Войти
| Железная дорога Чолси и Уоллингфорда | |
|---|---|
 Пекетт 0-4-0ST 'Северный газовый совет № 1' проходит вокруг поезда в Чолси | |
| Коммерческие операции | |
| Построены | Wallingford and Watlington Railway |
| Исходная колея | 4 фута 8 ⁄ 2 дюйма (1435 мм) стандарт ширина колеи |
| Сохраненные операции | |
| Эксплуатируются | Железной дорогой Чолси и Уоллингфорд |
| Длина | 2 ⁄ 2 мили (4 км) |
| Сохраненная ширина колеи | 4 фута 8 ⁄ 2 дюйма (1435 мм) стандартный калибр |
| Коммерческая история | |
| Открыт | 1866 |
| Закрыт | пассажирский 1959. грузовой 1965/1981 |
| История сохранности | |
| 1985 | Начальное обслуживание |
| 1997 | Полный сервис |
| Штаб-квартира | Уоллингфорд |
[
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Легенда | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
железнодорожную станцию Чолси с уровня улицы; платформа ответвления Чолси и Уоллингфорд находится на верхнем уровне справа от здания Железная дорога Чолси и Уоллингфорд - это стандарт длиной 2 ⁄ 2 мили (4 км) колея историческая железная дорога в английском графстве Оксфордшир. Он работает на большей части протяженности бывшего Уоллингфордского ответвления Great Western Railway (GWR) от станции Cholsey, в 12 милях (19 км) к северу от Reading на Главной магистрали Грейт-Вестерн до станции на окраине близлежащего города Уоллингфорд.
Уровень платформы на станции Чолси, с конечной точкой линии Чолси и Уоллингфорд слева Первые предложения по линии Чолси-Уоллингфорд датируются 1861 годом и предусматривают независимый маршрут от Чолси до принцев Рисборо через Уоллингфорд, Бенсон, Уотлингтон и Чиннор. Эта линия была бы сквозным маршрутом с пересечениями с Большой Западной железной дорогой в Чолси и Викомбской железной дорогой в Принсес Рисборо. В 1862 году в парламент был представлен законопроект о короткой ветке от Чолси до Уоллингфорда, но он был отозван в начале 1863 года, прежде чем он был вынесен на рассмотрение. Его заменил закон о железных дорогах Уоллингфорда и Уотлингтона, который был принят парламентом в июле 1864 года.
2 июля 1866 года WWR открылась до самого Уоллингфорда. К сожалению, двумя месяцами ранее, в мае 1866 года, Банк Overend, Gurney Co потерпел крах, вызвав тяжелейший финансовый кризис девятнадцатого века. Ставка банка была повышена до 10%, что сделало невозможным для WWR мобилизацию капитала для запланированного продолжения в Уотлингтоне. В 1871 году парламент дал согласие на отказ от строительства железной дороги за Уоллингфордом. Компания была продана GWR в 1872 году.
Железная дорога стала широко известна как Wallingford Bunk. Куратор Железнодорожного музея Чолси и Уоллингфорд приписывает следующую историю покойной миссис Гарольд Гейл. «Примерно на рубеже веков локомотив стал« койкой ». Он покинул станцию Чолси без своих тренеров. Гарольд и Лен Гейл, вернувшись с футбола в Рединге, отцепили локомотив, пока он ждал на платформе залива».
Линия была закрыта для пассажиров в 1959 году, а последний товарный поток British Rail на старую станцию Уоллингфорд проходил в 1965 году. Однако большая часть линии была сохранена для обслуживания солодов, прилегающих к железная дорога к югу от Хитеркрофт-роуд, Уоллингфорд. Железнодорожное сообщение с этим заводом прекратилось в 1981 году, когда BR удалила перекресток в Чолси. Затем было сформировано Общество охраны железной дороги Чолси и Уоллингфорд, чтобы сохранить линию для туристических услуг. Впервые он организовал поездки на поезде для населения в 1985 году, а с 1997 года регулярно рекламировались услуги по всей доступной длине линии. Кроме того, была вновь введена тяга на пару.
Большинство услуг на Железные дороги Чолси и Уоллингфорд в настоящее время перевозятся резидентами тепловозами с посещением паровозов для особых мероприятий. Поезда ходят по выходным и государственным праздникам с апреля по сентябрь, а также на Хэллоуин и Рождество. На веб-сайте железной дороги есть подробная информация о днях работы (см. Внешние ссылки ниже).
Первоначальная платформа ответвления на станции Чолси теперь используется CWR, и поезда соединяются там с Great Western Railway остановочными службами на Great Western Main Линия между станциями Reading и Didcot.
Первоначальная железнодорожная станция Уоллингфорда и последний сегмент линии были давно построены, а место старой станции теперь пересекается Бичинг-Уэй. Линия теперь заканчивается на импровизированной станции, которая является штаб-квартирой железной дороги на Хизеркрофт-роуд (ранее известная как Old Moor Lane). Новая станция находится рядом с местом соложения, которое поддерживало линию в эпоху консервации. В начале нового тысячелетия солодовни были снесены и заменены жилыми домами, что освободило часть земли для железной дороги. CWR планирует построить постоянную станцию, когда будут доступны ресурсы.
Линия является домом для нескольких тепловозов, в том числе три из широко распространенных маневровых машин British Rail класса 08 , которые используются в большинстве поездов. Steam в настоящее время не работает на железной дороге, хотя есть надежда, что Peckett 2142 вернется на линию после завершения десятилетнего капитального ремонта.
На линии имеется разнообразный набор пассажирских вагонов и грузовые вагоны.
Пекетт 0-4-0ST 'Северный газовый совет № 1' в Чолси
Пекетт 0-4-0ST Айвор Мотор в Чолси
British Railways 0-6-0DH, класс 14 D9523 в Чолси, май 2013 г.
Bo th Peckett 0-4-0ST паровозы «Айвор» и «Северный газовый совет № 1» в Чолси
Британские железные дороги 0-6-0PT 64xx, класс № 6430 в Чолси в июле 2016 года
 | На Викискладе есть материалы, связанные с Железной дорогой Чолси и Уоллингфорд. |
Координаты : 51 ° 35'52 ″ N 1 ° 08'05 ″ Вт / 51,59769 ° N 1,13472 ° Вт / 51,59769; -1,13472
