Войти
| Ford Model 48 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Ford |
| Также называется |
|
| Производство | 1935–1936 |
| Assembly | Атланта, Джорджия. Честер, Пенсильвания. Чикаго, Иллинойс. Лонг-Бич, Калифорния. Дирборн, Мичиган. Бухарест, Румыния |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Полноразмерный Ford |
| Тип кузова | 2-дверный родстер. 2-дверный купе. 4-дверный седан. 4-дверный кабриолет. 4-дверный универсал |
| Компоновка | Передняя компоновка |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 221 CID (3,6 л) Плоская головка V8 |
| Размеры | |
| Колесная база | 112 дюймов (2845 мм) |
| Длина | 4642 мм (182,8 дюйма) (3-оконное купе) |
| Ширина | 1765 мм (69,5 дюйма) (3-оконное купе) |
| Высота | 1642 мм (64,6 дюйма) (3-оконное купе) |
| Хронология | |
| Предшественник | Ford Model 18. Ford Model 40A |
| Преемник | Ford 1937 года |
Модель 48 была обновлением модели 40A с двигателем V8 от Ford, основного продукта компании. Представленная в 1935 году, Model 48 ежегодно подвергалась косметическому обновлению, в результате чего родился Ford 1937 года, а затем был полностью переработан для модели 1941. Комбинация цены, практичности и внешнего вида Ford 1935 года позволила компании опередить конкурента Chevrolet за корону продаж в том году с 820 000 проданными автомобилями.
1935 Model B Woodie Ford 1935 года обновил популярный Ford с двигателем V8. Четырехцилиндровый двигатель модели A больше не предлагался, оставив только 221 CID (3,6 л) V8 для питания всех легковых и грузовых автомобилей Ford. Подвеска с поперечной листовой рессорой осталась, но передняя рессора была перемещена впереди оси, чтобы обеспечить больший внутренний объем. Кузов был опущен, а новые сиденья "Center-Poise" улучшили комфорт.
Визуально Ford 1935 года был намного более современным: решетка радиатора была выдвинута вперед и сделана более заметной за счет ослабленных и более интегрированных крыльев. Основным достижением стал действительно интегрированный багажник на седанах с «багажником», хотя также предлагался традиционный «плоский» багажник. Устаревшие фасоны кузова, такие как Victoria, также были удалены на год. Деревянные панели были изготовлены на заводе Ford Iron Mountain Plant на Верхнем полуострове Мичиган из древесины, принадлежащей Ford.
Были предложены две линии отделки салона, стандартная и DeLuxe, для нескольких стилей кузова, включая базовый родстер, пятиоконный купе, трехоконное купе, Tudor. и Fordor седаны в версиях с плоским кузовом или багажником, кабриолет седан, универсал Woody и новый грузовик Model 51 . Грохочущие сиденья были необязательными на модели купе. Датчик давления масла (стоимостью 4 доллара) и два дворника были необязательными. Если у кого-то было дополнительное радио, оно заменяло пепельницу.
1936 Ford Model 48 кабриолет 
1936 Ford Model 67 пикап Chevrolet вернул лидерство по продажам в конце 1936 года., но Ford по-прежнему очень хорошо продавался. Была представлена новая модель клубного кабриолета с полностью обрамленным ветровым стеклом и водонепроницаемым верхом, а кабриолет седан получил популярную конструкцию интегрированного багажника.
Внешний вид был обновлен за счет перевернутой пятиугольной решетки с полностью вертикальными полосами под выступающим капотом и трех горизонтальных хромированных боковых полос (на моделях DeLuxe). V8 DeLuxe назывался Model 68. Скрытый звуковой сигнал, долгое время являвшийся важной частью дизайна Ford, также перенес автомобиль в современность. Новые грузовики продолжили старую решетку радиатора. Другими значительными изменениями 1936 года стали использование сплошных «артиллерийских» колес из штампованной стали вместо проволочных.
1936 Ford V8 DeLuxe Convertible Sedan (Model 68) В 1938 году Ford объявил о новом дизайне своих автомобилей. Предлагался только V8, либо V8 мощностью 60 л.с. (45 кВт), либо V8 мощностью 85 л.с. (63 кВт). Была использована новая тире с утопленными элементами управления для безопасности.
 | На Викискладе есть материалы, связанные с Ford V8. |
