DRG Class 64

DRG Class 64
64 из DBK Historic Railway
Число (а)	DRG 64 001–520
Количество	520
Год (ы) производства	1928–1940
На пенсии	1975
Колесная формула	2-6-2T
Осевая конструкция	1'C1 'div class="ht"t
Тип	Pt 35,15
Ширина колеи	1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюймов)
Длина более буферов	12 400 мм
Служебный вес	74,9 т (001–510). 75,2 т (511– 520)
Адгезионная масса	45,5 т
Осевая нагрузка	15,3 т
Максимальная скорость	90 км / ч
Ведущее колесо Диаметр	1500 мм
Ведущее колесо диаметр	850 мм
Ведущее колесо диаметр	850 мм
No. цилиндров	2
Диаметр цилиндра	500 мм
Ход поршня	660 мм
Котел Избыточное давление	14 бар
Площадь решетки	2,04 м
Площадь перегревателя	37,34 м
Площадь испарительного нагрева	104,48 м
Объем воды	9,0 м
Топливо	3,0 т угля
Тормоза	K-GP
Тормоза локомотивов	64 001-383 и 422-520 Knorr автомат, однокамерный, пневматические тормоза, работающие на передних колесах. 64 384-421 двусторонний режим работы.
Отопление поездов	пар

Deutsche Reichsbahn имел стандартный цистерн-двигатель для пассажирских поездов с колесной формулой 1'C1 '(классификация UIC ) или 2-6-2 (обозначение Уайта ) и низкой осевой нагрузкой, которая был обозначен в их системе классификации как DRG Class 64 (Baureihe 64). Класс 64 разрабатывался с 1926 года и производился между 1928 и 1940 годами. Многие немецкие производители внесли свой вклад в создание этой серии.

• 1 Строительство
• 2 Сервис
• 3 Сохраненные локомотивы
• 4 См. Также
• 5 Сноски и ссылки
• 6 Источники
• 7 Внешние ссылки

Котел и элементы привода были такими же, как на DRG Class 24. У них были тележки Бисселя, кроме десяти двигателей, у которых была тележка Краусс-Гельмгольца. Из нет. 64 368 и далее двигатели были на 10 см длиннее своих предшественников. Двигатель Class 64 получил прозвище «Bubikopf» («боб») в честь модной женской прически того времени.

После Второй мировой войны 393 двигателя все еще находились на вооружении, из которых 278 пошли на Deutsche Bundesbahn, а 115 - на Deutsche Reichsbahn (Восточная Германия). Номер 64 311 остался в Австрии после 1945 года и стал классом 64 (Reihe 64) с Австрийскими федеральными железными дорогами (Österreichische Bundesbahnen или ÖBB). Двигатели, оставленные в Польше, получили классификацию OKl2 согласно PKP. В 1968 году на вооружении Бундесбана все еще находилось 60 машин. Сохранилось 20 локомотивов класса 64, большинство в Германии.

В то время как большинство классов 64 сохранено в Германии, семь из класса сохранены в других странах.

• 64 250 с Chemin de Fer à Vapeur des 3 Vallées в Мариембурге, Бельгия
• 64 305 с железной дорогой долины Нене в Англии и в настоящее время ожидает капитальный ремонт.
• 64 344 с Железнодорожным обществом Пассау (в настоящее время ремонтируется)
• 64 415 с Veluwsche Stoomtrein Maatschappij в Бекбергене, Нидерланды
• 64 419 с Исторической железной дорогой DBK в Крайльсхайм
• 64 491 с Dampfbahn Fränkische Schweiz в Эберманштадт, Бавария
• 64 518 с канатной дорогой Verein Historische Eisenbahn Emmental (VHE) в Huttwil, Швейцария
• 64 061 (Польские государственные железные дороги № OKl2-6) в Явожина Слёнска, Польша

• Deutsche Reichsbahn
• Список локомотивов и рельсовых автобусов DRG
• Einheitsdampflokomotive для получения дополнительной информации о стандартных паровозах DRG. 194>Сноски и ссылки