Войти
| Эдмунд Бэкон | |
|---|---|
 | |
| Родился | Эдмунд Норвуд Бэкон. (1910-05-02) 2 мая 1910 г.. Филадельфия, Пенсильвания |
| Умер | 14 октября 2005 г. (2005-10-14) (95 лет) |
| Alma mater | Корнельский университет. Крэнбрукская академия искусств |
| Род занятий | Градостроитель, архитектор |
| Дети | 6, в том числе Кевин и Майкл |
Эдмунд Норвуд Бэкон (2 мая 1910 - 14 октября 2005) Американский градостроитель, а архитектор, педагог и автор. Во время его пребывания на посту исполнительного директора Филадельфийской городской комиссии по планированию с 1949 по 1970 годы его видения сформировали сегодняшнюю Филадельфию, город, в котором он родился, до такой степени, что его иногда называют «Отцом» современной Филадельфии ».
Бэкон родился в Западной Филадельфии, сыне Хелен Аткинсон (урожденная Комли) и Эллиса Уильямса Бэкона. Он вырос в пригороде Филадельфии и окончил среднюю школу Свортмора в 1928 году. Он получил образование по архитектуре в Корнельском университете, где защитил кандидатскую диссертацию на новую Городской центр Филадельфии включал городской парк на том месте, где позже был построен знаменитый LOVE Park. После колледжа, путешествуя по миру с небольшим наследством, Бэкон нашел работу архитектора в Шанхае, Китае в офисе Генри Мерфи. Он отвечал за проектирование аэропорта в Нанкине. Вместе с Мерфи он посетил Пекин, город, оказавший глубокое влияние на его мышление. Проведя год в Китае, он вернулся в Филадельфию, где работал на архитектора Уильяма Поупа Барни.
Вскоре он получил стипендию Академии искусств Крэнбрука в Блумфилд-Хиллз, штат Мичиган, с Финский архитектор / планировщик Элиэль Сааринен, которого Бэкон уважал и чьи теории о городе как живом организме, изложенные в книге Сааринена «Город», легли в основу более поздних работ Бэкона. Сааринен отправил Бэкона в Флинт, штат Мичиган, чтобы провести исследование трафика WPA. Этот проект превратился для Бэкона в постоянную должность в Институте планирования и исследований Флинта. Бэкон стал очень активным в общественной жизни во Флинте, помогая основать Жилищную ассоциацию Флинта и реформировав Городскую комиссию по планированию. Во время своего пребывания во Флинте Бэкон стал свидетелем сидячей забастовки Флинта 1936-37 гг. и сочувствовал рабочим. Бэкон установил тесные контакты с людьми, которые принимали активное участие в создании Федерального жилищного управления, такими как Кэтрин Бауэр и Льюис Мамфорд. Благодаря этим контактам он помог обеспечить Флинту федеральные жилищные доллары. Тем не менее, местная индустрия недвижимости увидела в этом федеральном финансировании государственного жилья угрозу для своего бизнеса (как это было в нескольких городах в начале истории FHA). В финансировании было отказано, и Бэкон фактически лишился Флинта в 1939 году.
Из Флинта Бэкон вернулся в Филадельфию и стал управляющим директором Филадельфийской жилищной ассоциации. Он служил в ВМС США на борту USS Shoshone в Тихом океане во время Второй мировой войны. В 1947 году он вошел в состав Комиссии по городскому планированию Филадельфии под руководством тогдашнего исполнительного директора Роберта Митчелла (не канадского политика) и был одним из проектировщиков модели 1947 года в сотрудничестве с Оскаром Стоноровым и <94.>Луис Кан. Бэкон также был одним из первых членов городского политического комитета, массового движения молодых филадельфийцев, созданного будущим гражданским лидером Уолтером М. Филлипсом, которое сыграло важную роль в движении политических реформ Филадельфии. Члены комитета стали лидерами в правительстве Филадельфии после 1952 года, когда реформатор демократ (а позже сенатор США ) Джозеф Силл Кларк был избран Мэр, Ричардсон Дилворт стал окружным прокурором, и была принята новая хартия самоуправления.
В 1949 году Бэкон сменил Митчелла на посту исполнительного директора. Работая под руководством мэров Сэмюэля, Кларка, Дилворта и Тейта, его работа принесла ему национальную репутацию вместе с его коллегами Эдвардом Дж. Логом в Бостоне и Роберт Мозес в Нью-Йорк в эпоху середины века обновления городов. Его лицо появилось на обложке журнала TIME в 1964 году, а в 1965 году журнал Life посвятил свою работу его творчеству. В том же году президент Джонсон назначил Бэкона членом конференции Белого дома по отдыху и красоте природы. В 1967 году он написал Дизайн городов, который до сих пор считается важным архитектурным текстом. Это основополагающая работа по городскому дизайну, которая иллюстрирует взаимосвязь между историческими и современными принципами, а также практикой городского планирования, особенно применимой к Филадельфии.
Именно во время своего пребывания в Комиссии по городскому планированию Бэкон и его сотрудники разработали и реализовали множество крупных и мелких дизайнерских идей, которые сформировали сегодняшнюю Филадельфию. Этими концепциями дизайна стали Penn Center, Market East, Penn's Landing, Society Hill, Independence Mall и Дальний Северо-Восток. Center City Commuter Connection, казавшаяся радикальной в то время идея, была задумана в 1950-х годах сотрудником Комиссии по планированию, который сменил Бэкона на посту исполнительного директора.
