Войти
| Серия E7, серия W7 | |
|---|---|
 Серия E7 установлена F4 на Asama Служба в апреле 2014 г. | |
| В эксплуатации | 15 марта 2014 г. - настоящее время (серия E7); 14 марта 2015 г. - Настоящее время (серия W7) |
| Производитель | Hitachi, J-TREC, Kawasaki Heavy Industries |
| Заменена | серия E2, Серия E4 |
| Построено | 2013– |
| Построено | 456 автомобилей (38 комплектов) (по состоянию на 1 апреля 2020 г.) |
| Число в эксплуатации | 336 автомобилей (28 комплектов) |
| Количество списанных автомобилей | 120 автомобилей (10 комплектов, повреждение от наводнения) |
| Группа | 12 автомобилей в комплекте |
| Номера флота | F1 – F27; W1 – W11 |
| Вместимость | 934 |
| Оператор (и) | JR East, JR West |
| Депо (а) | Хакусан, Нагано, Ниигата |
| Обслуживаемые маршруты | Хокурику Синкансэн, Джоэцу Синкансэн |
| Технические характеристики | |
| Конструкция кузова | Алюминиевый сплав |
| Длина кабины | 26000 мм (85 футов 4 дюйма) (конечные вагоны). 25000 мм (82 футов 0 дюймов) (промежуточные вагоны) |
| Ширина | 3,380 мм (11 футов 1 дюйм) |
| Высота | 3650 мм (12 футов 0 дюймов) |
| Двери | 2 раздвижные двери с каждой стороны |
| Максимальная скорость | Конструкция: 275 км / ч (170 миль / ч). Эксплуатация: 260 км / ч (160 миль / ч) |
| Масса | прибл. 540 т |
| Выходная мощность | 12 МВт |
| Разгон | 1,6 км / ч / с |
| Электрическая система (и) | 25 кВ переменного тока, 50/60 Гц подвесная контактная сеть |
| Метод сбора тока | Одноплечий пантограф |
| Система (ы) безопасности | DS-ATC, RS-ATC |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр |
Установите W3 на общедоступном предварительном просмотре, февраль 2015 г. Серия E7 (E7 系) и Серия W7 (W7 系, Daburu-nana-kei) Синкансэн - это японские высокоскоростные поезда, эксплуатируемые East Japan Railway Company (JR East) и Западно-Японская железнодорожная компания (JR-West) соответственно. Они были разработаны совместно.
Линия серии E7 работает с 15 марта 2014 года. Она также работает на Джоэцу Синкансэн после изменения расписания в марте 2019 года.
Серия W7 использовалась на Хокурику Синкансэн с момента его расширения с Нагано на Канадзава в марте 2015 года. Всего построено 11 комплектов из 12 автомобилей серии W7 (132 машины). Первый поезд серии W7 был доставлен в апреле 2014 года.
Основанные на более ранних поездах серии E2, поезда серии E7 спроектированы с использованием «японской» темы внутри и снаружи, сочетая футуристический стиль с традиционными элементами дизайна, за которыми следят промышленный дизайнер Кен Окуяма вместе с Kawasaki Heavy Industries. Снаружи крыша выполнена в «небесно-голубом» цвете, а кузов - «цвета слоновой кости» с обшивкой «медь» и «небесно-голубой». Логотипы по бокам кузова состоят из серебряной цифры «7», стилизованной под стрелку, и включают надписи «Восточно-Японская железнодорожная компания» или «Западно-Японская железнодорожная компания».
Логотип E7 на боку вагона 12
W7 Логотип на кузове автомобиля 12
Производство комплектов серии E7 было разделено между Hitachi в Кудамацу, Ямагути и Kawasaki Heavy Industries в Кобе ; дополнительно E7 в J-TREC в Иокогама и W7 в Кинки Шарё в Осаке.
