Войти
Генри Сирил Кассерли (12 июня 1903 - 16 декабря 1991) был британским железнодорожным фотографом. Его плодотворная работа в 1920-х и 1930-х годах, результат путешествий в отдаленные уголки железнодорожной сети в Соединенном Королевстве и Ирландии, предоставила последующим поколениям ценный источник иллюстраций для книг и журналов.
Генри Сирил Кассерли родился в Клэпхэме, Южный Лондон, в семье Эдварда Кассерли, несовершеннолетнего сотрудника почтового отделения, и его жены Сары (урожденной Тертон). Эдвард Кассерли любил механические предметы и построил с нуля модель железной дороги на чердаке, что, возможно, вдохновило его сына на увлечение поездами. Генри провел свою трудовую жизнь в головном офисе Prudential Assurance Company в Лондоне (эвакуированный в Дерби в Второй мировой войне ). Он женился на Кэтлин Гуз 16 июля 1931 года. Полная информация об их семье не опубликована, но у них был по крайней мере один сын, Ричард, 1936 или 1937 года рождения, который также занимался фотографией и в последнее время выступал хранителем коллекции своего отца. 60>
Семья жила рядом с железнодорожной веткой к востоку от южной железнодорожной станции Бромли с 1931 по 1939 год, но переехала в дом в новом поместье на Беркхамстед, Хартфордшир, потому что электрификация Южной железной дороги значительно уменьшила количество паровозов, проезжающих через Бромли. Кассерли приобрел свой первый автомобиль в 1934 году, что помогло ему добраться до малоизвестных небольших железнодорожных линий и исследовать ветряные мельницы, к которым он также проявил интерес.
Он был находился на военной службе с 1942 по 1944 год, в основном базировался в армейском магазине в Бестере, но был уволен и вернулся на работу в Prudential. Он вышел на пенсию в 1964 году и посвятил себя «второй карьере» фотографа и писателя. Его жена умерла примерно в 1986 году, и его интерес и память затем ухудшались, пока он не умер в возрасте 88 лет.
Х. Первой камерой К. Кассерли была складная Kodak №2 Brownie с прямолинейным объективом F / 8 Rapid, приобретенная в 1919 году, но вскоре она была заменена профессиональной стандартной камерой Butcher's Popular Pressman. четвертьпластина зеркальная камера (с использованием стеклянных пластин 4¼ "x 3 x"). В 1937 году он заменил ее одной из новых камер Leica 35 мм, которая была намного удобнее и служила ему до конца карьеры, будучи замененной идентичной моделью, когда оригинал был украден в 1963 году.
Несмотря на несколько экспериментов с ранней коммерческой цветной пленкой, он оставался приверженцем черно-белой среды до конца и всегда. сделал свою обработку и печать. Он тщательно записывал свои негативы, используя систему нумерации, которой позже поделился со своим сыном, и подсчитал, что к 1972 году он лично принял 60 000 железнодорожных субъектов за пятьдесят два года работы.
Он начал с записи локомотивов, обычно «в сарае» из-за громоздкости его камеры и низкой чувствительности пленки, но он расширил свой диапазон, чтобы охватить сцены на станциях и вокруг них по своему желанию Путешествие по всем железнодорожным линиям на Британских островах привело его к темным углам железнодорожной системы. Есть много характерных снимков локомотивов Southern Railway «на дне сада» в Бромли в 1930-х годах, но в целом у него было мало времени для живописных движений в железнодорожная фотография, будучи строго «фотографом-рекордсменом». Он в основном перестал фотографировать железные дороги с концом паровой тяги на British Railways и Córas Iompair Éireann.
Кассерли начал писать статьи о железной дороге и путешествовал с 1919 года, но вскоре стал более известен тем, что поставлял фотографии в The Railway Magazine и журналы общества энтузиастов. Первым успехом стало получение первой фотографии Midland Railway 0-10-0 банкирского локомотива 2290 в паре в Дерби в январе 1920 года.
До выхода на пенсию он написал или составил лишь несколько книг, в том числе самоизданную книгу «Локомотивная кавалькада» (1952) и издания «Книги наблюдателей о железнодорожных локомотивах Великобритании» для Frederick Warne Co. С 1964 по 1979 год он собрал более 20 наименований, в основном сборников фотографий (обычно его собственных), для специализированных транспортных издателей David Charles, Ian Allan и.