Не все концепции, которые поддерживал Бэкон, материализовались. Одно из предложений, которое он унаследовал от Роберта Митчелла, заключалось в том, чтобы окружить Центр-Сити рядом скоростных автомагистралей, включая так называемую «Crosstown Expressway » (I-695 ) и автомагистраль Вайн-стрит (I-676 ), соединяющая Скоростную автомагистраль Шуйлкилл (I-76 ) с Скоростной автомагистралью Делавэр (I-95) через Саут-стрит. Были построены три из четырех скоростных автомагистралей; однако скоростная автомагистраль Кросстаун столкнулась с серьезным сопротивлением местных жителей и так и не была построена, в то время как скоростная автомагистраль в уменьшенном масштабе была построена на Вайн-стрит.
Как непреднамеренное последствие, предложение Кросстаунской скоростной автомагистрали снизило стоимость собственности и арендную плату в коридоре Саут-стрит, что привело к смене характеров района из магазинов одежды, в основном принадлежащих евреям, в процветающие коммерческий и ночной центр, которым он является сегодня. Другие концепции, задуманные во время правления Бэкона, такие как Schuylkill River Park, включенный в план города центра 1963 года, возникли много лет спустя.
После ухода Бэкона из Комиссии по планированию в 1970 году он занимал должность вице-президента частной компании по планированию Mondev USA, был адъюнкт-профессором в Университете штата Иллинойс в Урбана-Шампейн и Пенсильванский университет, с 1950 по 1987 год, и рассказывал "Понимание городов", отмеченную наградами серию документальных фильмов, описывающих историю и развитие Рима при Папе Сиксте V, Париж под Жорж-Эжен Осман, Регентский Лондон под Джоном Нэшем, американские города и города в будущую пост-нефтяную эпоху. Он громко, но безуспешно выступал против строительства небоскребов в центре города Филадельфия выше, чем мэрия Филадельфии, которая до 1984 года устанавливала неофициальный предел высоты для центра города в шляпе статуи Уильям Пенн. Этот обычай, известный как «Джентльменское соглашение », был нарушен разработчиком Уиллардом Г. Роузом III One Liberty Place. The New York Times правильно отметила оппозицию Бэкона проекту, но было неверно утверждать, что «выступая против небоскреба One Liberty Place, г-н Бэкон отказался присутствовать на закладке фундамента башни в 1986 году и перестал разговаривать со своим другом. Уиллард Дж. Роуз III, который построил его. «Я думаю, что это очень, очень разрушительно, что он и он один решили разрушить историческую традицию, которая задала очень прекрасную и дисциплинированную форму для города», - сказал г-н Бэкон в то время.. " Бэкон присутствовал при закладке фундамента, которая состоялась в мае 1985 года. Конечно, Роуз не могла в одиночку изменить этот обычай, даже если это не было формально законным. Огромный проект Роуз получил поддержку мэра У. Уилсон Гуд, городской совет Филадельфии и Комиссия по городскому планированию, которые были вынуждены объявить о плане Роуз, чтобы признать, что у них нет собственного актуального плана будущего центра Филадельфии.
Бэкон получил множество наград, включая медаль Фрэнка П. Брауна в 1962 году, награду Американского института планирования за выдающиеся заслуги, премию Филадельфии, и почетную докторскую степень от Пенсильвании. В 1983 году Бэкон был избран в Национальную академию дизайна в качестве ассоциированного члена и стал полноправным членом в 1994 году. С 2004 года до своей смерти в возрасте 95 лет в следующем году Бэкон помогал основать и служил в качестве почетного директора фонда, носящего его имя, чьи программы сейчас управляются Мемориальным комитетом Эдмунда Н. Бэкона в Филадельфийском центре архитектуры.
Бэкон продолжал активно отстаивать свое видение будущего Филадельфии в своих более поздних лет. В течение 1990-х он предложил новые концепции для улучшения торгового центра Independence Mall, Penn's Landing и Benjamin Franklin Parkway. В тот же период он организовал конкурс дизайнеров для городов Северной Америки на лучший проект «пост-нефтяного» города. Только один муниципалитет в Оттаве, Канада, поддержал его. В 2002 году в возрасте 92 лет он катался на скейтборде в LOVE Park, площади, которую он основал и спроектировал в Корнелле в 1932 году в знак протеста против запрета города на этот вид спорта. В 2003 году он появился в документальном фильме Мой архитектор о Луи Кане, Филадельфийском архитекторе. В сентябре 2006 года на северо-западном углу 15-й улицы и J.F.K. Boulevard, авторство LOVE Park, Фонд Эда Бэкона и Комиссия по истории и музеям Пенсильвании посвятили исторический памятник штата, посвященный памяти Бэкона и его творчеству.
Бэкон был отцом шестерых детей: двух сыновей, актера Кевина Бэкона, музыканта Майкла Бэкона и четырех дочерей Карин., Элинор, Хильда и Пруденс (позже Кира). Его женой была Рут Хильда Холмс, учитель и либеральный политический деятель. Среди его друзей были Бакминстер Фуллер, Стин Эйлер Расмуссен, Джеймс Роуз и Константинос Апостолос Доксиадис.
Биографический портал 
Филадельфийский портал 