Максимальная расчетная скорость поездов составляет 275 км / ч (170 миль / ч), но работать с максимальной скоростью 260 км / ч (160 миль / ч) на Хокурику Синкансэн, с ограничением до 240 км / ч (150 миль / ч) на треках Джэцу Синкансэн между Омия и Такасаки, а также до 110 км / ч (70 миль в час) на трассе Тохоку Синкансэн между Токио и Омия. Увеличенная выходная мощность позволяет поездам поддерживать скорость не менее 210 км / ч (130 миль / ч) на крутых спусках Хокурику Синкансэн.
Вагон 12 (класс Гран) оснащен полной активной подвеской, а остальные вагоны оснащены полуактивной подвеской.
В 12-вагонных поездах предусмотрено три уровня обслуживания: Gran Class, Green car и normal. -класса, с общей вместимостью 934 человека. Сиденья Gran Class (вагон 12) расположены 2 + 1 в ряд, с шагом сиденья 1300 мм (51 дюйм), сиденья Green Car (вагон 11) расположены 2 + 2 в ряд. с шагом сиденья 1160 мм (46 дюймов) и обычными сиденьями (автомобили с 1 по 10) расположены 3 + 2 в ряд с шагом сиденья 1040 мм (41 дюйм). Розетки переменного тока предусмотрены для каждого места во всех трех классах. Сиденья класса Gran поставляет Toyota Boshoku. Салоны автомобилей и вестибюли оборудованы камерами видеонаблюдения. В период с октября по декабрь 2015 года планируется добавить багажные полки на одном конце каждого из четных автомобилей обычного класса, а также в Зеленом вагоне 11, удалив пару сидений (1D и 1E). Багажные полки предназначены для обслуживания растущего числа иностранных туристов с чемоданами, а также пассажиров с лыжным и сноубордическим снаряжением в зимний сезон.
Интерьер автомобиля E714-4 класса Gran (вагон 12).) в ноябре 2015 года
Сиденья Gran Class
Интерьер Зеленого вагона 11
Интерьер автомобиля обычного класса 10
Интерьер Зеленого автомобиля (вагон 11)
Зеленый автомобиль сидения
Туалет в Зеленом вагоне 11
Интерьер автомобиля обычного класса
Сиденье обычного класса (3-рядный ряд)
поезда перешли на регулярное пассажирское движение с 15 марта 2014 года, когда начало действовать пересмотренное расписание движения JR East. с тремя поездами, представленными на службах Асама на Хокурику Синкансэн (тогда еще называвшейся Нагано Синкансэн) между Токио и Нагано. Первоначально поезда серии E7 ежедневно обслуживали семь обратных рейсов Asama, а с 19 апреля 2014 года было добавлено еще четыре обратных хода.
С 14 марта 2015 года, с открытием расширения Хокурику Синкансэн от Нагано до Канадзавы, серия E7 Комплекты поездов также используются в поездах Hakutaka, Kagayaki и Tsurugi наряду с поездами аналогичной конструкции серии JR West W7.
Комплекты из 12 вагонов пронумерованы "F1" и состоят из 10 промежуточных вагонов с двигателем и безмоторных (прицепных) конечных вагонов. В вагоне 11 предусмотрено размещение в зеленых автомобилях (первый класс), а в вагоне 12 - в роскошных номерах класса Гран. Наборы формируются, как показано ниже, с вагоном 1 в конце Токио.
| Номер вагона | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обозначение | Tc | M2 | M1 | M2 | M1 | M2 | M1 | M2 | M1 | M2 | M1s | Tsc |
| Нумерация | E723 | E726-100 | E725 | E726-200 | E725-100 | E726-300 | E725-200 | E726-400 | E725-400 | E726-500 | E715 | E714 |
| Масса (т) | 41.3 | 44.7 | 46.1 | 45.2 | 46.4 | 45.2 | 46,5 | 45,2 | 46,4 | 45,0 | 45,6 | 44,5 |
| Вместимость | 50 | 100 | 85 | 100 | 85 | 90 | 58 | 100 | 85 | 100 | 63 | 18 |
| Удобства | Туалеты | Туалеты, телефон | Туалеты | Место для инвалидных колясок, универсальный доступ туалет, телефон | Туалеты | Место для инвалидных колясок, туалет с универсальным доступом | Туалеты |
Каждый вагон 3 и 7 оборудован одноручным пантографом.
