Войти
| Orange Line Airport Express | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Статус | Эксплуатация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Reliance Infrastructure CAF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Регион | Нью-Дели Индия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | вокзал Нью-Дели. Дварка, сектор 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Поезд-экспресс до аэропорта | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система | Быстрый транзит | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (-и) | Аэропорт Дели Metro Express Pvt. Ltd. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подвижной состав | CAF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ежедневное количество пассажиров | 82000 (январь 2019) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 23 февраля 2011 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Закрыт | 7 июля 2012 г. (повторно открыт: 22 января 2013 г.) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 22,7 км (14,1 мили) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество дорожек | 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Персонаж | Обычный, подземный и приподнятый | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) стандартная колея | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | 25 кВ, 50 Гц переменный ток от до контактной сети | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Рабочая скорость | Максимальная скорость 132 км / ч. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Оранжевая ветка или линия экспресса аэропорта Дели - это линия метро Дели от Станция метро Нью-Дели с сектором Дварка 21, соединяющая стажер Индиры Ганди национальный аэропорт. Линия была открыта 23 февраля 2011 года после пропуска четырех ранее установленных сроков. Он был построен за 57 миллиардов вон, из которых Reliance Infra заплатила 28,85 миллиардов вон (580 миллионов долларов США), Reliance Infra также заплатит комиссию по модели распределения доходов
Общая длина линии составляет 22,7 км, из которых 15,7 км находятся под землей, а 7 км от парка Будды Джаянти до Махипалпура - надземные. Поезда едут со скоростью до 135 км / ч, вместо 80 км / ч, как на остальной части метро. Время в пути от Нью-Дели до терминала 2, Т2 и терминала 3, Т3, составляет 19 минут.
Обслуживание было приостановлено с 7 июля 2012 года по 22 января 2013 года из-за технических проблем. После открытия скорость была снижена до 50 км / ч, что увеличило время в пути от аэропорта до вокзала Нью-Дели более чем до 40 минут. 27 июня 2013 года Reliance Infrastructure Ltd. объявила DMRC, что они не могут эксплуатировать линию после 30 июня 2013 года. После этого DMRC взяла на себя операции по линии Airport Express с 1 июля 2013 года с командой по эксплуатации и техническому обслуживанию из 100 сотрудников для обслуживания. линия. DMRC восстановила на линии скорость 80 км / ч в середине 2014 года. В январе 2015 года DMRC сообщила, что количество пассажиров метро в аэропорту выросло примерно на 30% после снижения платы за проезд до 40% в июле прошлого года.
Первые тендеры на строительство линии были присуждены в сентябре 2007 года. 23 января 2008 года DMRC заключил 30-летний контракт ГЧП на строительство, эксплуатацию и передачу консорциуму Reliance Energy - CAF. Тем не менее, DMRC оплатила половину стоимости строительства и выполнила прокладку туннелей и строительные работы.
Надземный участок линии Airport Express Line был построен над восемью загруженными дорогами, по которым проходит интенсивное движение, включая Кольцевая дорога, National Highway 8, Ridge Road и Sardar Patel Marg.
Первоначально планировалось открыть к 31 августа 2010 года, как раз к Играм Содружества 2010 года, линия наконец открылась 23 февраля 2011 года в 14:00 после пропуска четырех ранее установленных сроков. DMRC оштрафовал Reliance Infra на 37,5 млн фунтов каждый день с 30 сентября и на 75 фунтов каждый день с 31 октября за неоднократное несоблюдение сроков. Станции Aerocity и Dhaula Kuan открылись 15 августа 2011 года.
Услуги были приостановлены 8 июля 2012 года из-за ряда технических проблем, включая трещины в балках, железных балках, поддерживающих рельсы; вывихнутые подшипники, поддерживающие поезд; дефектные пути и просачивание воды в туннелях. Впоследствии министерство градостроительства сообщило, что несколько зажимов в подземной части были серьезно повреждены, и для устранения проблемы потребуется не менее 5 месяцев. Совместная проверка, проведенная командой метрополитена Дели и Reliance Infrastructure, показала, что 540 подшипников нуждаются в исправлении, а некоторые балки с трещинами также нуждаются в ремонте.
Линия возобновила работу 23 января 2013 года, работая со сниженной скоростью 50 км / час. Скорость постепенно увеличивалась после проверок DMRC и другими экспертами. На пониженной скорости путешествие во времени от станции метро New Delhi до аэропорта составило около 40–50 минут. В будущем, возможно, удастся восстановить исходную заданную скорость 105 км / ч, если будет обеспечена безопасная эксплуатация.
В настоящее время линия поддерживает скорость 80 км / ч, обеспечивая 19-минутную поездку от вокзала Нью-Дели до станции аэропорта.
