Войти
| Fiat 124 Sport Coupé | |
|---|---|
 1969 Fiat 124 Coupé 1400 (серия 1) | |
| Обзор | |
| Производитель | Fiat |
| Производство | 1967 –75 |
| Дизайнер | Феличе Марио Боано в Centro Stile Fiat |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Спорткар (S ) |
| Кузов | 2-дверный седан купе |
| Компоновка | Передний двигатель, задний привод |
| Соответствующий | SEAT 124 Sport |
| Трансмиссия | |
| Двигатель |
|
| Трансмиссия | 4- скорость ручная (1967-68). 5-ступенчатая ручная (1969-) |
| Размеры | |
| Колесная база | 2420 мм (95,3 дюйма) |
| Длина |
|
| Ширина | 1670 мм (65,7 дюйма) |
| Высота | 1340 мм (52,8 дюйма) |
| Снаряженная масса |
|
| Хронология | |
| Предшественник | Fiat 1500 Coupé |
| Преемник | Fiat 131 Coupé |
трехкорпусный, седан дизайн Fiat 124 Coupé Fiat 124 Sport Coupé был двухдверным, четырехместным notchback купе производства Итальянский автопроизводитель Fiat в трех поколениях между 1967 и 1975 годами. Он был основан на Fiat 124 седан.
Его четырехцилиндровый алюминий. и железо, сдвоенный верхний распредвал 'двигатель Лампреди ' был разработан бывшим инженером Ferrari Аурелио Лампреди. Первоначально AC, или первое поколение, оснащалось двигателем объемом 1438 куб. См , который вырос до 1608 куб. См во втором, или BC, поколении. Третье поколение, или CC, впервые было официально предложено с двигателем объемом 1592 куб. См, а затем и с двигателем объемом 1756 куб. См (некоторые ранние модели CC покинули завод с оставшимися двигателями объемом более 1608 куб. См).
Оборудование включало 5-ступенчатую коробка передач (хотя очень ранние модели AC имели 4-ступенчатую), четыре колеса power дисковые тормоза, передняя подвеска на двойных поперечных рычагах, один карбюратор на цилиндр (два сдвоенных воздушная заслонка карбюраторы Weber или Solex на двигателях 1608 серии BC - за исключением версии для США, которая получила мягкую карбюрацию из-за ограничений по выбросам), электрический топливный насос (в серии CC) и подвеска на винтовых пружинах.
Fiat 124 Sport Coupé также был построен по лицензии в Испании с двигателями 1600 (FC-00) и 1800 (FC-02) как SEAT 124 Sport.
124 Sport Coupe был разработан как трехстворчатый, 2-дверный с нотчбэком купе от Марио Боано, известного стилизацией кузова Ferrari 250 GT «Боано». Было использовано как можно больше деталей от салона FIAT 124 1966 года Берлина . Боано был нанят FIAT и возложил на него ответственность за собственный Centro Stile Fiat, в то время как культовый автомобиль с мягкой крышей Fiat 124 Sport Spider, который также имел ту же базовую платформу, что и седан 124, но был на 14 см короче. колесная база, была передана на аутсорсинг знаменитой итальянской carrozzeria Pininfarina.
Было произведено около 113 000 купе переменного тока, 98 000 купе до н. э. 1438 куб. см / 1608 куб. см и примерно 75 000 куб. Постоянно менялись все модели, что делало их почти индивидуальными по годам (например, отсутствие заднего стабилизатора поперечной устойчивости на AC 1969 года и т. Д.)
Fiat 124 Spider Abarth поставлялся с двойным Weber 44 IDF карбюраторы в отличие от обычных 124 купе и пауков, которые были оснащены двойными карбюраторами Weber 40 IDF. Двигатели Fiat twincam имеют тенденцию быть квадратными с внутренним диаметром больше, чем длина хода. Однако двигатель объемом 1608 куб.см представляет собой двигатель идеально квадратной формы размером 80 мм на 80 мм, что позволяет ему в сочетании с двумя распределительными валами и соответствующими карбюраторами развивать высокие обороты.
Fiat 124 Sport Coupé AC Модель AC началась в 1967 году и поставлялась с 4-ступенчатой коробкой передач с двумя кулачками объемом 1438 куб. См (вариант с 5-ступенчатой коробкой передач появился в середине 1967 г.), передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости и задний мост с торсионной трубкой. Он имел спидометр на 200 км / ч (120 миль / ч), три дополнительных прибора, рулевое колесо из искусственного дерева , панель и консоль из дерева. верхняя часть, а также задние фонари, общие с Lamborghini Espada и Iso Rivolta.
