Войти
Рисунок локомотива «Поймай меня, кто может» с карточки или входного билета в «Паровозный цирк» Тревитика, лето 1808 года Поймай меня, кто сможет четвертый и последний паровоз, созданный изобретателем и горный инженер Ричард Тревитик. Это была эволюция трех более ранних локомотивов, которые были построены для Coalbrookdale, Penydarren металлургического завода и Wylam шахты. Демонстрационные пробеги начались в июле 1808 года, и «Поймай меня, кто сможет» стал первым в мире локомотивом, который возил пассажиров, оплачивающих проезд.
«Поймай меня, кто сможет» был построен в 1808 году инженерами Джоном Урпетом Растриком и Джоном Хэзлдайном на их литейном заводе в Бриджнорте, Англия. Это было продемонстрировано публике в "Steam Circus" Тревитика, круговой трассе в Блумсбери, к югу от современной станции метро Euston Square, в Лондоне. Представители общественности могли заплатить за поездку в экипажах, запряженных Catch Me Who Can по этой трассе. Во время этих демонстрационных пробегов локомотив достиг заявленной скорости от 12 миль в час (19 км / ч) до 15 миль в час (24 км / ч).
Цирк закрылся из-за крушения. причиной поломки одного из рельсов под локомотивом. Хотя преимущества и возможности применения паровозов были продемонстрированы, это предприятие оказалось финансовым провалом, сыгравшим значительную роль в банкротстве Тревитика в 1809 году.
Реплика «Поймай меня, кто сможет» во время выставки 2014 года в Железнодорожном музее Нидерландов.В конце 1700-х - начале 1800-х годов изобретатель и горный инженер Ричард Тревитик был основным разработчиком паровоз. Он хотел представить свое новое изобретение широкой публике и искал подходящее место для демонстрации своего изобретения. Он выбрал Блумсбери, прямо к югу от Юстон-роуд, недалеко от лондонской на Юстон-сквер. Предполагается, что это место находится под зданием Чедвик Лондонского университетского колледжа, в котором сейчас находится Центр транспортных исследований. Был построен круговой путь диаметром 100 футов (30 м), по которому будет курсировать локомотив и небольшое количество вагонов. Представители общественности могли посмотреть и прокатиться на этом поезде за проезд в 1 шиллинг. Тревитик надеялся, что это будет коммерческое предприятие, а также создаст известность и, надеюсь, спрос на новые локомотивы.
Четвертый железнодорожный локомотив Тревитика был построен новым для Парового цирка. Он был назван «Поймай меня кто сможет» сестра Дэвиса Гилберта. Этот новый локомотив отличался от предыдущих конструкций локомотива: вместо горизонтального цилиндра, маховика и редукторного привода в «Catch Me Who Can» использовался вертикальный цилиндр, заключенный в котел , приводящий в движение одну пару колес напрямую. Цилиндр имел диаметр 14,5 дюймов (37 см) с ходом 4 фута (1,2 м). Котел принадлежал Тревитику с дымоходом, в комплекте с внутренней топкой. Локомотив был похож на двигатель, который Тревитик построил в 1803 году для привода земснаряда для использования на Темзе.
, несмотря на его цель ввести паровое движение. для публики Тревитик построил высокий деревянный забор вокруг демонстрационного трека, скрыв его от всех, кроме тех, кто заплатил за вход. Возможно, это было сделано для увеличения доходов. «Поймай меня, кто сможет» стал первым в мире локомотивом, который возил пассажиров, оплачивающих проезд.
Некоторые утверждали, что характеристики локомотива хуже, чем у лошади, в течение 24-часового испытания на выносливость. Тревитик утверждал, что «Поймай меня, кто сможет» за это время смог преодолеть более 240 миль (390 км). Сообщалось, что локомотив достиг максимальной скорости 12 миль в час (19 км / ч) по круговой дороге, и Тревитик считал, что он способен развивать скорость до 20 миль в час (32 км / ч) по прямой.
Операция «Поймай меня, Кому» помешала мягкая почва, по которой проложен путь. Пробные запуски начались примерно 24 июля 1808 года, но почти сразу земля под путями просела, в результате чего железные рельсы сломались, когда 8-тонный локомотив проехал по ним. Тревитик поднял путь и заложил под ним сваи, чтобы обеспечить более устойчивую опору. К 28 июля почти все пути были заменены, и вскоре поезд снова начал движение.
Через два месяца после открытия локомотив снова сошел с рельсов. К тому времени меньше людей платили шиллинг. Тревитик потратил все свои сбережения на создание Steam Circus, и он не мог заплатить за ремонт железной дороги, и она закрылась.
В долгосрочной перспективе Steam Circus Не было бесплодным предприятием. Тревитик стал первым человеком, успешно доказавшим, что паровоз на железных рельсах возможен. Пройдет еще 20 лет, прежде чем концепция Тревитика будет полностью реализована на испытаниях в Рейнхилле 1829 года, на которых успешно продемонстрировали новаторские железнодорожные инженеры Джордж Стивенсон и Роберт Стивенсон. потенциал их локомотива «Ракета».
Современная (спорная) иллюстрация парового цирка в Лондоне, где «Поймай меня, кто может» бегал всего несколько недель. В 2008 году куратор Национального музея науки и промышленности Джон Лиффен объявил, что наиболее широко известное изображение «Поймай меня, кто может» и демонстрационного трека Блумсбери, вероятно, было подделкой двадцатого века. Другие изображения, основанные на этой влиятельной работе, в свою очередь, вводили в заблуждение. Достоверных иллюстраций локомотива мало. Даже до этого отсутствие достоверной информации о «Поймай меня, кто сможет» уже давно было признано.
Реплика строится благотворительной организацией Trevithick 200 на железной дороге в долине Северн. мастерские, расположенные рядом с местом постройки оригинального локомотива. По состоянию на июль 2017 года работы по доработке двигателя продолжаются, а тормозной механизм является единственным оставшимся важным элементом. Копию паровоза можно увидеть снаружи возле входа в Северн-Вэлли на станции Бриджнорт.
