Войти
| Gallions | |
|---|---|
| Местоположение | Gallions Reach |
| Местные органы власти | Лондонский район Ньюхэма |
| Владелец | Компания London St. Katharine Docks |
| Количество платформ | 2 |
| Основные даты | |
| 1880 (1880) | Открыт |
| 1940 (1940) | Закрыто |
| Другая информация | |
 Лондонский транспортный портал | |
Gallions - это название двух разных железнодорожных станций, которые примыкали к реке Темзе со стороны Gallions Reach в Бектон, восточный Лондон.
Строительство линии от Custom House до Gallions было санкционировано парламентским актом, который также одобрил строительство Royal Albert Dock, и филиал был открыт компанией London St. Katharine Docks 3 августа 1880 года до Central. Полная линия до первой станции Gallions, которая была восточной конечной станцией и имела две платформы, была открыта в ноябре 1880 года.
Строительство ответвления было вызвано двумя коммерческими причинами: во-первых, размер доков требовал транспортного сообщения. для обеспечения работы причала и поездок к докам и обратно; во-вторых, Альберт Док обслуживал пассажиров, и более легкий доступ пассажиров к причалам требовался для кораблей, которые уходили во все части Британской империи. Вот почему рядом с первой станцией был построен отель, упомянутый в книге The Light That Failed Редьярда Киплинга (который останавливался в отеле), где герой спрашивает PO клерк: «Это Тилбери и тендер или Галлионы и док?».
Впоследствии станция была перемещена на 275 ярдов дальше на восток и открылась 12 декабря. Декабрь 1886 года, чтобы облегчить развитие дока. Станция была расположена на другой трассе, чем исходная, с линией, расходящейся на станции Manor Way немного севернее первоначальной ветки.
Эта станция состояла из островной платформы с двумя Облицовка платформы: платформа 1 обычно использовалась службой Great Eastern Railway (GER), а платформа 2 - челночным транспортом компании-дока в сторону таможни. Доступ к платформам был с пешеходного моста в западном конце станции. Следы продолжались за концом платформ к докам и пирсу. В более поздние годы им управляла William Cory Son Limited, перерабатывающая уголь и использующая свои собственные локомотивы для маневровых работ. У каждой платформы была петля, по которой локомотивы двигались от одного конца поезда к другому, а водонапорная башня была расположена в конце платформ. Ящик сигнальный, содержащий 21 рабочий и семь запасных рычагов.
Линия обслуживалась локомотивами, принадлежащими доковой компании, и работала с платформы пролета на станции Таможня. Первые локомотивы были наняты у строительных подрядчиков Лукас и Эйрд, а позже они были заменены тремя бывшими локомотивами Лондонской и Северо-Западной железной дороги (LNWR) 2-4-0T. На фотографии 1890 года одного из этих локомотивов (бывший LNWR № 431 «Геркулес») видно, что он нес Королевский док Альберта на своих резервуарах для воды. После открытия поезда ходили каждые 30 минут, но к 1881 году их количество было увеличено до трех поездов в час, чтобы удовлетворить спрос. GER начал предоставлять регулярные транзитные услуги до Фенчерч-стрит, некоторые из которых были направлены через Боу-роуд и Стратфорд, но большинство направлялось через Бромли-бай. -Лук и шпора на перекрестке Эбби-Миллс. Позже они были дополнены случайными услугами Ливерпуль-стрит и более короткими работами из Стратфорда (низкоуровневые платформы) или Стратфордского моста.
1 января 1889 г. St. Katharine Docks Company и организации объединились и действовали как совместный комитет, прежде чем слиться в 1901 году и стать компанией.
GER взял на себя эксплуатацию всех поездов в июле 1896 года, когда были отозваны три бывших локомотива LNWR.
На рубеже веков линия достигла своего апогея с точки зрения перевозимых пассажиров а в 1900 году в каждую сторону было 53 службы по будням. Они разбились на:
. Во время Первой мировой войны 27 июня 1915 года воскресные службы были прекращены, после чего в 1918 году начались праздничные дни. В начале 1918 года специальная ежедневная служба шла к востоку от станции к пристани для соединения с Вулвичским арсеналом, который был используется работниками по производству боеприпасов. Эта услуга была прекращена в конце войны.
31 марта 1909 года все оставшиеся лондонские доковые компании объединились и стали Управлением лондонского порта (PLA), которое стало ответственным за для работы филиала и станции Gallions.
В 1923 году GER стала частью Лондонской и Северо-Восточной железной дороги, которая стала отвечать за движение поездов. На протяжении всей своей жизни сигнальные будки и уровень переходы на ветке находились в ведении доковой компании.
Пассажирские перевозки продолжали сокращаться, и в 1932 году челночные перевозки от таможни Дом был снят, оставив только оставшиеся услуги. В начале Второй мировой войны служба была сокращена и не работала с 13:10 субботы до 07:20 воскресенья.
В расписании 1938 года было указано:
После серьезного повреждения ветки в результате бомбы 7 сентября 1940 года станция была закрыта и введено новое автобусное сообщение. Товарные поезда продолжали курсировать до Королевских доков после войны, но по соседним линиям, принадлежащим НОАК.
Филиал Галлионса был отремонтирован и использовался время от времени поездами до и от Кори, а также для хранения вагонов. Движение Кори закончилось в 1967 году.
Здание вокзала на Галлион, вероятно, был снесен в начале 1960-х.
С реконструкцией London Docklands в 1980-х и 1990-х годах линия между Custom House и Manor Way была преобразована в расширение Docklands Light Railway до Beckton, но последний участок между Manor Way и Gallions не использовался и с тех пор был перестроен. Никаких следов станции Gallions n остается сегодня, за исключением отеля, который примыкал к вокзалу, который до 1972 года служил трактиром и включал в себя часть первоначальной платформы станции. Изучение фотографий отеля в 2015 году и через Google Earth позволяет предположить, что с тех пор этот район был благоустроен.
.
| Предыдущая станция | Вышедшие из употребления железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Manor Way | Компания London St. Katharine Docks. Ветвь Галлионов | Конечная точка |
Координаты : 51 ° 30′24 ″ с.ш., 0 ° 04′38 ″ в.д. / 51,5066 ° с.ш., 0,0771 ° в.д. / 51,5066; 0,0771
