Войти
Муфта карданного вала. Обратите внимание на то, что трещины начинают появляться, вероятно, из-за большого осевого смещения. 
A giubo A giubo (; этимология: giu nto Bo schi, «шарнир Boschi»), также известный как flex disk, и иногда неправильно пишется как guibo, является гибкая муфта, используемая для передачи крутящего момента между приводным валом и сопутствующим фланцем на механических устройствах, таких как автомобильный двигатель.
Джубо изготовлен из гибкого синтетического каучука и спроектирован так, чтобы допускать некоторое угловое и осевое смещение, уменьшая вибрацию трансмиссии при передаче механической энергии.
Фланцы первичного и выходного вала прикреплены болтами к giubo с обеих сторон с использованием чередующихся отверстий, так что фланцы соединяются не напрямую друг с другом, а только через резиновый материал муфты. Эластичность резины поглощает вибрацию и изгибается для выравнивания. Отсюда следует, что резина должна выдерживать полный передаваемый крутящий момент, по этой причине резина часто армируется изнутри с использованием формованного волокнистого материала.
Джубо - это комбинация итальянских слов giunto («соединение» или «соединение») и boschi (фамилия итальянского инженера, который разработал и запатентовал первый гибкий диск (1896–1988)). Позже Boschi основал GIUBO SpA, компанию, специализирующуюся исключительно на производстве гибких дисков.
Считается, что giubo впервые был использован для этой цели на Alfa Romeo модель 1900, выпускавшаяся между 1950 и 1959 годами. Используется на нескольких британских автомобилях, таких как Hillman Imp, Triumph GT6 MKII / GT6 +, Lotus Elan и некоторые ранние версии Land Rover Discovery, этот элемент известен как муфта Rotoflex. В Porsche 917 использовался Giubo с центром на задней полуоси, но таким образом, чтобы шарнир не изгибался в поперечном направлении. Автомобили Mercedes-Benz использовали Giubos по всей линейке, начиная с шасси W114 и W115.
 | На Викискладе есть материалы, связанные с Джубо. |
