Войти
Джордж Ренни Джордж Ренни (3 декабря 1791 - 30 марта 1866) был инженером, родившимся в Лондоне, Англии. Он был сыном шотландского инженера Джона Ренни Старшего и братом сэра Джона Ренни.
Родился в приходе Крайстчерч, Блэкфрайарс-роуд, Саутворк, Лондон, 3 декабря 1791 года он получил образование у доктора Гринлоу в Айлворте, а затем был отправлен в St. Павла и Эдинбургского университета. В 1811 году он вошел в кабинет своего отца, где велось много великих работ. В 1818 году по рекомендации сэра Джозефа Бэнкса и Джеймса Уатта он был назначен инспектором машин и клерком по утюгу (т.е. умирает ) в Королевский монетный двор, который он занимал почти восемь лет.
После смерти своего отца в 1821 году он вступил в партнерство со своим младшим братом Джоном, как Дж. и Г. Ренни, и в течение многих лет они были заняты завершением обширных начинаний, начатых старшим Ренни. Джон сосредоточился на строительной части бизнеса, тогда как Джордж руководил машиностроением. Тем не менее, около 1826 года ему было поручено строительство Гросвенфского моста (Честер) через Ди в Честере по проекту Харрисона.
В 1825 году братья были наняты директорами Ливерпульско-Манчестерской железной дороги, поскольку первоначальный план Джорджа Стивенсона был отклонен из парламента из-за несоответствия цифр и измерений. однако это формальность, поскольку причиной отклонения законопроекта было политическое давление, оказанное лордом Дерби и лордом Сефтоном, поскольку первоначальный маршрут вторгался в их владения или находился поблизости от них. окраина Ливерпуля. Итак, требовался новый маршрут. Однако братья были слишком заняты существующей работой, поэтому они поручили эту работу Чарльзу Блэкеру Виньолу, и именно он проложил и исследовал новый маршрут, который успешно прошел через парламент, и это маршрут используется по сей день. Как только законопроект получил королевское одобрение 5 мая 1826 года, директора пожелали назначить братьев Ренни главными инженерами строительства железной дороги, но не удалось договориться о количестве времени, которое братья посвятят посещению объекта. а также с какими другими инженерами они были готовы работать над проектом, поэтому директора предложили эту работу обратно Джорджу Стивенсону.
У него была значительная практика в качестве инженера-железнодорожника, и он строил планы соединительных линий Бирмингем и Ливерпуль, линия Долина Клвид, железная дорога от Монса до Манэдж и, из которых он был назначен главным инженером в 1846 году.
Винтовой пропеллер, изобретенный Джорджем Ренни, имитирующий форму хвостового плавника Гений Джорджа Ренни был в основном механическим, и он руководил производственным бизнесом фирма на Холланд-стрит, где производилось большое количество разнообразного оборудования, в том числе первый бис машины для производства кукурузы, мельницы для кукурузы и шоколада для закусочной в Дептфорде, а также оборудование на королевской верфи Уильяма Виктуаллинг в Плимуте. Они также построили несколько локомотивов для Лондонской и Кройдонской железной дороги. Было выполнено множество заказов для иностранных правительств, и Адмиралтейство наняло эту фирму для изготовления двигателей для Королевского флота. Его очень интересовал гребной винт, и его фирма построила двигатели для Архимеда, первого в мире пропеллерного парохода. Впоследствии, в 1840 году, фирма построила для Адмиралтейства «Карлик» - первое судно в британском флоте, приводимое в движение винтом.
Роу (1916) обсуждает вклад Ренни в развитие строгального станка.
. В 1822 году он был избран членом Королевского общества, и в 1829 году он опубликовал статьи для журнала Transactions. по трению металлов и других веществ. Он также представил документы Британской ассоциации и Институту инженеров-строителей, членом которого он был избран в 1841 году.
Он умер 30 марта 1866 г. в своем доме, 39 Уилтон Кресент, в результате несчастного случая на улице в предыдущем году и был похоронен 6 апреля в Холмвуде, рядом с Доркинг. В 1828 году он женился на Маргарет Энн, дочери сэра Джона Джексона, 1-го баронета, MP, которая пережила его; у них было два сына и одна дочь.