По состоянию на 1 Апрель 2020 года, 19 из 27 комплектов находятся в эксплуатации, детали сборки указаны ниже. * Наборы F1, F2, F7, F8, F10, F14, F16 и F18 были отозваны в 2019 году после ущерба, нанесенного наводнением во время Тайфун Хагибис.
| Набор № | Производитель | Дата поставки |
|---|---|---|
| * F1 | Kawasaki Heavy Industries | 27 ноября 2013 г. |
| * F2 | Hitachi | 25 декабря 2013 г. |
| F3 | Hitachi | 30 января 2014 г. |
| F4 | Kawasaki Heavy Industries | 24 февраля 2014 г. |
| F5 | Kawasaki Heavy Industries | 18 марта 2014 г. |
| F6 | Kawasaki Heavy Industries | 2 июня 2014 г. |
| * F7 | J-TREC Иокогама | 26 июня 2014 г. |
| *F8 | J-TREC Yokohama | 14 июля 2014 г. |
| F9 | J-TREC Yokohama | 27 августа 2014 г. |
| *F10 | Hitachi | 16 сентября 2014 г. |
| F11 | J-TREC Yokohama | 6 октября 2014 г. |
| F12 | J-TREC Yokohama | 10 ноября 2014 г. |
| F13 | Hitachi | 19 декабря 2014 г. |
| * F14 | Hitachi | 19 января 2015 г. |
| F15 | Kawasaki Heavy Industries | 6 февраля 2015 г. |
| *F16 | Hitachi | 8 апреля 2015 г. |
| F17 | Kawasaki Heavy Industries | 6 марта 2015 г. |
| *F18 | J-TREC Yokohama | 26 октября 2015 г. |
| F19 | Kawasaki Heavy Industries | 3 апреля 2017 г. |
| F20 | Kawasaki Heavy Industries | 31 октября 2018 г. |
| F21 | Hitachi | 20 ноября 2018 г. |
| F22 | Kawasaki Heavy Industries | 5 декабря 2018 г. |
| F23 | Hitachi | 8 сентября 2019 г. |
| F24 | Hitachi | 8 сентября 2019 г. |
| F25 | Kawasaki Heavy Industries | 7 октября 2019 г. |
| F26 | Hitachi | 11 ноября 2019 г. |
| F27 | Hitachi | 24 января 2020 г. |
(* Снято из-за ущерба, нанесенного наводнением от тайфуна Hagibis.)
С 14 марта 2015 года поезда серии W7 используются на Асама, Хакутака, Кагаяки и Цуруги обслуживают поезда серии JR East E7.
Группы из 12 вагонов имеют нумерацию «W1» и далее., и состоят из 10 промежуточных вагонов с приводом («M») и двух конечных вагонов без двигателя («T»), как показано ниже. В вагоне 11 предусмотрено размещение в зеленых автомобилях (первый класс), а в вагоне 12 - в роскошных номерах класса Гран.
| Номер вагона | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обозначение | Tc | M2 | M1 | M2 | M1 | M2 | M1 | M2 | M1 | M2 | M1s | Tsc |
| Нумерация | W723-100 | W726-100 | W725-100 | W726-200 | W725-200 | W726-300 | W725-300 | W726- 400 | W725-400 | W726-500 | W715-500 | W714-500 |
| Масса (т) | 41,3 | 44,7 | 46,1 | 45,2 | 46,4 | 45,2 | 46,5 | 45,2 | 46,4 | 45,0 | 45,6 | 44,5 |
| Вместимость | 50 | 100 | 85 | 100 | 85 | 90 | 58 | 100 | 85 | 100 | 63 | 18 |
| Удобства | Туалеты | Туалеты, телефон | Туалеты | Место для инвалидных колясок, универсальный доступ туалет, телефон | Туалеты | Место для инвалидных колясок, туалет с универсальным доступом | Туалеты |
Каждый вагон 3 и 7 оборудован однорычажным пантографом.
