Войти
 | |
| Производитель | Holden |
|---|---|
| Руководитель команды | Бетти Клименко |
| Гонщики | 9. Дэвид Рейнольдс. 99. Антон де Паскуале |
| Гоночные инженеры | 9. Алистер Маквин. 99. Мирко Де Роса |
| Шасси | ZB Commodore |
| Дебют | 2013 |
| Чемпионат пилотов | 0 |
| Победы в гонках | 6 |
| Поул-позиции | 5 |
| 2020 год | 5-е (3129) pts) |
Erebus Motorsport,, ранее известная как Erebus Racing, является австралийской гоночной командой. Команда соревнуется в чемпионате Supercars Championship с двумя Holden ZB Commodore. В настоящее время водители суперкаров команды - Дэвид Рейнольдс и Антон де Паскуале.
. Команда принадлежит Бетти Клименко и базируется в Мельбурне. Команда была создана как гоночная команда GT в 2011 году, а команда присоединилась к Supercars в 2013 году после покупки Stone Brothers Racing. Команда наиболее известна тем, что выиграла 2017 Bathurst 1000 с Дэвидом Рейнольдсом и Люком Юлденом, а также выиграла 2013 Bathurst 12 Hour.
Penrite Гоночный логотип 
A Mercedes-Benz SLS AMG, подготовленный Erebus Motorsport и управляемый Томасом Йегером, Александром Ролоффом и Берндом Шнайдером к победе в гонке 2013 Bathurst 12 Hour Команда, тогда известная как Erebus Racing, сформировалась в 2011 году, когда из Европы прибыл первый автомобиль команды Mercedes SLS AMG GT3. В сезоне чемпионата Австралии по GT 2011 проблемы в начале сезона вкупе с тем, что машина не была готова до 3-го раунда, ограничили чемпионский заезд пилота Питера Хакетта, и он финишировал четвертым. Он действительно выигрывал гонки на острове Филиппа и на горе Панорама по пути. Начало 2012 года стало для команд самым ярким на сегодняшний день, заняв второе место в 2012 Armor All Bathurst 12 Hour с пилотом V8 Supercar Тимом Слейдом и европейскими гонщиками GT Джероеном Бликемолен и Брет Кертис совместно с Хакеттом.
Команда расширилась до второй машины для сезона чемпионата Австралии 2012 по GT с бывшим гонщиком V8 Utes и Nations Cup GT Джеймсом Броком ( сын покойного девятикратного победителя Bathurst 1000 Питера Брока ) добавлен в качестве второго водителя. После неудачи в первом раунде на Clipsal 500, которая оставила Хакетта позади, он быстро вырвался в лидеры Чемпионата. Он вел с четвертого раунда до последнего раунда на Homebush, где он потерпел крушение в первой гонке. Он финишировал на втором месте позади.
Брок уверенно начал сезон с подиума в Аделаиде. Тяжелая авария на острове Филиппа сбила его с толку. После восстановления № 62 с нуля, он потерпел еще одну аварию в Sydney Motorsport Park, что привело к повторному списанию. В оставшихся трех гонках сезона Брока заменила группа европейских гонщиков AMG Customer Sports. Маро Энгель. был первым, выигравшим раунд на острове Филиппа, до того, как к команде присоединился командный чемпион мира FIA GT1 Томас Ягер. В финальном раунде в Homebush пятикратный чемпион DTM, Бернд Шнайдер присоединился к команде и полностью доминировал на выходных.
В феврале 2013 года команда вошла в Liqui-Moly Bathurst 12 Hour на своих двух Mercedes SLS AMG GT3. № 36 пилотировал Бернд Шнайдер, Томас Ягер, а автомобиль № 63 пилотировал штатный водитель Питер Хакетт и водители V8 Supercars Ли Холдсворт и Тим Слейд. Это была машина №63, которая заняла поул-позицию в субботу, с Ли Холдсвортом за рулем, с 2,06,22, но смогла финишировать только на 6-м месте, на пять кругов позади победителей после инцидента в конце гонки. пока ведёт. Таким образом, машина №36 одержала первую победу команды на Bathurst 12 Hour и добавила эту гонку к победе в Dubai 24 Hour для Schneider и программы AMG Customer Sports. Они закончили драматичную гонку с преимуществом на втором и третьем местах. Ролофф имел честь взять клетчатый флаг, выживший в смешанных условиях, без радиосвязи с командой. Команда боролась в австралийском сезоне GT того года, а Джек Ле Брок занял лишь девятое место по очкам.
В 2014 году команда заняла третье место в Bathurst 12 Hour с Уиллом Дэвисоном и Джеком Ле Броком за рулем. Другой их участник, управляемый Маро Энгелем, установил поул-позицию и, таким образом, выиграл первый Аллан Симонсен Pole Position Trophy. В чемпионате Австралии по GT 2014 Эребус выиграл титул с Ричардом Маскатом за рулем.
В 2015 Liqui Moly Bathurst 12 Hour лидерами команды были Дин Канто, Le Brocq и Muscat SLS AMG, занявшие пятое место. В 2016 Liqui Moly Bathurst 12 Hour лидерами команды были Томас Джегер, Нико Бастиан и пилот V8 Supercar Дэвид Рейнольдс SLS AMG, который финишировал в пятая позиция, второй SLS AMG был заявлен за Берндом Шнайдером, Маро Энгелем и Остином Синдриком, однако машина не финишировала после того, как Синдрик врезался в стену в конце Mountain Straight.
