Войти
| Центральная автострада | |
|---|---|
| Спагетти-Джанкшен | |
 | |
| Местоположение | |
| Центральный деловой район Окленда, Окленд, Новая Зеландия | |
| Координаты | 36 ° 51'37 ″ ю.ш. 174 ° 45'36 ″ в.д. / 36,860380 ° ю.ш. 174,760030 ° в.д. / -36,860380; 174.760030 Координаты : 36 ° 51'37 ″ ю.ш. 174 ° 45'36 ″ в.д. / 36,860380 ° ю.ш. 174,760030 ° в.д. / -36,860380; 174.760030 |
| Дороги на. перекрестке |  SH 1 (Северная автомагистраль ).  SH 16 (Северо-Западная автомагистраль ) |
| Строительство | |
| Тип | Спагетти |
| Построен | 1969-2006 |
| Открыт | Декабрь 2006 г. (2006-12) |
| Поддерживается | Транспортное агентство Новой Зеландии |
Центральная автомагистраль или CMJ (наиболее известная как Спагетти-Джанкшен и реже Центральная автомагистраль Перекресток ), является пересечением State Highways 1 и 16, к югу от центрального делового района Окленда. Многоуровневая структура (три движения Уровни пересекаются в нескольких местах), его описывают как «дьявольски сложную многослойную головоломку из бетона, стали и асфальта». Ежедневно перевозя около 200 000 автомобилей, это один из самых загруженных участков дороги в Новой Зеландии.
Центральная развязка автомагистралей образует пересечение трех основных автомагистралей: Северной автомагистрали (SH1), Южное шоссе (SH1) и Северо-западное шоссе (SH16), а также несколько съездов для доступа к центру города. Он в основном находится в оврагах и вырубках вокруг центрального делового района, и его строительство в 1960–1970-х годах удалило целые кварталы.
Он выполняет своего рода гибридную функцию, находясь между типичной развязкой «X» и кольцевой дорогой вокруг центра города. Все сообщения прямые, отдельной кольцевой дороги нет. Транспортная развязка и связанные с ней сооружения окружают центральный деловой район Окленда с трех сторон, набережную Окленда на севере, образуя четвертую «границу» центрального Окленда.
Центральная развязка автомагистрали от Скай Тауэр 
Южная часть нового CMJ от моста на Аппер Куин-Стрит. 
Взгляд на юг, северный конец CMJ. 
Вид на север часть CMJ, показывающая пандусы и звенья, с моста Хоптаун-стрит 
Вид на юг от моста Хоптаун, показывающий трехуровневую структуру под К'Роад. Разработан в 1960-х годах, и большинство его звеньев построено в 1970-е годы CMJ был крупным проектом в схеме, которая привела к насильственному захвату и сносу 15 000 домов во внутренних пригородах, в результате чего 50 000 человек покинули этот район, что имело серьезные негативные последствия для близлежащего центрального делового района Окленда, и особенно торговый район Karangahape Road, который на десятилетия пришел в упадок. Две католические школы Колледж Святого Бенедикта (средняя) и Школа Святого Бенедикта (начальная) были вынуждены закрыться.
CMJ была существенно расширена (или, в некотором смысле, окончательно завершена) в 2000-х годах, а последние звенья были открыты для движения в декабре 2006 года. Во время реализации этого проекта стоимостью 208 миллионов новозеландских долларов существующие автомагистрали должны были быть закрытым несколько сотен раз в течение ночи, с изменением маршрута движения по местным дорогам.
CMJ обеспечивает соединение между следующими четырьмя маршрутами, исходящими из центра города:
Последнее из этих соединений (Северо-запад Автомагистраль в восточном направлении до северной автомагистрали Окленда в северном направлении) официально открылась 19 декабря 2006 г., когда завершилось строительство перекрестка. Теперь планы сместились дальше на север, и туннель на виадуке Виктория Парк станет последним из трех крупных проектов автомагистралей в этом районе.
CMJ включает выезды из города с SH1 и SH16 в центр города, Grafton Gully (первый из трех крупных проектов автомагистралей, содержащий участок Северо-Западной автомагистрали между мостом на Аппер-Куин-стрит и Strand в Parnell и Auckland Southern Motorway между выездом с Саймондс-стрит и Strand), с пятью другими парами пандусов, дающими доступ к центральной части.
Примечательным структурным компонентом CMJ является область под Карангахап-роуд, где 19 полос движения, образующих девять отдельных звеньев, проходят через разрез через хребет Карангахап на многоуровневой структуре.
Две другие основные автомагистрали в Окленде, автомагистрали «Юго-Западная» и «Верхняя гавань», образуют непрерывное соединение на западе города, обеспечивая альтернативу SH1 между Манукау и Олбани. Цель состоит в том, чтобы обеспечить движение, проходящее через Окленд или начинающееся или заканчивающееся в западных пригородах, с помощью альтернативного высокоскоростного маршрута, который в обход часто перегруженных автомагистралей в центральном Окленде, включая CMJ.
Транспортное агентство Новой Зеландии в ноябре 2009 г. расследовало план по продлению внедорожной Северо-западной велосипедной дорожки через перекресток до присоединитесь к улице Саймондс и добейтесь лучшего велосипедного сообщения с запада до центрального делового района Окленда. В середине 2010 года стало известно, что была выбрана предварительная планировка, согласно которой велосипедная дорожка будет пересекать автомагистраль по мосту на Аппер-Куин-стрит.
Вышедший из употребления съезд был перепрофилирован в 2016 году в специальный пешеходный и велосипедный коридор. путь, продолжающий Северо-Западный велосипедный маршрут до улицы Нельсон. Специально построенный мост соединяет Канадскую улицу с ярко окрашенным и освещенным съездом, который теперь известен как Lightpath / Te Ara I Whiti.
Прозвище развязки происходит от имени Gravelly Hill Junction в Birmingham, UK, который открылся в 1972 году и получил прозвище «Spaghetti Junction». Многие сложные развязки по всему миру также получили одно и то же имя.
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с развязкой центральной автомагистрали. |