124 Sport Coupe, имели современную конструкцию шасси и двигателя.Торможение осуществлялось четырьмя дисковыми тормозами 230 мм с передней частью. задний весовой дозирующий клапан. имел герметичную систему охлаждения, вязкостную муфту вентилятора и зубчатый ремень привода ГРМ для двигателя с двумя распредвалами, первый серийный двигатель, в котором использовался такой привод вместо обычного цепного привода.
Задний мост с торсионной трубкой серии A в середине 1968 года была заменена четырехрычажной задней осью со штангой тяги Панара и осталась неизменной во всех моделях B и C.
Fiat 124 Sport Coupe 1600 BC 1969 BC отличался измененным стилем со сдвоенными фарами и измененными задними фонарями. совместно с Lamborghini Jarama.
BC был доступен как с двигателем объемом 1438 куб. См, так и более поздним (хотя и раньше в Европе) с двигателем объемом 1608 куб. Другие детали остались такими же, как у AC, за исключением того, что внутренняя панель теперь имела спидометр на 220 км / ч (140 миль / ч), тахометр на 9000 об / мин в моделях 1608 куб.см и часы. На рулевом колесе теперь были окрашены в черный цвет спицы, а сиденья впервые имели тканевые вставки по центру. Внутри не было деревянного рисунка, как раньше (все панели были отделаны черным винилом, а измерительные обода были матово-черными), а вентиляционные отверстия были установлены на центральной консоли, где у кондиционера была декоративная панель, просто заполняющая пространство для дополнительной радио.
Опции включали зеленые тонированные стекла, легкосплавные диски Cromodora с хромированной центральной частью колпак ступицы (согласно дополнительному AC), радио, подголовники сидений, электрическое размораживание заднего лобового стекла, электронное зажигание. В конце пробега BC кондиционер также был доступен в качестве опции. Топливные баки всегда были около 46 литров (12 галлонов США; 10 имп галлонов).
Fiat 124 Sport Coupé CC CC Coupe прибыл в 1973 году с новым дизайном передней части и измененной квадратной задней частью с новой более глубокой крышкой багажника. Задние фонари также изменились на теперь вертикальное, а боковые задние окна были пересмотрены.
CC начался с небольшой партии, оснащенной двигателем объемом 1608 куб. См, который вскоре был заменен на обновленный двигатель объемом 1592 куб. См (немного более короткий ход - 79,2 мм, чтобы создать двигатель «ниже 1600», подходящий для более низких налоговая скобка в Италии) и увеличенное отверстие диаметром 84 мм, создающее двигатель объемом 1756 куб. В двигателях объемом 1592 куб. См и 1756 куб. См (полученные от нового Fiat 132, представленного в 1972 году) снова использовался один карбюратор (Weber 34 DMS). Несмотря на это изменение, 1756 куб.см был самым мощным из произведенных двигателей: 88 кВт (118 л.с.) и максимальной скоростью 185 км / ч (115 миль в час).
Обновленный интерьер CC отличался новой приборной панелью, включающей нижнюю панель со стороны пассажира, лицевой панелью перед водителем и сиденьями, полностью покрытыми тканью. Появился новый обод рулевого колеса с виниловым покрытием и анодированными серебряными спицами. Опциональные, но не редкость, колеса Cromodora теперь имели измененную конструкцию без хромированного центрального колпака, вместо этого с открытыми колесными гайками. Они имели дизайн с 8 слотами, ранее использовавшиеся колеса имели конфигурацию с 6 слотами (конструкция с 8 слотами также была современной, но не оригинальной для линейки 124).
Seat 124 SC 1600 Автомобиль также был построен с двигателями 1600 (FC-00) и 1800 (FC-02) по лицензии в Испании as SEAT 124 Sport. Первая производимая серия была эквивалентна серии BC версии Fiat и использовала двигатели объемом 1608 куб.см с кодом FA, предоставленные самим Fiat. Вторая серия была прямой копией модели CC, и в ней использовались только двигатели объемом 1756 куб. См, кодированные как FC, и менее распространенные 132AC. SEAT позже разработал мощности для производства собственных двигателей этого семейства, но похоже, что версии Sport были фактически построены в Италии.
.
