Войти
| Элвуд Ричард Кесада. CB CBE | |
|---|---|
 Лейтенант. Генерал Элвуд Р. Кесада | |
| Псевдоним (а) | «Пит» |
| Родился | (1904-04-13) 13 апреля 1904 года. Вашингтон, округ Колумбия |
| Умер | 9 февраля 1993 (1993-02-09) (88 лет). Юпитер, Флорида |
| Похоронен | Арлингтонское национальное кладбище |
| Верность | США |
| Служба / филиал | |
| Годы службы | 1924–1951 |
| Звание | Генерал-лейтенант |
| Подразделение | Объединенный комитет начальников штабов |
| Команды удерживаются | |
| Битвы / войны | Вторая мировая война |
| Награды | |
| Другая работа | |
Элвуд Ричард Кесада, CB, CBE (13 апреля 1904 - 9 февраля 1993), по прозвищу «Пит» был лейтенантом ВВС США . Генерал, администратор FAA, а позднее владелец клуба в Высшей лиге бейсбола.
Элвуд Ричард Кесада родился в Вашингтоне, округ Колумбия, в 1904 году. Мать ирландского происхождения, отец испанец. Он посещал семинарию Вайоминга в Кингстоне, штат Пенсильвания, Университет Мэриленда, Колледж-Парк и Джорджтаунский университет.
В сентябре 1924 г., Кесада зачислен в США Армейский авиационный корпус летным курсантом, год спустя был зачислен в офицеры запаса. У него было множество заданий в качестве помощника старших офицеров, военного атташе и технического советника других военно-воздушных сил, а также в разведке. Он также был частью команды (с Айрой Иакером и Карлом Спаатцем ), которая разработала и продемонстрировала дозаправку в воздухе в 1929 году на вопросительном знаке. Все пять членов экипажа были награждены Знаковым летным крестом за участие в миссии.
В качестве младшего офицера Кесада заинтересовался концепцией непосредственной авиационной поддержки наземных войск, которая была тщательно разработана 9-м полком ВВС во время его правления. время в качестве полководца в Северной Африке и Европе.
Кесада сыграл важную роль в разработке многих принципов тактической войны «воздух-земля» для Девятых ВВС во время европейской кампании. Приписываемые ему инновации включали адаптацию микроволнового радара раннего предупреждения (MEW) для направления в реальном времени истребителей-бомбардировщиков, которые уже находились в полете, а также размещение пилотов в качестве передовых авиадиспетчеров внутри танков, оснащенных УКВ-самолетами. радиостанции на передовой. Этот последний метод позволял осуществлять прямую наземную связь с истребителями-бомбардировщиками персоналом, который понимал, что нужно пилотам для определения наземных целей. Помимо уменьшения количества инцидентов с дружественным огнем, такая тактика позволяла атакующим наземным войскам использовать непосредственную поддержку с воздуха с большей точностью и скоростью, позволяя прикрытию с воздуха заменять артиллерийскую поддержку при быстром бронированном наступлении. Эта улучшенная тактика значительно расширила вклад тактической авиации в поражение союзников Германии на Западном фронте.
В 1946 году Кесада был назначен первым командующим Тактического авиационного командования (TAC), а затем повышен до генерал-лейтенанта в недавно получившем независимость ВВС США. Force. Однако Кесада быстро разочаровался, увидев, что TAC игнорируется, в то время как финансирование и продвижение по службе в основном идет в Стратегическое воздушное командование.
. В декабре 1948 года начальник штаба ВВС Хойт Ванденберг разделся. TAC своих самолетов и пилотов и снизил свой статус до статуса штаба планирования при недавно сформированном континентальном воздушном командовании. Сторонники стратегической авиации, такие как генерал Кертис ЛеМэй, заблокировали бюджет военно-воздушных сил в послевоенные годы, в результате чего пострадали тактические возможности авиации.
Кесада попросил о переводе, и Ванденберг дал ему безвыходную работу в качестве главы комитета по поиску способов объединения резервов ВВС и Национальной гвардии ВВС США. Кесада был отстранен от этой работы всего через два месяца, так как его тупой и нетерпеливый характер только вызывал споры в этой почти невыполнимой задаче. Этот эпизод привел к его просьбе о досрочном увольнении из ВВС в возрасте 47 лет в 1951 году.