Хотя изначально планировалось, что поезда будут курсировать 24 часа в сутки с периодичностью 10 минут, в настоящее время поезда ходят с 4:45 до 23:30., с частотой 15 минут.
В то время как первоначально предполагалось, что к 2011 году он будет перевозить 42 000 человек в день, согласно подробному отчету по проекту, подготовленному DMRC, фактическое количество пассажиров колебалось около 20 000 человек. В последние годы в связи с некоторыми инициативами и снижением тарифов DMRC пассажиропоток превышает 50 000 в день.
Стоимость проезда на общественном транспорте была установлена на уровне 50 (70 ¢ США) для поездок из Станция Нью-Дели - Аэропорт IGI и 50 фунтов стерлингов (70 центов США) для поездок из Нью-Дели в сектор Дварка 21. Также доступны проездные на 30 и 45 поездок стоимостью 1300 драм (18 долларов США) и 1600 вон (22 доллара США) соответственно для путешествия из Нью-Дели в аэропорт IGI. Это сохраняет стоимость поездки на уровне 43,33 фунта (61 доллар США) и 35,55 фунта стерлингов (50 долларов США) соответственно и действительна в течение одного календарного месяца. Существуют и другие подобные проездные, доступные для различных комбинаций пунктов отправления и назначения. Также предлагаются карты Stored Value, дающие 10% скидку на все поездки. Текущие тарифы на экспресс-доставку в аэропорт дешевле, чем любые другие виды транспорта, чтобы добраться до аэропорта.
Все шесть станций метро на линии известны как городские терминалы аэропорта (CATs). Они оснащены современными устройствами, такими как детекторы взрывчатых веществ, большие рентгеновские сканеры багажа, сканеры под транспортными средствами, группы быстрого реагирования и собачьи отряды, чтобы обеспечить полную безопасность пассажиров и багажа. Станции оснащены дверцами-экранами на платформе во всю высоту для предотвращения нежелательных происшествий и улучшения кондиционирования воздуха. Все станции защищены сетью камер CCTV, которые транслируют прямые изображения в диспетчерскую станции, диспетчерскую службы безопасности и центр управления операциями. Безопасность линии аэропорта обеспечивает Центральная служба промышленной безопасности, которая также обеспечивает безопасность всех станций DMRC.
Внутри станции Нью-Дели 
Экспресс метро аэропорта Дели - вход Все станции подходят для людей с ограниченными физическими возможностями, поэтому люди в инвалидных колясках могут получить к ним доступ с помощью таких объектов, как станции с пандусами с пологим спуском, ведущими к лифтам специально разработаны для удобства людей с ограниченными физическими возможностями и способны нести носилки, пункты вызова помощи расположены в различных точках станций и поездов, так что в случае возникновения чрезвычайной ситуации человек с ограниченными возможностями может обратиться за помощью, просто нажав кнопки вызова. Лифты могут использоваться людьми с ослабленным зрением, если кнопки лифта имеют буквы Брайля.
| Станции Orange Line | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| # | Название станции | Открытие | Развязка Соединение | Станция Схема | Соединение депо | Схема расположения депо | |
| Английский | Хинди | ||||||
| 1 | Станция Нью-Дели | नई दिल्ली | 23 февраля 2011 г. | Желтая ветка | Метро | Нет | Нет |
| 2 | Стадион Шиваджи | शिवाजी स्टेडियम | 23 февраля 2011 г. | Нет | Метро | Нет | Нет |
| 3 | Дхаула Куан | धौला कुआँ | 15 августа 2011 | Pink Line | Повышенный | Нет | Нет |
| 4 | Delhi Aerocity | दिल्ली एरोसिटी | 15 августа 2011 | IGI Airport | Underground | Нет | Нет |
| 5 | Аэропорт | विमानपत्तन | 23 февраля 2011 | Аэропорт IGI | Метро | Нет | Нет |
| 6 | Сектор Дварка 21 | द्वारका सेक्टर २१ | 23 февраля 2011 г. | Синяя линия | Подземелье | Дварака, сектор 21 Депо t | Класс |
| 7 | ECC Центр-Дварака, сектор 25 | एसीसी सेंटर-द्वारका सेक्टर २५ | 2020 | Желтая ветка Metro Lite (фаза 4 | В стадии строительства) | Метро | Нет | Нет |
На данный момент нет планов по продлению Оранжевой линии, поскольку город Гургаон уже хорошо связан с Дели через Желтую Линия. Город также обслуживается Rapid Metro, который обслуживает потребности Гургаона и, в свою очередь, связан с метро Дели. Линия будет продлена до сектора Дварка 25, где через несколько лет появится конференц-центр.
