Рейс 3456 China Southern Airlines

• APP : [...] (Другой самолет) Немедленно снизиться и выдержать 1500 метров.
• F / O : разрешено снижение и выдерживание 1500 метров.
• APP : Впереди вас летит самолет.
• F / O : Roger.
• CAP : Утвердительно, канал перехвачен.
• APP : идет сильный дождь для вашего финала. Вы видите взлетно-посадочную полосу?
• APP : О, вы не видите в облаке, верно, 3456?
• F / O : Утвердительно.

(Автопилот отключен)

• F / O : 308.
• APP : Свяжитесь с Гуанчжоу Control 160.35.
• F / O : Запрос на спуск, 3456, из-за плохой погоды.
• APP : отрицательно, выдержите 1500 метров.
• CAP : Как насчет 1400 метров?
• APP : отрицательно, как вы идете?
• CAP : Сейчас курс 135.
• CAP : Я вижу плохую погоду над взлетно-посадочной полосой.
• F / O : Следите за отношением.
• APP : [...] (Другой самолет) снизиться до 900 метров.
• CAP : 3456 устанавливает заход на посадку по ILS.
• F / O : 3456 связывается с башней Хуантьян. 1855, до свидания.
• F / O : Следите за высотой.
• CAP : 3456 установленный подход, Хуантиан.
• TWR : Сильный дождь.
• CAP : Huangtian to 3456.
• TWR : Давай.
• CAP : Э... мы уже установили подход, 3456.
• TWR : следите за курсом, около 330 ° ветер со скоростью 2 м / с,
• CAP : Roger.
• F / O : Курс установлен на 3.
• CAP : 3.
• TWR : Высота принятия решения 60 м, 3456. В случае неудачи объехать (приземлиться).
• CAP : утвердительно.
• TWR : проверьте свою высоту, это необычная высота.
• CAP : медленно увеличивайте мощность.
• F / O : Хорошо.
• F / O : Питание готово.
• CAP : Питание готово.
• F / O : (Заголовок) 1... 138.
• CAP : Подходящие фонари спереди. Не смотри наружу!
• CAP : идет сильный дождь.
• F / O : справа.
• CAP : 3456, в поле зрения появляются приближающие огни.
• TWR : Посадка после проверки.
• TWR : Около 330 ° ветра со скоростью 2 м / с на земле сейчас,
• CAP : Роджер.
• F / O : Высота принятия решения. Мы приземляемся. Видны огни взлетно-посадочной полосы.
• CAP : Roger.
• CAP : отпустить средство от дождя позже.
• FE : Подтвердить, я нажал кнопку.
• CAP : Наклон скольжения указывает на то, что он слишком низкий.
• F / O] : Наклон скольжения указывает, что он слишком низкий.

(Предупреждение GPWS : GLIDE SLOPE!)

• F / O : Следи за своей скоростью! Следи за своей скоростью!
• CAP : Хорошо быть немного выше.
• F / O : Поверните немного налево...
• CAP : Нет, не Не уменьшайте мощность так быстро...
• CAP : Держите, держите, держите...

(1-й контакт заземления)

(предупреждение GPWS: TERRAIN! PULL UP!)

• CAP : Иди! Увеличение! Увеличьте мощность!

(2-й контакт заземления)

• CAP : Увеличьте мощность! Обойдите!

(3-й контакт заземления)

• CAP : Увеличьте мощность! Обойдите!
• F / O : Нет!

(EFIS Master Предупреждение: повреждение конфигурации)

• CAP : Закрылки 15.
• F / O : 15.
• F / O : Я не чувствую веса от ярма!
• CAP : Что?
• FE : Коромысло потерял контроль.
• F / O : Он поднимается.
• CAP : Готовься!
• CAP : Он сломан.
• F / O : Не удалось переключиться?
• FE : Скорость (метр) тоже не работает.
• F / O : * кашляет *
• CAP : Не надо, не лезь слишком быстро. Убери его немного.
• F / O : Все напрасно, да?
• FE : Gears не удалось, верно?
• CAP : Failed. Не торопитесь, не торопитесь, не торопитесь.
• FE : Дождь слишком сильный, земли не видно.
• CAP : Поднимитесь! Поднимитесь! Поднимитесь! Поднимитесь немного! Немного!
• F / O : Нажмите кнопку, свет погас!
• FE : Коромысло вышло из-под контроля.
• F / O : Предупреждения продолжают звучать.
• CAP : это просто звонящий динамик, сбросьте предупреждения.

(EFIS сигнализация гидравлической системы)

