Синкансэн серии E4

редактировать

Японский высокоскоростной поезд типа

серия E4
Пара комплектов серии E4 во главе с группой P6 на станции Омия в мае 2017 года
Производитель	Hitachi, Kawasaki Heavy Industries
Фамилия	Макс
Год выпуска	1997–2003 гг.
Введен в эксплуатацию	декабрь 1997 г.
Списанный	2013–
Количество построенных	208 автомобилей (26 комплектов)
Количество в эксплуатации	160 автомобилей (20 комплектов) (на 1 Январь 2018 г.)
Сохранилось количество	1 вагон
Количество списанных	47 вагонов (6 комплектов)
Формирование	8 вагонов на поезд
Номера флота	P1 – P22, P51– P52, P81 – P82
Вместимость	817 (54 зеленых + 763 стандартных)
Оператор (и)	JR East
Депо (а)	Ниигата
Обслуживаемые линии	Дзёэцу Синкансэн
Технические характеристики
Конструкция кузова	Алюминий
Длина кабины	Конечные тележки: 25700 мм (84 фута 4 дюйма),. Промежуточные вагоны: 25000 мм (82 футов 0 дюймов)
Ширина	3380 мм (11 футов 1 дюйм)
Двери	2 с каждой стороны
Максимальная скорость	240 км / ч (150 миль / ч)
Вес	428 т
Тяговая система	Тяговые двигатели переменного тока 16 x 420 кВт (560 л.с.)
Выходная мощность	6,72 МВт (9010 л.с.)
Разгон	1,65 км / ч / с
Торможение	2,69 км / ч / с (сервисное обслуживание),. 4,04 км / ч / с (аварийный)
Электрическая система (-ы)	25 кВ переменного тока, 50 Гц контактная линия на воздушной линии
Метод сбора тока	Пантограф
Классификация UIC	2'2 ' + Bo'Bo '+ Bo'Bo' + 2'2 '+ 2'2' + Bo'Bo '+ Bo'Bo' + 2'2 '
Тормозная система (и)	Пневматическая и регенеративная
Система (ы) безопасности	ATC-2, DS-ATC
Многократная работа	400 / E3-1000 / Серия E3-2000
Ширина колеи	1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) стандартная колея

E4 series (E4 系) - это высокоскоростной поезд синкансэн, которым управляет East Japan Railway Company (JR East) в Японии. Они были второй серией полностью двухуровневых поездов синкансэн, которые будут построены в Японии (вторая серия - серия E1 ). Они работают на Тохоку и Джоэцу Синкансэн, а иногда и на Нагано Синкансэн. Поезда серии E4 оснащены двухэтажными вагонами для обеспечения дополнительных пригородных перевозок вокруг Токио и других городских районов. Они часто были соединены с поездами серии 400 на Тохоку Синкансэн между Токио и Фукусимой до того, как последний ушел в отставку в апреле 2010 года.

Две группы из восьми вагонов могут быть соединены вместе для увеличения вместимости: состав группы из шестнадцати вагонов серии E4 перевозит в общей сложности 1634 сидящих пассажира, это самый мощный состав высокоскоростных поездов в мире.

В период с 1997 по 2003 год было построено 26 единиц. с более ранними поездами серии E1 максимальная скорость составляет 240 км / ч (150 миль / ч).

Содержание

1 Формирование
2 Варианты
3 Интерьер
4 История
5 Изменение окраски
6 Вывод средств
7 Сохраненные примеры
8 Список флота
9 См. Также
10 Ссылки
11 Внешние ссылки

Формирование

Номер вагона	1	2	3	4	5	6	7	8
Обозначение	T1c	M1	M2	T	Tk	Mp	Ms	Tpsc
Нумерация	E453 -100	E455-100	E456-100	E458	E459-200	E455	E446	E444
Вместимость	75	133	119	124	110	122	91	43

Вагоны 4 и 6 оборудованы пантографом PS201.

Варианты

Комплекты P51 и P52, поставленные в январе и феврале 2001 г., были разработаны для работы с крутыми уклонами Нагано Синкансэн для использования в услугах Каруизаве.

Комплекты P81 и P82, поставленные в июле и ноябре 2003 г., были разработаны, чтобы справляться с крутыми спусками Нагано Синкансэн, и являются также может работать с воздушными источниками питания с частотой 50 и 60 Гц для использования в службах Нагано.

Интерьер

Как и в предыдущей серии E1, салоны на верхней палубе незарезервированных вагонов с 1 по 3 расположены 3 + 3 без индивидуальных подлокотников и не откидываются. Нижние палубы этих вагонов и салоны с зарезервированным сиденьем в вагонах с 4 по 8 имеют обычные сиденья 2 + 3. зеленые вагоны салоны на верхних палубах вагонов с 7 по 8 рассчитаны на 2 + 2 посадочных места. Поезда вмещают 817 пассажиров.

