Войти
 HMS Himalaya с пушками Армстронга на Второй опиумной войне, 1860 г., из Illustrated London News | |
| История | |
|---|---|
 Соединенное Королевство | |
| Имя : | Гималаи |
| Тезка: | Гималаи |
| Владелец: | Peninsular and Oriental Компания Steam Navigation Company, Лондон |
| Маршрут: | Саутгемптон - Александрия |
| Строитель: | C. J. Mare Co., Leamouth, Лондон |
| Заложен: | ноябрь 1851 г. |
| Запущен: | 24 мая 1853 г. |
| Завершено: | 9 января 1854 г. |
| Не используется: | 14 июля 1854 г. продано британскому правительству |
| История | |
 Соединенное Королевство | |
| Имя: | HMS Himalaya |
| Приобретен: | 14 июля 1854 г. |
| Не используется: | Продан 28 сентября 1920 г. |
| Переименован: | C60 в декабре 1895 г. |
| Реклассифицировано: | Угольный остов, декабрь 1895 г. |
| Судьба: | Потоплен Юнкерс 87 пикирующими бомбардировщиками Германии Люфтваффе 12 июня 1940 |
| Общие характеристики | |
| Тип: |
|
| Тоннаж: | 3438 GRT, 2327 NRT |
| Водоизмещение: | 4690 тонн |
| Длина: | 339 футов (103 м) |
| Ширина: | 46 футов (14 м) |
| Силовая установка: | Одинарная паровой расширительный, одновинтовой |
| План: | Судно с полным такелажем |
| Скорость: |
|
| Вместимость: | 3000 военнослужащих |
| Состав: | 213 экипажа |
HMS Himalaya был построен для Peninsular and Oriental Steam Navigation Company as SS Himalaya, чугунный паровоз пассажирский корабль брутто-регистровой тонной 3 438 . Она была куплена Королевским флотом в 1854 году для использования в качестве военного корабля до 1894 года, а затем была пришвартована в Hamoaze, Девонпорт, чтобы служить в качестве угольного склада ВМФ. до 1920 года, когда был продан. Она была потоплена во время немецкой воздушной атаки на Портлендскую гавань в 1940 году.
Гималаи были заказаны компанией Peninsular and Oriental Steam Navigation Company (PO) и заложены на дворе С. J. Mare Co., Leamouth, Лондон, ноябрь 1851 г., как железный пароход, снова вдвое меньше любого из предыдущих судов PO. С ростом цен на уголь лопастной движитель оказался слишком неэффективным, и его переделали в винтовой, пока он еще стоял на стапелях. Она была оснащена двухцилиндровым горизонтальным магистральным двигателем простого расширения производства John Penn and Sons в Гринвиче мощностью 700 л.с. или 2050. ihp, с одинарным двухлопастным винтом диаметром 18 футов, который двигал ее со скоростью 13 узлов. Корабль имел длину 372,9 футов (113,7 м), ширину 46,2 фута (14,1 м) и глубину 34,9 футов (10,6 м) и имел размеры 3438 GRT и 2327 NRT. Она также была оснащена парусами на трех мачтах для использования при попутном ветре. Он был спущен на воду 24 мая 1853 года леди Мэтисон, женой председателя PO, сэра Джеймса Мэтисона, но не проводил испытания до 9 января 1854 года. В Гималаях были каюты для 200 пассажиров первого и второго класса. требует экипажа из 213 человек и может вместить 2000 военнослужащих или эмигрантов. В то время он считался самым большим кораблем из когда-либо построенных.
Новое судно покинуло Темзу 12 января 1854 года в Саутгемптон, прибыв следующим образом: день, а затем 21 января отплыл в свое первое плавание в Александрию через Гибралтар и Мальту с пассажирами, почтой и монетой для дальнейших перевозок в Индию и Китай. К тому времени, когда она вернулась в Саутгемптон 16 февраля, «Гималаи» были зафрахтованы для перевозки войск в Константинополь. В начале марта он отплыл из Саутгемптона и Плимута в Средиземное море с 1452 солдатами и оборудованием.
PO пришла к выводу, что «Гималаи» были большим судном, чем требовали пассажирские перевозки, и что уголь стал дороже с началом войны. в Крыму экономически не было бы. В июле 1854 года, после очередного похода в Скутари, компания смогла убедить британское правительство купить его для использования в качестве военного корабля за 133 000 фунтов стерлингов, что немного выше его себестоимости в 130 000 фунтов стерлингов. 62>
После покупки «Гималаи» были переоборудованы для перевозки до 3000 солдат и впоследствии четыре десятилетия служили военным кораблем. Некоторые военно-морские эксперты поначалу отнеслись к покупке с подозрением; в свете больших потерь транспорта с железным корпусом, взятого из торговли, генерал Говард Дуглас пришел к выводу, что такие корабли, как «Гималаи», окажутся неудовлетворительными, особенно из-за их уязвимости для стрельбы. Тем не менее, Гималаи четыре десятилетия служили военным кораблем. В это время она поддерживала операции во время Второй опиумной войны и переправляла войска в Индию, Южную Африку, Золотой Берег и Северную Америку. В июле 1857 года она села на мель в проливе Банка. Его сняли с мели 8 июля при содействии британского торгового судна Gauntlet. 8 октября 1859 года Гималаи обнаружили британский барк Норма в тонущем состоянии, два дня назад на него обрушился шторм. Норма была взята на буксир, и пара достигла Бермуд 12 октября. В 1863 году военный корабль был переоборудован на Steam Yard с новым двухцилиндровым горизонтальным одинарным расширительным двигателем мощностью 2609 л.с..
. Она уволилась из войск и была списана. 28 сентября 1894 года. В декабре 1895 года, под новым именем C60, она была оставлена в качестве угольной халки в Hamoaze, Девонпорт. был отправлен в Халл для преобразования Earle's Shipbuilding Co в судно, способное хранить 4500 тонн угля. Она вернулась в Девонпорт в конце июня 1896 года.
C60 был продан из военно-морского флота 28 сентября 1920 года частному владельцу EW Payne и отбуксирован в Портлендская гавань как Гималаи, продолжать как туша угля. Она оставалась в этой роли до Второй мировой войны. Он был потоплен воздушной атакой Junkers 87 пикирующих бомбардировщиков немецких люфтваффе 12 июня 1940 года.
Носовая фигура индийского воина в Гималаях хранится в Национальном морском музее, Гринвич.
СМИ, связанные с HMS Himalaya (корабль, 1853 г.) на Wikimedia Commons