинули и определили множество современных технических мер и правил безопасности для международных гонок на гидропланах. Применение современных технологий безопасности, таких как армированные композитным волокном кевларовые кабины, капсульные модули водителя с улучшенными системами ремней безопасности (в PRO, OPC и ограниченном / неограниченном количестве внутренних гидросамолетов), откидные люки аварийного покидания и функции отключения двигателя, кислородная система и кожухи ветрового стекла авиационного качества для корпусов капсул, а также усовершенствованные баллистические ударопрочные костюмы с улучшенным износом шлема / шейных фиксаторов - все эти улучшения делают лодки и специализированные средства индивидуальной защиты более безопасными для современного водителя. Устройство HANS, разработанное гонщиком спортивных автомобилей Джимом Даунингом, стало обязательным во многих классах, и будущие усовершенствованные приложения защиты головы и позвоночника (контроль и стабилизация верхней части тела водителя во время соревнований с высокой перегрузкой) проходят испытания в будущих конструкциях капсул гидроплана.
Настоящее время
прошлый