• CAP : подъем сейчас на высоту 1200 метров.
• F / O : Хорошо.
• F / O : Ярмо такое легкое.
• FE : Ярмо потеряло контроль!
• CAP : Не взбирайтесь так быстро!
• CAP : 3456 уходите.
• APP : 3456 в Huangtian.
• CAP : кругом 3456.
• APP : Это 3456, верно?
• CAP : Ээ... громче.
• APP : Это 3456?
• CAP : Это 3456.
• F / O : Мы можем развернуться, чтобы приземлиться.
• APP : Можете ли вы включить транспондер? Я вас не вижу.
• F / O : Как насчет того, чтобы развернуться, чтобы приземлиться в обратном направлении?
• CAP : Отрицательно. Идет сильный дождь. Поднимитесь сначала на 1200 метров.
• F / O : Это... идет сильный дождь, верно?
• CAP : Проверьте мою позицию, 3456.
• ПРИЛОЖЕНИЕ : Вы еще не включили транспондер, проверьте его.
• CAP : Проверка.
• APP : Есть ли повреждение преобразователя в самолет?
• CAP : Электропитание работает.
• F / O : Поверните прямо сейчас?
• CAP : Куда поверните?
• FE : Поверните направо.
• F / O : Как насчет поворота налево?
• CAP : Слева плохая погода.
• F / O : Хорошо.
• TWR : Сообщите о своем местонахождении.
• CAP : Я только что проехал Шатиан-роуд, готовый повернуть налево.
• F / O : Проверьте мое местоположение с помощью вашего радара.
• APP : Я не вижу вас на моем радаре.
• F / O : Сейчас мы поворачиваем налево на участок по ветру.
• TWR : Держитесь по ветру, у меня есть самолеты из финала.
• APP : Какая у вас высота справа сейчас?
• CAP : поддержание 1200 м.
• APP : поддержание 1200 м, справа?
• CAP : справа.
• TWR : 3456, Shenzhen Ground.
• CAP : Да, 3456.
• TWR : Назовите мне вашу позицию, 3456.
• CAP : Я разворачиваюсь на подветренный участок прямо сейчас, предупредите другие самолеты, чтобы избежать этого.
• TWR : Отрицательно, в 14 км от вас на высоте 600 м.
• F / O : Скажите им, что мы объявляем чрезвычайную ситуацию !! Чрезвычайная ситуация !!
• CAP : Мы объявляем срочную помощь !! Уберите их !!
• F / O : Ха, тормоз все еще работает.
• FE : Измените на 111.3.
• F / O : Какой 111.3?
• FE : частота ILS.
• F / O : Хорошо.
• TWR : 3456, это Huangtian.
• CAP : Вперед впереди.
• TWR : Громы с юга, следите за погодой.
• CAP : Roger.

(предупреждение GPWS: WIND SHEAR!)

• CAP : Сообщите другому самолету, чтобы избежать нас, мы объявляем чрезвычайную ситуацию. Мой самолет предупреждает, удалите другой самолет.
• TWR : Я их уже уведомил. Вы на подветренной части?
• CAP : Да, мы находимся на подветренной части.
• TWR : Какая у вас DME ?
• CAP : DME показывает 6 нм сейчас.
• F/O : Измените частоту на 111,3, верно?
• FE : Да.
• F / O : Если мы развернемся, погода будет лучше, и мы сможем спуститься.
• CAP : Разве сейчас не идет сильный дождь?
• CAP : А, вот и взлетно-посадочная полоса.
• F / O : Нам нужно выбрать другой тормоз?
• FE : Нам нужен еще один круг (зависания)?
• CAP : Э... 3456 к Хуантяну, убирайтесь с другого самолета. Мы объявляем чрезвычайную ситуацию !!
• TWR : Я их уже очистил.
• F / O : Кажется, я потерял контроль.

(Предупреждение о шасси)

• F / O : Запрос пожарных и скорой помощи для приземления.
• TWR : Утвердительно, я их уже уведомил. Я также очистил все самолеты. Можешь просто приземлиться.
• КЕПКА : Хорошо. Я снова развернусь, чтобы приземлиться... к югу.
• TWR : Земля на юге ?!
• CAP : Назовите мою позицию?
• TWR : Каково ваше положение, 3456? Я тебя не вижу! Где ты?
• CAP : Высота 1200, я...
• F / O : Следите за положением самолета.
• CAP : Э... Думаю, я поворачиваю налево. К северу от аэропорта, поверните налево.
• CAP : Прекратите спускаться! Не спускайтесь!
• TWR : Я ухожу с другого самолета, чтобы избежать вас.
• CAP : Утвердительно.
• TWR : Подготовьтесь приземлиться к югу. На земле тихий ветер.
• CAP : Сообщите о скорости ветра.
• TWR : Это спокойный ветер.
• CAP : А-а, Роджер.

(CVR получил 2 секунды поврежденной записи)

• CAP : Готов поспорить, что шестерни не в хорошем состоянии.
• F / O : Хорошо.

(Предупреждение о закрылках)

• CAP : Теперь вы... Не включайте это!
• TWR : Самолета нет, разрешено приземление, обе взлетно-посадочные полосы свободны.
• F / O : Я не знаю своего местоположения.
• CAP : Видите навигационную станцию?
• TWR : [...] (Другой самолет) поверните направо, поторопитесь!
• CAP : На позиции.
• F / O : Это взлетно-посадочная полоса?
• FE : Я вижу взлетно-посадочную полосу.
• CAP : Не спускайте глаз с взлетно-посадочной полосы.
• F / O : Я вижу взлетно-посадочную полосу!
• FE : Видел.
• F / O : Мы приземляемся.
• CAP : Хорошо.
• TWR : 3456, это Huangtian.
• CAP : Вперед.
• TWR : Готово к приземлению взлетно-посадочная полоса 15.
• CAP : Роджер, взлетно-посадочная полоса в поле зрения, готовьтесь к приземлению.
• TWR : Другие самолеты говорят мне, что на севере погода лучше, к югу от финала дождь очень сильный.
• CAP : Роджер, я собираюсь приземлиться.
• TWR : Каково ваше положение сейчас?
• CAP : Я перехожу к финалу.
• CP : Как дела?
• CAP : Кажется, не очень хорошо. Приготовьтесь к экстренной эвакуации после приземления.
• CP : Хорошо, что-нибудь еще?
• CAP : Нет. До приземления всего одна минута.
• F / O : Смотрите скорость и высоту.
• CAP : Хорошо.
• F / O : Мы слишком высоко? Это конец взлетно-посадочной полосы!
• F / O : слишком много, уменьшите мощность.

(предупреждение GPWS: SINK RATE ! PULL UP!)

• F / O : Держись!
• CAP : Поднимись! Подтяните!
• F / O : Скорость спуска слишком высока !!
• CAP : Подтяните! Поднимись! Подтяните!
• F / O : Скорость снижения слишком высока !!!!!

(Звук удара)

(Конец записи)