Войти
 | |
| Длинное название | Закон о внесении поправок в закон, озаглавленный «Закон о регулировании торговли, "одобрил четвертого февраля тысяча восемьсот восемьдесят седьмого года и все поправки к ним, а также расширить полномочия Межгосударственной торговой комиссии |
|---|---|
| Принят | 59-м Конгрессом США |
| Действует | 29 июня 1906 г. |
| Цитаты | |
| Публичное право | Pub.L. 59–337 |
| Статуты | 34 Стат.. 584 |
| Кодификация | |
| Поправки к законам | Закон о торговле между штатами 1887 г. |
| Законодательная история | |
| |
Закон Хепберна - это федеральный закон 1906 Соединенных Штатов, предоставил Комиссии по торговле между штатами (ICC) право устанавливать максимальные железнодорожные ставки и расширил свою юрисдикцию. Это привело к отмене бесплатных пропусков для лояльных грузоотправителей. Кроме того, ICC может просматривать финансовые отчеты железных дорог, что упрощает стандартизированные системы бухгалтерского учета. Для любой железной дороги, оказавшей сопротивление, условия МУС будут оставаться в силе до тех пор, пока не будет принято иное решение. Законом Хепберна полномочия МУС были распространены на мосты, терминалы, паромы, железные дороги спальные вагоны, экспресс-компании и нефтепроводы.
. Закон Хепберна получил название для его спонсора, конгрессмена-республиканца, избравшего двенадцать сроков, Уильяма Питерса Хепбёрна. Окончательная версия была близка к тому, о чем просил президент Теодор Рузвельт, и она легко прошла Конгресс, лишь с тремя голосами против. Закон, наряду с законом Элкинса 1903 года, был составной частью одной из основных политических целей Рузвельта: железная дорога регулирование.
Наиболее важное положение закона давало ICC цену контролировать право заменять существующие ставки максимальными ставками "справедливо и разумно" и уполномочил Комиссию определять, что является справедливым и разумным. Закон сделал приказы МУС обязательными; то есть железные дороги должны были либо подчиняться, либо оспаривать постановления ICC в федеральном суде. Чтобы ускорить процесс установления ставок, в Законе оговаривается, что апелляции на решения районных судов будут направляться непосредственно в США. Верховный суд.
Были ужесточены положения, запрещающие скидки, бесплатные проходы были объявлены вне закона, а штрафы за нарушение были увеличены. Штат ICC увеличился со 104 в 1890 году до 178 в 1905 году, 330 в 1907 году и 527 в 1909 году. Наконец, ICC получила право предписывать единую систему бухгалтерского учета, требовать стандартизированные отчеты и проверять железные дороги.
Ограничение железнодорожных ставок обесценило стоимость железнодорожных ценных бумаг, что стало фактором, вызвавшим панику 1907 года.
. Ученые считают Закон Хепберна самым важным законодательным актом, влияющим на железные дороги в первую очередь. половина 20 века. Экономисты и историки спорят, нанесло ли оно вред железным дорогам, дав грузоотправителям такое большое преимущество, что гигантская нерегулируемая грузовая отрасль, о которой в 1906 году и не мечтали, в конце концов забрала их бизнес.