Салон зеленого класса (верхняя палуба), февраль 2011 г.
Нижняя палуба зарезервированного вагона стандартного класса с 2 + 3 местами
Верхний незарезервированный вагон стандартного класса палуба с 3 + 3 сидячими местами без наклона
Вестибюль и лестница

История

Комплект P5 в оригинальной желтой полосе в марте 2011 г.

Первый комплект серии E4, P1, был доставлен на склад Сендай 8 октября 1997 года, первые комплекты поступили на станцию получения дохода на Тохоку Синкансэн с 20 декабря 1997 года.

С начала пересмотренного расписания 18 марта 2007 года все автомобили были запрещены для курения.

В марте 2011 года было объявлено, что весь парк серии E4 будет выведен примерно к 2016 году.

В сентябре 2012 года серия E4 была полностью исключена из услуг Тохоку Синкансэн, и все они были выделены для использования на Только услуги Дзёэцу Синкансэн.

Смена окраски

Первый комплект, P5, будет доставлен в апреле 2014 года.

С 2014 года флот 24 набора, все еще находящиеся в эксплуатации, начали перекрашивать, получив новую окраску, идентичную той, которая была ранее в поездах серии E1, с розовой полосой токи (хохлатый ибис ), разделяющей белый цвет. верхняя часть тела и синий цвет нижней части тела. Первый доставленный комплект, P5, был возвращен в эксплуатацию в начале апреля 2014 года, при этом весь парк должен быть обработан к концу 2015 финансового года.

Новый логотип, апрель 2014 года

Вывод средств

Изъятие началось в июле 2013 года с комплектов P2 и P3.

Сохранившиеся образцы

Консервированный вагон E444-1 в июле 2017 года

Конечный вагон E444-1 из комплекта P1 был выставлен на железной дороге города Ниигата в Нийцу Музей в Ниицу, Ниигата в период с июля по сентябрь 2017 года. Он был доставлен по дороге из депо Ниигата в музей рано утром 20 июня 2017 года.

Список флота

Детали сборки показаны ниже. По состоянию на 1 января 2018 года 20 комплектов все еще находятся в эксплуатации.

Комплект №	Изготовитель	Поставлен	Возвращен	Снят
P1	Kawasaki HI	8 октября 1997 г.	12 мая 2015 г.	2 апреля 2016
P2	Hitachi	20 октября 1997 г.	-	3 июля 2013 г.
P3	Kawasaki HI	27 октября 1997 г.	-	26 июля 2013 г.
P4	Hitachi	10 февраля 1999 г.	10 февраля 2016 г.	13 сентября 2017 г.
P5	Kawasaki HI	22 февраля 1999 г.	3 апреля 2014 г.	4 декабря 2017 г.
P6	Hitachi	15 марта 1999 г.	11 июня 2014 г.	25 декабря 2017 г.
P7	Hitachi	14 апреля 1999 г.	25 марта 2015 г.
P8	Kawasaki HI	31 мая 1999 г.	3 июля 2015
P9	Hitachi	21 июня 1999	20 августа 2015
P10	Kawasaki HI	12 июля 1999	4 февраля 2015 г.
P11	Hitachi	26 июля 2000 г.	3 марта 2016 г.
P12	Hitachi	28 августа 2000 г.
P13	Kawasaki HI	11 сентября 2000 г.
P14	Hitachi	13 октября 2000 г.
P15	Kawasaki HI	16 октября 2000 г.
P16	Hitachi	27 ноября 2000 г.	1 мая 2014 г.
P17	Hitachi	21 марта 2001 г.	30 сентября 2014 г.
P18	Kawasaki HI	4 июня 2001 г.
P19	Kawasaki HI	25 июня 2001 г.	20 августа 2015 г.
P20	Hitachi	16 июля 2001 г.	9 октября 2015 г.
P21	Kawasaki HI	9 октября 2001 г.	4 ноября 2015 г.
P22	Kawasaki HI	20 ноября 2001 г.	18 декабря 2015 г.
P51	Kawasaki HI	31 января 2001 г.	7 июля 2014 г.
P52	Kawasaki HI	20 февраля 2001 г.	27 августа 2014 г.
P81	Hitachi	30 июля 2003 г.	22 июля 2015 г.
P82	Kawasaki HI	20 ноября 2003 г.	19 января 2016 г.

См. Также

ТГ V Duplex, французский двухэтажный высокоскоростной поезд
Список высокоскоростных поездов

Ссылки

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы, связанные с E4 серия Синкансэн.

Серия E4 Макс Токи / Макс Танигава (на японском языке)