Войти
 | |
| Производитель | Ducati |
|---|---|
| Производство | 1993– |
| Класс | Голый байк |
| Двигатель | 90 ° V-twin, десмодромные клапаны |
| Трансмиссия | 6-ступенчатая последовательная механическая коробка передач, цепная- привод |
| Тип рамы | Стальная трубчатая решетка |
| Колесная база | 1440 мм (57 дюймов) (максимум) |
| Высота сиденья | 770–800 мм (30–31 дюйм) |
| Вес | 161–182 кг (355–401 фунт) (сухой ). |
Ducati Monster (по-итальянски Il Mostro) - это мускулистый байк, разработанный Мигель Анхель Галлуцци и производится Ducati в Болонье, Италия, с 1993 года. Это голый байк, отличающийся открытым двигателем и Рама. Решетчатая рама Ducati Monster является неотъемлемой частью конструкции мотоцикла, обеспечивая как эстетическую привлекательность, так и конструктивную эффективность. В 2005 году продажи Monster составили более половины мировых продаж Ducati. Мотоциклы Ducati ru e 90 ° V-образные двигатели, которые они называют L-twin, с десмодромными клапанами и трубчатой стальной решеткой рамой, разработанной Фабио Тальони. (1920–2001).
Линия Monster на протяжении многих лет претерпевала множество изменений, от байков начального уровня с объемом двигателя 400 куб. См (24 куб. Дюймов) до лучших моделей мощностью 160 л.с. (120 кВт) мультиклапанных, версии с водяным охлаждением с двигателем супербайка, с девятью различными версиями Monster за один модельный год. Элементарная простота Monster также сделала его излюбленной платформой для изготовителей кастомных мотоциклов, представленных на соревнованиях, таких как Monster Challenge. Монстры в конечном итоге составляли две трети или более продукции Ducati.
Британская еженедельная газета Motorcycle News прокомментировала в декабре 2016 года: «Монстр вошел в фольклор как« мотоцикл, спасший Ducati ». «из-за его популярности и низкой стоимости разработки», добавив, что было произведено около 300 000 штук.
Монстр возник как упражнение по стилизации в 1992 году. Концепция Monster была тем, о чем Галлуцци размышлял в течение некоторого времени, и потребовалось время, чтобы убедить руководство Cagiva и Ducati построить его. Технический директор Ducati Массимо Борди придумал, чего они хотят от нового мотоцикла, и поручил дизайн Галлуцци. Борди сказал, что попросил Галуцци «что-то, что отражало бы сильное наследие Ducati, но на котором было бы легко ездить, а не на спортивный мотоцикл. Он выступил с предложением, и я подумал, что это был мотоцикл Марлон Брандо сегодня будет ездить верхом в фильме Дикий ! " Намерение Борди состояло в том, чтобы выйти на рынок круизеров, с байком, который должен быть модифицирован и в конечном итоге будет иметь множество аксессуаров на болтах для вторичного рынка, конкурирующих с ассортиментом нестандартных и популярных аксессуаров. части стержня доступны для Harley-Davidsons. Ранее Cagiva пыталась выйти на этот рынок с круизером Ducati Indiana 1986–1990 годов. Некоторые источники заявили, что он плохо использовал десмодромный клапан Ducati V-образные двигатели ; и рама с полной люлькой, а не фирменная решетка Ducati, что противоречит стилистическим достоинствам Ducati. Всего за четыре года было произведено 2138 штук. Monster понравился тем же городским, целеустремленным покупателям, которые хотели мотоцикл, который мог бы сделать индивидуалистическое заявление, но он сделал это с мотоциклом, который они не видели раньше, и который все еще был безошибочно итальянским и Ducati.
Поскольку Борди хотел, чтобы Галлуцци оставался на низком уровне, Monster был скромным «специальным ящиком для запчастей», построенным не из недавно разработанных компонентов, тщательно спроектированных для работы в унисон, а путем смешивания и согласования деталей из существующих моделей Ducati, начиная с двигателя и 900 Supersport, рама произошла от 851 супербайка и вилки от 750 Supersport. Галлуцци написал «мускулистый» топливный бак и минималистичный кузов, производивший визуальное впечатление массы и силы, на мотоцикле, который оказался на удивление крошечным и маневренным для новичка. Motorcycle Consumer News обозреватель дизайна Глинн Керр охарактеризовал заявление Монстра как агрессивное, «связанное с опущенной головой вниз, атакующей стойкой быка».
1999 Ducati Monster 900 City Ducati представила три Monster модели первого поколения: M600, M750 и M900 (цифры обозначают объемы двигателя). Первый M900 был отправлен в 1993 году, M600 - в 1994 году, и, наконец, M750 прибыл в 1996 году. В 1998 году Ducati представляет свою линейку мотоциклов Monster Dark, выпустив M600 Dark. В 1999 году, чтобы закрыть существующий запас запчастей Monster, Ducati выпустила несколько ограниченных серий Monsters, многие из которых с различными уровнями аксессуаров, наиболее заметным из которых был Monster City, который был уникального синего цвета, имел кожаные сумки-портфели и более высокие рули.
С 1994 года модель с меньшим рабочим объемом, M400, которая производила 31 кВт (42 л.с.) при 10500 об / мин, была построена для определенных рынков, где налоговая или лицензионная система особенно жесткая для мотоциклов большей вместимости или более мощных.. M400 в основном предназначался для Италии, Японии и Сингапура, но также экспортировался в такие регионы, как Индонезия, Филиппины, Тайвань и Таиланд. M400 был основан на M600 с теми же основными компонентами двигателя, но с более коротким ходом коленчатого вала и поршнями меньшего диаметра.