По состоянию на 1 октября 2016 г. следует. Комплекты W2 и W7 были отозваны после наводнения, причиненного тайфуном Хагибис в 2019 году.
Автомобиль 12 из комплекта W11 транспортировался по дороге в депо Хакусан в августе 2015 года | Комплект № | Производитель | Дата поставки |
|---|---|---|
| W1 | Kawasaki Heavy Industries | 30 апреля 2014 г. |
| * W2 | Hitachi | 5 июня 2014 г. |
| W3 | Kawasaki Heavy Industries | 30 июня 2014 г. |
| W4 | Hitachi | 18 июля 2014 г. |
| W5 | Kawasaki Heavy Industries | 21 августа 2014 г. |
| W6 | Kawasaki Heavy Industries | 11 сентября 2014 г. |
| * W7 | Кинки Шарё | 27 сентября 2014 |
| W8 | Hitachi | 15 октября 2014 |
| W9 | Hitachi | 3 ноября 2014 |
| W10 | Кинки Шарё | 26 декабря 2014 |
| W11 | Hitachi | 17 сентября 2015 |
Машины первой серии, W1, разгрузка в порту Канадзава в апреле 2014 года В декабре 2011 года Mainichi Shimbun сообщила, что JR East рассматривает возможность разработки новой серии E7 s Комплекты из 10 вагонов на основе существующей конструкции серии E2 для использования на Хокурику Синкансэн. В январе 2012 года глава подразделения JR-West в Канадзаве сообщил, что новые поезда для Хокурику Синкансэн будут разработаны совместно с JR East, и что пробный запуск необходимо будет провести в течение зимнего сезона за год до открытия линии, чтобы полностью проверить способность поездов справляться с заснеженными условиями. Подробная информация о новых поездах была официально объявлена совместно компаниями JR East и JR West 4 сентября 2012 года.
Первый поезд серии E7 был доставлен в депо Сендай в ноябре 2013 года и продемонстрирован СМИ 28 ноября. Ночные испытания начались в декабре 2013 года на трассе Нагано Синкансэн, а дневные испытания между Нагано и Токио начались 8 января 2014 года. Дизайн логотипа, который будет наноситься на борта автомобилей 1 и 12, был официально представлен в феврале 2014 года..
Первые три поезда с F1 по F3 начали регулярные пассажирские перевозки с 15 марта 2014 года, когда начало пересмотренного расписания JR East. Весь парк из 17 составов, пронумерованных от F1 до F17, был доставлен начало пересмотра расписания 14 марта 2015 года, хотя комплексы F16 и F17 не поступали в коммерческую службу до этой даты.
Первый поезд серии W7 был доставлен с Kawasaki Heavy Industries в Кобе в депо Хакусан в Хакусан, Исикава в апреле 2014 года. 5 августа 2014 года начался пробный запуск на Хокурику Синкансэн, первоначально на низкой скорости, между Канадзава и Джэцумиёко.
В апреле 2015 года JR East объявила, что заказывает дополнительную серию E7, которая будет представлена у aut. umn 2015, заменив оставшиеся поезда серии E2, которые использовались на регулярных рейсах Hokuriku Shinkansen Asama.
В мае 2015 года серии W7 и JR East E7 были удостоены награды 2015 Blue Ribbon Award, представлен ежегодно Японским клубом Railfan. Церемония презентации состоялась 24 октября 2015 года в депо Хакусан компании JR West.
12 октября 2019 года 8 серий E7 (наборы F1, F2, F7, F8, F10, F14, F16 и F18) и 2 Поезда серии W7 (наборы W2 и W7) были повреждены из-за паводка от Тайфуна Хагибис, когда они хранились в транспортном центре JR East Nagano Shinkansen.
 | На Викискладе есть материалы, связанные с серией E7. |
| Wikimedia Commons содержит материалы, относящиеся к серии W7. |
