Войти
| Industry | Aviation, Railway |
|---|---|
| Преемник | Potez |
| Основан | 1920 |
| Основатель | |
| Несуществующий | 1961 |
| Штаб-квартира | Безье, Франция |
| Обслуживаемая территория | По всему миру |
| Продукция | самолеты, подвижной состав |
Fouga (также известная как Air Fouga ) - французская производственная компания, основанная в Безье в течение 1920 года. Специализируясь на ремонте железнодорожного подвижного состава, фирма в конечном итоге стала самой известной благодаря самолетам, которые она производила на своих деревообрабатывающих предприятиях в Эр-сюр-л'Адур.
. Фуга создал CM.170 Magister, послевоенный реактивный учебно-тренировочный самолет, созданный на основе опыта компании с планерами. Многие из его особенностей, такие как тонкие сужающиеся крылья, отражают наследие планеров компании. В мае 1958 года Fouga была приобретена конкурирующим французским производителем самолетов Potez ; бывшие предприятия компании в Тулузе продолжают производить самолеты как часть многонациональной Airbus Group.
В течение 1920 года компания была основана; С самого начала он базировался в городе Безье в Оккитани регионе Южной Франции. Первоначально компания Fouga использовала железнодорожный подвижной состав.
В 1936 году Fouga приступила к производству самолетов, используя конструкции, приобретенные у авиационного инженера, которого фирма также наняла вместе с техническими советами, полученными от инженеров. работал на конкурирующую французскую авиастроительную компанию Breguet Aviation. К Мобуссену присоединился бывший сотрудник авиационной компании Dewoitine ; И Мобуссен, и Кастелло играли ведущую роль в фирме, до такой степени, что многие ранние разработки Фуги часто назывались «Кастель-Мобуссен». Даже его более поздние самолеты обычно носили "CM" как часть своего обозначения.
Фуга разработал несколько конструкций самолетов специально для французских вооруженных сил в годы Второй мировой войны и в период ее проведения. CM.10 - штурмовой планер, способный нести 35 солдат, который был специально разработан для французской армии. Летные испытания прототипов CM.10 дали неоднозначные результаты: первый прототип разбился 5 мая 1948 года во время полета. Заказ на производство 100 был размещен у Fouga, но был отменен после того, как было построено всего 5 планеров.
Магистр Бельгийских ВВС В течение послевоенных лет Фуга продолжал преследовать собственные замыслы. В 1948 году началась разработка новой конструкции учебно-тренировочного самолета, в которой использовалась недавно разработанная технология реактивного движения. Первоначальный проект, впоследствии названный CM.170 Magister, был оценен ВВС Франции (Armée de l'Air, AdA) и в ответ на их решение, что самолет не хватало мощности для его требований, было увеличено и приняло на вооружение пару турбореактивных двигателей Turbomeca Marboré . Первый полет состоялся 23 июля 1952 года, первый заказ на производство этого типа был получен 13 января 1954 года. Были получены многочисленные экспортные заказы на Magister, которые включали договоренности о производстве типа по лицензии в Западе. Германия, Финляндия и Израиль.
Кроме того, родственный CM.175 Zéphyr был производным от Magister, разработанным и произведенным для ВМС Франции. Благодаря коммерческому успеху Magister, компания в 1953 году открыла новый завод в Тулузе специально для его производства.
В мае 1958 года Fouga вместе со всеми своими активами, были приобретены конкурирующим производителем самолетов Potez ; в конце 1961 года название Fouga было официально прекращено. Останки Потеса и Фуги впоследствии были включены в Sud-Aviation, позже слились с французским аэрокосмическим конгломератом Aérospatiale, а затем с транснациональной корпорацией EADS, а затем с Airbus, который по-прежнему имеет основные производственные мощности в Тулузе.
 | Викискладе есть материалы, связанные с Air Fouga. |
