Эд Пимм (родился 3 мая 1956 года в Rock Tavern, Нью-Йорк ), бывший гонщик серии CART Championship Car.
Он участвовал в гонках в сезонах 1984–1988, имея 42 старта в карьере, в том числе 1985–1987 Indianapolis 500s. Он участвовал в двух гонках CART для Gary Trout Motorsports, финишировав 12-м в Мид-Огайо и 14-м в Элкарт-Лейк. Он финишировал в первой десятке 12 раз, с его лучшим результатом на 3-м месте в 1985 году в Мичигане. В 1987 и 1988 годах он также провел 5 стартов Winston Cup. Ранее в своей карьере он был чемпионом США 1983 года Super Vee.
Год | Шасси | Двигатель | Начало | Окончание |
---|---|---|---|---|
1984 | Март | Chevrolet | Не прошел квалификацию | |
1985 | Игл | Cosworth | 22-е | 9-е |
1986 | март | Cosworth | 10-е | 17-е |
1987 | март | Cosworth | 30е | 21st |
1988 | март | Cosworth | Отборочная авария |
В 1987 и 1988 годах он также совершил 5 стартов Winston Cup. Он дебютировал в 1987 году, выступая за Curb Racing на Talladega. Начав лучшее за год 30-е место, Пимм лидировал на одном круге и занял 27-е место после проблем с двигателем. Его заезд принес ему еще две гонки для команды, финишировав 34-м после неисправности двигателя на Daytona, а затем разбился до 42-го места в финале сезона на Atlanta Motor Speedway.
Пимм вернулся в команду в начало 1988 г., пробег две гонки. Он сделал престижный Daytona 500, начав 40-е, но закончив лучшим в карьере 24-м местом. Кроме того, это была его единственная гонка в Кубке, в которой он участвовал в конце. Две недели спустя, в Рокингеме, Пимм начал лучший в карьере 29-й, прежде чем упасть на 34-й.
Пимм так и не вернулся в NASCAR после той гонки.
Год | Трек | Автомобиль | Двигатель | Класс | Finish | Start | Статус |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1978 | Road Atlanta | Zink | Ford | Formula Ford | 9 | 8 | Бег |
1979 | Road Atlanta | Ford | Formula Ford | 27 | 14 | Running |
Год | Абитуриент | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Поз | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1980 | Fleet Power Racing | . MIL. 22 | . POC. 3 | . MDO. 18 | . MIN1. 22 | . MIN2. 7 | . ONT | 10-й | 210 |
.