Начало Корейской войны привело к реформированию TAC во главе с друга Кесады, генерала Отто П. Вейланда, который возглавлял XIX TAC во время Второй мировой войны.
Кесада в 1961 году 12 октября 1946 года Кесада вышла замуж за Кейт Дэвис Патнэм, вдову войны (ее первым мужем был капитан Генри Уэр Патнэм, который умер в воздухе рейд на Токио 25 мая 1945 г.). Она была внучкой газетного магната Джозефа Пулитцера и унаследовала часть его владений. У г-жи Кесада было две дочери от предыдущего брака; У Кесада было два собственных сына: Томас Рикардо Кесада и Питер Викхэм Кесада.
Он работал руководителем Lockheed Aircraft Corporation с 1953-55 гг. В 1957 году он стал специальным советником президента Дуайта Д. Эйзенхауэра по авиации, что привело к его назначению первым администратором Федерального авиационного управления (в то время известное агентство на уровне кабинета министров как Федеральное авиационное агентство-FAA) с 1959-61 гг.
Как председатель FAA, Кесада сыграл важную роль вместе с президентом American Airlines С. Р. Смит, при прохождении обязательного выхода на пенсию в 60 лет для пилотов коммерческих авиакомпаний. Смит лоббировал это правило на том основании, что молодых пилотов с опытом службы во Второй мировой войне и войне в Корее будет дешево и легко обучить для новых авиалайнеров. Кесада согласился, но пошел еще дальше, предложив полностью запретить гражданским пилотам находиться в кабинах самолетов. Правило о возрасте 60 лет вступило в силу в 1960 году и оставалось в силе до 2007 года, хотя предложение Кесады об ограничении использования авиалайнеров только для бывшего военнослужащего было проигнорировано вместе с дополнительным его предложением ограничить обучение на авиалайнерах пилотам моложе 55 лет.
CR Смит щедро вознаградил Кесада за его помощь; после того, как последний ушел с поста председателя FAA в 1961 году, ему было предоставлено место в совете директоров American Airlines.
Кесада начал заниматься профессиональным спортом, когда стал владельцем расширения Washington Senators в 1961 году. Кесада продал свою долю в команде два года спустя. Позже он стал президентом и главным исполнительным директором L'Enfant Plaza Corporation, частной корпорации, которая успешно сотрудничала с федеральным правительством в разработке L'Enfant Plaza. Позже он стал членом Временной комиссии на Пенсильвания-авеню, предшественнице, которая помогла реконструировать Пенсильвания-авеню NW между Белым домом и Капитолием США.
Кесада, его жена и двое их сыновей были вовлечены в спор с Джозефом Пулитцером III в 1986 году по поводу контроля и стоимости акций сыновей в St. Louis Post-Dispatch.
Генерал Кесада скончался 9 февраля 1993 года в больнице Юпитера, Флорида и был похоронен на Национальном кладбище Арлингтона. Его жена Кейт Дэвис Патнам Кесада умерла 5 марта 2003 года и была похоронена вместе с ним на Арлингтонском национальном кладбище.
 | Командование ВВС США Значок пилота |
 | Значок наблюдателя USAAF |
  | Армейская медаль за выдающиеся заслуги с бронзовыми дубовыми листьями |
 | Выдающийся летающий крест |
 | Пурпурное сердце |
  | Воздушная медаль с двумя кластерами серебряных листов |
 | Медаль за службу в США |
 | Медаль за американскую кампанию |
   | Медаль за европейско-афро-ближневосточную кампанию с одной серебряной и двумя бронзовыми звездами кампании |
 | Медаль за победу во Второй мировой войне |
 | Медаль за службу национальной обороны |
Названа эскадрилья Авиационного общества Арнольда в Университете Кларксона в его честь.
14 сентября 2011 года он был посмертно удостоен чести во время мероприятий Месяца латиноамериканского наследия в Кливленде, штат Огайо.
Генерал-лейтенант Кесада получил повышение и занимал следующие должности :
Портал биографии | Правительственные учреждения | ||
|---|---|---|
| Предшественник. — | Администратор Федеральное управление гражданской авиации. 1958–1961 | Преемник. Наджиб Халаби |
[[