Siemens Mobility обеспечивает сигнализацию, передачу энергии и систему обработки багажа, позволяющую пассажирам регистрироваться с багажом на железнодорожном вокзале Нью-Дели и Стадион Шиваджи, пропускная способность 1200 пассажиров в час. Ожидалось, что проект стоимостью 34 миллиона евро будет завершен к 2010 году к играм Содружества, но не удалось уложиться в срок. Alcatel поставляет системы связи. Indra Sistemas предоставляет билетные автоматы. Фейвли обеспечивает двери экрана платформы. Bluestar и Honeywell - поставщик систем управления и автоматизации для системы управления станциями (SMS). Bluestar - основной поставщик систем BEMS.
Эта линия будет первой линией в стране, которая будет нанесена на карту Географической информационной системы для повышения безопасности, технического обслуживания и регулирования дорожного движения и поможет мобилизовать аварийные службы в случае аварии. В апреле 2020 года DMRC опубликовало уведомление о закупке системы SCADA в Центре оперативного управления (OCC) линии
Восемь шестивагонных поездов, поставленных CAF Beasain Были ввезены из Испании. CAF принадлежит 5% акций проекта DAME, а Reliance Infrastructure принадлежит оставшиеся 95%. Поезда этой линии соответствуют стандартам премиум-класса и имеют встроенные функции шумоподавления для бесшумной езды с мягкими тканевыми сиденьями. Вагоны оснащены ЖК-экранами для развлечения пассажиров, а также предоставляют информацию о рейсах для удобства авиапассажиров. Поезда оснащены регистратором событий, который может выдерживать высокие температуры и удары, а колеса имеют систему смазки фланца для снижения шума и повышения комфорта при езде.
На основании консультации MTR, внутреннее оформление подвижного состава очень похоже на конструкцию линии Airport Express в MTR Гонконг, где используются очень похожие поезда.
Для обеспечения безопасности пути оснащены сигнальной технологией RHEDA-2000, которая теоретически позволяет поездам двигаться со скоростью до 350 км / ч (почти в три раза больше фактической максимальной скорости существующих поездов). Весь маршрут длиной 22,7 км представляет собой безбалластный путь, который стоит на 40–50% больше, чем обычные железнодорожные пути, но не занимает больше времени, чем традиционные пути. Рельсы опираются на резиновые прокладки на бетонных шпалах для снижения шума.
7-километровый подъемный участок от парка Будда Джаянти до Махипалпура был впервые построен в Индии с 25-метровыми балками. 504 балки весят 120 тонн каждая, они были отлиты в Махипалпуре и транспортировались на 35-метровых трейлерах с 64 шинами.
Линия проходит первую регистрацию. за пределами аэропорта в Южной Азии.
Пассажиры, летящие рейсами Air India и Vistara, которые используют терминал Т3 в качестве базы операций, могут пройти регистрацию на станции метро Нью-Дели. Регистрацию на рейс можно произвести в любое время за 6–2,5 часа до времени отправления. Пассажиры, летящие на международные рейсы, также начали регистрироваться в этом центре с 22 февраля 2012 года.
Также доступны камеры хранения, стоимость которых начинается от 50 рупий за первые 4 часа для багажа весом менее 20 кг. до 350 рупий за 24 часа за багаж весом более 30 кг.
Delhi Metro Rail Corporation с сентября 2018 года ввела билетную кассу на основе QR-кода для поездок по линии Airport Express Line. Система позволит пассажирам приобретать билеты с помощью мобильного приложения Ridlr, не приходя на станцию метро. Станции Airport Line даже имеют входные и выходные ворота с функцией QR для пассажиров.
Линия Airport Express представила услуги Wi-Fi на всех шести станциях маршрута 13 января 2012 года. Это была первая линия метро Дели, предоставляющая услуги Wi-Fi. В будущем ожидается подключение внутри поездов метро, следующих по маршруту. Услугу Wi-Fi предоставляет YOU Broadband India Limited.
Почтовое отделение будет иметь все основные почтовые услуги, такие как скоростная почта, электронная почта, экспресс-посылка, заказная почта, почтовые марки и гербовые марки во все рабочие дни с 10 до 16 часов.
Этой почтовой службой могут воспользоваться как пассажиры, так и лица, не совершающие пригородных поездок, поскольку стойка регистрации находится в неоплачиваемой зоне на уровне вестибюля станции метро Нью-Дели.
С тех пор, как Шахрукх Кхан сел на линию экспресса метро в аэропорту Дели, чтобы продвигать «Ra.One », новая линия стала цинозой большинства рекламных акций Болливуда в столице. Актер Абхишек Баччан вместе с коллегами по фильму Сонам Капур и Нилом Нитином Мукешем направился к линии аэропорта, чтобы продвигать свой фильм «Игроки» в Дели, а также попытался взломать сейф, путешествуя с одной станции линии аэропорта на другую.
 | На Викискладе есть медиафайлы по теме Метро Дели. |