2002 Ducati S4 Foggy 
2007 Monster S2R1000 Байк оставался относительно неизменным до 2000 года, когда Ducati добавила впрыск топлива в модель M900. Возможно, что более важно, в 2001 году Ducati представила S4, который добавил к конюшне четырехклапанный двигатель Superbike с жидкостным охлаждением. Другие технические изменения в том году включали полуплавающие передние дисковые тормоза с четырехпоршневыми суппортами Brembo, более легкие колеса Brembo, а также 43-миллиметровые перевернутые вилки Showa. В том же году были обновлены приборы с добавлением тахометра на всех моделях Monster. 2002 год ознаменовался выпуском ограниченного 300-го выпуска, высокотехнологичного S4, названного в честь четырехкратного чемпиона Ducati Superbike Карла Фогги Фогарти.
В 2003 году S4R прибыл с двигателем 996 и двумя высотными глушителями с правой стороны с односторонним маятником, а также с увеличением мощности и крутящего момента (теперь до 113 л.с.) по сравнению с S4 с двигателем 916.
В ноябре 2005 года была анонсирована новая модель высшего класса: S4RS Testastretta. В этой новой модели используется двигатель от 999 Superbike с передней и задней подвеской Öhlins, а также радиальными передними тормозами. Также в 2005 году Ducati добавила к семейству Monster линейку S2R Desmodue (двухклапанный двигатель Desmodromic ): стилизованный под четырехклапанный двигатель S4R, но с более простыми двухклапанными двигателями на 800 и 1000 куб. в S2R 800 и S2R 1000 соответственно. В феврале 2006 года был анонсирован Monster 695 2007 года. Он заменил Monster 620 и был представлен в июне 2006 года.
Monster 696 был анонсирован в ноябре 2007 года и официально выпущен в продажу в начале апреля 2008 года. Барселона. Его 696 V-образный двухцилиндровый двигатель имеет самую высокую выходную мощность на куб. См среди всех двигателей Ducati с воздушным охлаждением. Monster 1100 был анонсирован в сентябре 2008 года. Основанный на Monster 696, он поставляется с двигателем объемом 1078 куб. См, односторонним маятником, радиальными тормозными суппортами, большей вилкой и более высокой подвеской. В 2009 году Ducati продала более 12 000 696 моделей, это были первые мотоциклы компании, на которых за год было продано более 10 000 мотоциклов. Модель 1100 S имеет полностью регулируемые компоненты подвески Öhlins, другую цветовую схему и алюминиевые держатели тормозных дисков, что позволяет снизить вес на 1 кг.
2010 Ducati Monster 796 
2014 Ducati Monster 1200 В апреле 2010 года было объявлено о выпуске Monster 796 с заявленной заводской мощностью 87 л.с. (65 кВт).
В ноябре 2010 года Ducati анонсировала Monster 1100 Evo, заменив Monster 1100 и 1100. Выхлоп был перемещен в сторону, а не под сиденье, а сухое сцепление заменено на мокрое. Также были изменены схемы окраски. Еще одним важным изменением является включение пакета безопасности Ducati Safety Package (DSP), который входит в стандартную комплектацию мотоцикла. Этот DSP состоит из ABS и Ducati Traction Control.
В октябре 2011 года Ducati представила новое дополнение к семейству Monster, модель 795. По сути, рама 696 с более крупным двигателем 803 куб.см по сравнению с 796, нацелена на 795. специально для азиатского рынка и собираются на заводе в Таиланде.
В ноябре 2013 года на выставке EICMA Ducati представила 2014 Monster 1200 и 1200 S с четырехклапанным двигателем Testastretta 11 мощностью 135/145 л. с. с водяным охлаждением. Он заменил Monster 1100 Evo.
Модель 796 была заменена на Monster 821 в середине 2014 года, оснащенная 821-кубовым Testastretta из линейки Hyper и включающим тот же комплект электроники, что и Monster 1200.
В 2016 году в семейство монстров вошла новая модель Monster 1200 R. Утверждается, что это самый мощный монстр из когда-либо существовавших и более ориентированный на трек. С 160 л.с. (120 кВт) (заявленные) на 15 л.с. больше, чем у Monster 1200 S, и с крутящим моментом 97 фунт-футов (132 Нм). Это тот же Testastretta 11 ° DS, 90-градусный V-образный твин, используемый в Multistrada и Diavel. Он имеет подвеску Öhlins спереди и сзади и колесную базу 1509 мм (59,4 дюйма) по сравнению с 1511 мм (59,5 дюйма) у модели S. При заявленном мокром весе в 207 кг (456 фунтов) он также может похвастаться 200-секционной задней шиной 1200 S.
Monster 797 был представлен в 2016 году на автосалоне EICMA в Милане. В 2017 году Ducati представила Monster 797 в Индии. Этот монстр начального уровня оснащен двухцилиндровым двигателем Desmodue объемом 803 куб. См и воздушным охлаждением, мощностью 73,9 л.с. (55,1 кВт) и 69 Нм (51 фунт-сила-фут). Двигатель соединен с 6-ступенчатой коробкой передач.
21 сентября 2008 года собрание Ducati Monsters в Хамме-Мёрзеке, Бельгия, побило рекорд Гиннеса как «самый большой парад мотоциклов одной марки и типа ». Было подсчитано 405 Ducati Monsters.
СМИ упоминали, что Льюис Хэмилтон, Орландо Блум, Ашер, Аланис Мориссетт, Лайл Ловетт и Эдриан Броуди ездили на Ducati Monsters. Телеведущая Сьюзи Перри сказала: «Лучшим байком, который у меня когда-либо был, наверное, был мой Ducati Monster», добавив: «У меня был 750-й, и на нем было здорово владеть и кататься».
 | На Викискладе есть медиафайлы, связанные с Ducati Monster. |
.
