Войти
| Ford Thunderbird. Седьмое поколение | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Ford Motor Company |
| Производство | 1977–1979 |
| Сборка | |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Личный роскошный автомобиль |
| Тип кузова | 2-дверный купе |
| Компоновка | Передний двигатель, задний привод |
| Родственный | |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Размеры | |
| Колесная база | 114,0 дюймов (2896 мм) |
| Длина | 217,7 дюйма (5,530 мм) |
| Ширина | 78,5 дюйма (1,994 мм) |
| Высота | 52,6 дюйма (1336 мм) |
| Хронология | |
| Предшественник | Ford Thunderbird (шестое поколение) |
| Преемник | Ford Thunderbird (восьмое поколение ion) |
седьмое поколение Ford Thunderbird - это личный роскошный автомобиль, который производился Ford с 1977 по 1979 года выпуска. В рамках ключевого маркетингового сдвига для модельного ряда Ford переупаковал Thunderbird из полноразмерного автомобиля в большой автомобиль среднего размера. Вместо того, чтобы быть аналогом Ford Continental Mark V, Thunderbird будет иметь сходство дизайна с Mercury Cougar (так было и в 1997 модельном году). Седьмое поколение Thunderbird, заменившее Ford Elite, было получено на основе Ford LTD II.
. Более квадратный и острый дизайн был популярен, поскольку это поколение стало самым продаваемым. в истории Ford Thunderbird. Благодаря падению цен на 2700 долларов по сравнению с 1976 годом, более 318000 было продано в 1977 году и 352000 в 1978 году (лучший год продаж за всю историю Thunderbird), за которыми последовало 295000 продаж в 1979 году. версии автомобилей Ford, такие как 1978–1983 Ford Fairmont Futura и Mercury Zephyr Z-7 купе, которые изначально были разработаны как уменьшенные в размерах предложения Thunderbird на базе Fairmont.
С тех пор, как Lincoln повторно представил серию Continental Mark в 1969 году, он имел общую конструкцию и основу с Thunderbird. В течение 1970-х годов это привело к тому, что последний автомобиль стал тяжелым и дорогим по сравнению с конкурентами со стороны Chrysler и General Motors. В 1977 модельном году, поскольку оба автомобиля были переработаны, Thunderbird был отделен от Continental Mark V. Поскольку Ford LTD II заменил Torino, Thunderbird заменил Elite. Наряду с Mercury Cougar XR7, Thunderbird теперь конкурировал на рынке бестселлеров по умеренным ценам с промежуточными личными роскошными автомобилями с Chrysler Cordoba, Dodge Charger и квартетом General Motors Buick Regal, Chevrolet Monte Carlo, Oldsmobile Cutlass Supreme и Pontiac Grand Prix.
Ford Thunderbird 1979 года Хотя и не такое преднамеренное сокращение, как то, что было чтобы появиться в автомобилях Ford будущего, Thunderbird 1977 года был меньше своего предшественника, потеряв почти 10 дюймов (254 мм) в длину и 900 фунтов (408 кг) веса; высота и ширина практически не изменились. Thunderbird 1977 года был создан на базе существующей промежуточной автомобильной платформы путем переработки избранного сочетания деталей кузова, интерьера и отделки из прошлогодних Ford Elite, Mercury Montego и Mercury Cougar в сочетании со всем новым стилем от дверей, чтобы создать новый впечатляющий Thunderbird. смотреть. Thunderbird отличался от 2-дверных моделей LTD II и Cougar своей уникальной линией крыши с «корзиночной ручкой» с оперными окнами и большими задними боковыми окнами, отделенными от заднего окна тонкими стойками. Фары, скрытые убирающимися крышками, и центральные задние фонари, опущенные на всю ширину, вернулись с конца 1960-х годов. Таким образом, будучи основанным на промежуточной платформе Ford, теперь доступен более широкий спектр силовых агрегатов. Базовым двигателем был 302 куб. Дюймов (4,9 л) Windsor V8, а более крупный - 351 куб. Дюймов (5,8 л) 351M и 400 куб. Дюймов (6,6 л) 335 вместе с Т-образными топами были доступны в качестве опций вместе с 351W. В Калифорнии 351 был единственным доступным двигателем. Хотя меньшие двигатели имели меньшую мощность, чем 460 V8, меньший вес компенсировал общие характеристики; 400 был снят с производства в 1979 году с введением требований CAFE.
В 1978 году Ford представил Thunderbird «Diamond Jubilee Edition» в ознаменование 75-летия компании как производителя автомобилей. Этот пакет опций повысил цену автомобиля почти до 12 000 долларов США, что практически удвоило базовую цену; он включал все опции, кроме люка на крыше и подогревателя блока цилиндров. Первоначально он был доступен только в двух цветах: эксклюзивный «бриллиантовый синий» металлик Diamond Jubilee или темно-серый металлик «стандартного выпуска»; оба с сиденьями из велюровой ткани в стиле «бисквит». Позже в производстве Ford предлагал кожу в качестве опции и предлагал белый цвет кузова с синей или белой отделкой и салоном. Эта опция также была доступна на Continental Mark V по гораздо более значительной цене US $ 23 000.
В 1979 году был доступен аналогичный пакет опций под названием «Наследие». Он включал в себя в основном такое же дополнительное оборудование, но только в двух цветовых вариантах: темно-бордовый или светло-голубой. Опция Heritage оставалась доступной в следующих двух поколениях автомобилей. Все Thunderbirds получили новый рисунок решетки радиатора и измененные задние фонари для последнего модельного года этого поколения.
| Год | Производство |
| 1977 | 318,140 |
| 1978 | 352,751 |
| 1979 | 284,141 |
| Всего | 955 032 |
 | На Викискладе есть материалы, связанные с Ford Thunderbird (седьмое поколение). |
