Войти
| Гарри Харц | |
|---|---|
| Родился | (1896-12-24) 24 декабря 1896 г.. Помо na, California |
| Умер | 26 сентября 1974 г. (1974-09-26) (77 лет). Индианаполис, Индиана |
| Национальность | Американец |
| Награды | Национальный зал славы спринтерских автомобилей |
Гарри Харц (24 декабря 1896 г. - 26 сентября 1974 г.) был американцем автомехаником и гоночной машиной водитель.
Гарри Харц родился в Помоне, Калифорния, и вырос в районе Лос-Анджелеса. В восемнадцать лет он начал участвовать в мероприятиях поддержки автомобильных гонок того времени. Он был механиком, но хотел стать автогонщиком и подписал контракт с братьями Дьюзенберг после Первой мировой войны. Харц дебютировал на гонке 1921 Индианаполис 500 в качестве механика Эдди Херна.
В следующем году Харц был за рулем Duesenberg и занял второе место. В 1923 году он снова занял второе место в гонке Cliff Durant Special, а в следующем году занял четвертое место. В 1925 году он принес свой собственный 121 у.е. (2,0 л) Miller и финишировал четвертым, а в следующем году вернулся со своими 90 у.е. (1,5 л) Miller Special, чтобы занять второе место. Его машина вышла из строя в 1927 году. Он единственный гонщик, который трижды финишировал вторым в Индианаполисе 500, но ни разу не выиграл гонку в своих шести попытках.
Харц добился успеха в гонках на настольных треках. Он финишировал в первой пятерке 46 раз из 69 крупных соревнований, которые он начал, и выиграл семь чемпионатов.
Харц получил серьезные ожоги и травмы в результате аварии в 1927 году на автодроме Рокингем в Салеме, Нью-Гэмпшир, что потребовало от него провести следующие два года в больницах. Обвал фондового рынка 1929 года также нанес ему тяжелые финансовые потери. Он ушел из гонок, чтобы стать владельцем команды и главным механиком. Хартц купил подержанный переднеприводный гоночный автомобиль Miller 91 1927 года и построил автомобиль для мусорной формулы, расширив шасси и установив просверленный Miller 122 (151 куб. Дюймов). Вместе с Билли Арнольдом в качестве пилота комбинация была успешной, и они выиграли гонку Indy 500 1930 года, а также выиграли национальный чемпионат на этот год.
Харц появился в гоночных эпизодах для Фильм 1932 года Рев толпы.
Харц много лет работал на Студебеккер. После того, как Chrysler начал использовать автогонки в качестве рекламного инструмента для продажи своих автомобилей, в 1933 году ДеСото нанял Харца для рекламного трюка - он проехал на автомобиле задом наперед через всю страну. В середине августа 1934 года он установил 72 новых рекорда по серийным автомобилям AAA на трассе Bonneville Salt Flats в Юте на автомобиле Chrysler Imperial Airflow <2.>купе. В конце месяца Харц проехал на той же машине из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк и установил рекорд экономии 18,1 миль на галлон США (13,0 л / 100 км; 21,7 миль на галлон ‑imp), а также без необходимости добавлять воду в любое время во время всех этих рабочих циклов. Другой источник приписывает ему поездку на недавно представленном DeSoto Airflow 3114 миль (5 011 км) из Нью-Йорка в Сан-Франциско со средней скоростью 21,4 миль на галлон ‑US (11,0 л / 100 км; 25,7 миль на галлон ‑imp.) с общим счетом за топливо US $ 33,06 за пробег. Он также появился на Чикагской всемирной выставке 1933 года в качестве каскадера на выставке Chrysler.
После большого успеха Харц вышел на пенсию в 1940 году. Позже он попал в серьезную автомобильную аварию, от которой так и не оправился. Он умер в Индианаполисе, штат Индиана в возрасте 77 лет.
Харц был введен в Национальный Зал славы спринтерских автомобилей в 1998 году.
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