После периода сокращения активности GT, команда подготовила запись на 2019 Bathurst 12 Hour, которая включала их выигрышную комбинацию Bathurst 1000 Дэвида Рейнольдса и Люка Юлдена вместе с Ясером Шахином.
Mercedes-Benz E63 W212 из Маро Энгель на тестовом дне Sydney Motorsport Park в 2013 году. 
Mercedes-Benz E63 W212 из Ли Холдсворт на тестовом дне Sydney Motorsport Park в 2014 году. 
2017 Bathurst 1000 Победа Holden VF Commodore.In В сентябре 2012 года Erebus Motorsport объявила, что находится в процессе покупки Stone Brothers Racing и примет участие в 2013 International V8 Supercars Championship, соревнуясь с тремя Mercedes-Benz E63 W212s вошел в соответствии с новыми правилами категории «Автомобиль будущего». Продажа была завершена в январе 2013 года, когда команда приобрела один контракт на участие в гонках (REC) и арендовала вторую у Stone Brothers, в то же время управляя третьей машиной от имени вспомогательной команды James Rosenberg Racing. Когда Шейн ван Гисберген покинул команду в конце сезона 2012, Эребус нанял бывшего гонщика DTM Маро Энгеля на замену, оставив Ли Холдсворта и Тима Слэйда на двух других машинах..
В течение 2014 команда сократила объем работы до двух автомобилей: James Rosenberg Racing REC и Тим Слейд перешли в Walkinshaw Racing. Уилл Дэвисон заменил Маро Энгеля. Ли Холдсворт одержал первую победу команды в гонке на Винтон в апреле 2014 года.
В 2015 Эшли Уолш заменил Ли Холдсворта в качестве пилота Автомобиль №4. Уилл Дэвисон одержал вторую победу команды в гонке V8 Supercar в 2015 Ubet Perth Super Sprint на Barbagallo Raceway.
Команда действовала из команды из бывшего помещения Stone Brothers Racing в Ятала. на Голд-Кост до конца сезона 2015 года, когда он переместил свои суперкары V8 и GT под одну крышу в Мураббин, Мельбурн. Он был заменен новым предприятием в Данденонге в середине 2016 года после того, как его предыдущий объект стал слишком маленьким.
Дэвид Рейнольдс заменил Уилла Дэвисона на Чемпионате 2016 года, а Дэвисон перешел на Текно Автоспорт. К Рейнольдсу присоединился Аарен Рассел, и команда перешла с E63 W212 на пару Holden Commodore VF. Рассел разделился с командой после раунда 400 в Таунсвилле, и его заменил Крейг Бэрд в «Ипсвич». Шэ Дэвис участвовал в заявке команды №4 до конца сезона 2016.
В 2017 году Рейнольдс остался с командой, а Дейл Вуд заменил Дэвиса в качестве водитель нового подъезда №99. Рейнольдс в партнерстве с Люком Юлденом выиграл пострадавший от дождя 2017 Supercheap Auto Bathurst 1000, а вторая машина Вуда - партнером Криса Питера - финишировала лучший в сезоне 4-й. В октябре 2017 года Вуд объявил, что больше не будет продолжать свою постоянную работу с командой в 2018 году. Его заменой станет участник 2017 Dunlop Super2 Series, Антон де Паскуале. В 2018 году Рейнольдс выиграл три гонки и финишировал пятым в чемпионате, а де Паскуале - 20-м в свой дебютный год.
В 2019 году Penrite Oil Company, спонсирующая команду с 2015 года, увеличилась. он спонсировал обе машины и взял на себя титульное спонсорство команды. Рейнольдс финишировал шестым в чемпионате, а де Паскуале - 14-м.
Гай Стюарт ранее управлял командой Aurion-Yamaha в серии Aussie Racing Cars, и команда также участвовала в V8 Utes команда с Адамом Майорам за рулем. Команда раньше управляла автомобилем Mygale F3 с маркировкой Erebus Academy, участвуя в австралийской Формуле 3 с пилотом Джека Ле Брока. В программу развития Академии Эребуса входили Ле Брок, Адам Майорам и Ричард Маскат.
Ниже приводится список водителей, участвовавших в чемпионате суперкаров за команду. в порядке их первого появления. Водители, которые управляли командой только на условиях неполного рабочего дня, указаны курсивом.
Ли Холдсворт (2013–14) Тим Слейд (2013)
Маро Энгель (2013)
Крейг Бэрд (2013–14, 2016) Эндрю Томпсон (2013) Стивен Джонсон (2013) Дэвид Брэбэм (2013) Уилл Дэвисон (2014-15) Алекс Дэвисон (2014–15) Эшли Уолш (2015) Джек Ле Брок (2015) Дин Канто (2015) Арен Рассел (2016) Дэвид Рейнольдс (2016 – настоящее время) Шэй Дэвис (2016) Крис ван дер Дрифт (2016) Дейл Вуд ( 2017) Крис Питер (2017) Люк Юлден (2017–19) Антон де Паскуале (2018 – настоящее время) Уилл Браун (2018 –В настоящее время) Brodie Kostecki (2020)