EMD GP22ECO

EMD GP22ECO
KCS # 2820 после ремонта с окраской "Retro Belle"
Тип и происхождение Тип питания Дизель-электрический Строитель Electro-Motive Diesel ( EMD)
Технические характеристики Конфигурация:. ​ • AAR BB (UIC : Bo'Bo ') Калибр 4 фута 8 ⁄ 2 дюйм (1435 мм) Первичный двигатель EMD 8–710G3A – T2 Цилиндры V8 Трансмиссия Дизель-электрический
Рабочие характеристики Выходная мощность 2150 л.с. (1600 кВт)

EMD GP22ECO - это дорожный переключатель на 2150 л.с. (1600 кВт) BB дизель-электрический локомотив, восстановленный магазинами Juniata Electro-Motive Diesel и Norfolk Southern. Первоначально компания EMD построила два демонстратора GP22ECO, один на основе GP9, а другой на основе GP40, но до сих пор все заказы были на преобразование на основе EMD GP40 и локомотивы серии EMD GP40-2. Реконструкция предполагает замену существующего тягача на EPA Tier-II -совместимый с турбонаддувом V8 710G3A на Электронный впрыск топлива. Первичный двигатель соединен с генератором переменного тока AR10 для тягового усилия, генератором переменного тока CA6 для управления мощностью и компьютеризированной системой управления. Если применить это к 6-осному локомотиву, получится SD22ECO. Некоторые 6-осные локомотивы в качестве альтернативы могут быть преобразованы в SD32ECO, используя взамен 3 150 л.с. (2350 кВт) V12.

Применительно к локомотивам серий GP40 или GP40-2 это преобразование не меняет внешний вид локомотива, хотя преобразование демонстратора на базе GP9 потребовало значительных изменений в длинном капоте. GP22ECO предлагает клиентам «заводскую» модернизацию существующих локомотивов.

Подразделения Norfolk Southern были перестроены из подразделений GP38AC. Они также отличаются улучшенными электрическими, механическими и выбросами.

Рекламируемые преимущества включают:

• соответствие требованиям EPA Tier-II.
• Экономия топлива до 25%.
• Увеличение экономии смазочного масла до 50%.
• Обновляемое программное обеспечение можно настроить для снижения выбросов или повышения топливной экономичности.
• Микропроцессорное управление обеспечивает диагностику, контроль проскальзывания колес и оптимальное сцепление колеса с рельсами.
• 184-дневный цикл обслуживания вместо 92-дневного.
• Цикл капитального ремонта 15000 МВтч.
• Снижение затрат на техническое обслуживание за счет использования стандартного первичного двигателя 710.
• Автоматический запуск двигателя Система остановки поддерживает локомотив в готовности, не расходуя топливо.

• Electro-Motive Diesel (22 июня 2009 г.). «KCS выпускает локомотивы EMD 710ECO ™ Repower». EMD (пресс-релиз). Проверено 27 августа 2009 г.
• «710ECO Repower Solutions» (PDF). EMD. Март 2008 г. Проверено 27 августа 2009 г.

Викискладе есть медиафайлы, относящиеся к локомотивам EMD GP22ECO.

• «Фотографии находящихся в них GP22ECO». Архивы железнодорожных изображений.

.