Войти
Кармартен. Валлийский : Caerfyrddin  | |
|---|---|
 | |
| Местоположение | Кармартен, Кармартеншир. Соединенное Королевство |
| Координаты | 51 ° 51′11 ″ N 4 ° 18′22 ″ W / 51,853 ° N 4,306 ° Вт / 51,853; -4,306 Координаты : 51 ° 51'11 ″ с.ш., 4 ° 18'22 ″ з.д. / 51,853 ° N, 4,306 ° з.д. / 51,853; -4.306 |
| Ссылка на сеть | SN412196 |
| Управляется | Транспорт для Уэльса |
| Платформы | 2 |
| Другая информация | |
| Код станции | CMN |
| Классификация | Категория DfT D |
| История | |
| Открыт | 1902 |
| Пассажиры | |
| 2014/15 |  0,428 миллиона |
| Обмен | 13,942 |
| 2015/16 |  0,420 млн |
| Обмен | 13,524 |
| 2016/17 | 0,427 млн |
| Обмен | 13,117 |
| 2017/18 | 0,417 млн |
| Обмен | 14,482 |
| 2018/19 | 0,383 миллиона |
| Развязка | 14,300 |
Железнодорожная станция Кармартен находится на окраине города Кармартен, Уэльс, к югу от реки Тоуи. Он находится на линии Западного Уэльса. Станция и большинство обслуживающих ее пассажирских поездов обслуживаются компанией Transport for Wales. Великая Западная железная дорога также имеет ограниченное сообщение между Кармартеном и Лондон-Паддингтон, обычно по одному поезду в каждую сторону ежедневно с дополнительными рейсами в воскресенье.
Буфеты и газетные киоски на платформе 1 ( Октябрь 2019 г.) Станция полностью укомплектована персоналом, кассы на платформе 1 работают всю неделю. Билетный автомат самообслуживания предназначен для использования и для получения предоплаченных билетов. Здесь есть буфет и газетные киоски ("The Coracle Buffet"), а также туалеты и зал ожидания на платформе 1; платформа 2 имеет навес и скамейки для сидения. Информация о движении поездов предоставляется с помощью цифровых дисплеев CIS, плакатов с расписанием и автоматических объявлений. Доступ без ступенек доступен для обеих платформ, хотя платформа 2 требует использования пешеходного перехода - инвалидам-инвалидам рекомендуется не использовать его без посторонней помощи.
Знаки на станциях двуязычные, в английский и валлийский.
На востоке Transport for Wales выполняет регулярные рейсы в Суонси, Кардифф Сентрал, Крю и Манчестер Пикадилли. Great Western Railway в настоящее время курсирует одно сообщение в день (пн-сб, 3 воскресенья) между этой станцией и Лондон Паддингтон. Большинство местных поездов к западу от Кармартена рассчитаны на стыковку с лондонскими поездами Паддингтон в Суонси или Кардифф Централ.
На западе Транспорт для Уэльса обслуживает док Пемброк, Милфорд-Хейвен и Фишгард-Харбор. Кармартен - восточная конечная остановка некоторых из этих служб.
Британская транспортная полиция присутствует в Кармартене.
Некоторые из лодочных поездов компании Transport for Wales в и из Фишгард-Харбор обслуживают станцию. Они соединяются с паромом Stena Line от / до Rosslare Europort в Ирландии с ежедневными утренними и вечерними рейсами в обоих направлениях. Этот маршрут существует с 1906 года.
| Предыдущая станция |  National Rail | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Ferryside | Транспорт для Уэльса. Линия Западного Уэльса | поезд меняет направление | ||
| Whitland | ||||
| Лланелли | Грейт Вестерн Рейлвей. Лондон - Кармартен | Конечная остановка | ||
| Пембри и Берри Порт | Грейт Вестерн Рейлвей. Лондон - Пембрук | Поезд меняет направление | ||
| Уитленд | ||||
Остановка поезда из Суонси в 1962 году 
Остановка поезда в Милфорд-Хейвен в 1958 году 
71000 Герцог Глостер на станции Кармартен, 26 мая 2007 года нынешняя станция является третьей, обслуживающей город, и датируется 1902 годом, хотя главная линия железной дороги Южного Уэльса от Суонси до Нейланд достигла Кармартена примерно через пятьдесят лет ранее. Эта первоначальная станция была построена с учетом расширения на запад и располагалась у основания треугольного перекрестка, в полумиле к югу от нынешней станции и плохо подходила для города.
Вторая станция (город Кармартен) была открыта железной дорогой Кармартен и Кардиган в 1860 году на ее маршруте на север в сторону Синвил Эльфед и Pencader, который был гораздо лучше расположен для города (на противоположной стороне реки), и он оставался в эксплуатации до тех пор, пока его не заменили нынешней станцией вскоре после начала века. Тем не менее, городская станция продолжала использоваться для грузовых перевозок после закрытия последнего участка линии железной дороги Кармартен и Кардиган в сентябре 1973 года, пока не закрылась товарная база примерно в 1981 году - одноколейный балочный мост через Река Тиви была впоследствии удалена в 1983 году.
Железная дорога Кармартен и Кардиган, несмотря на свое название, на самом деле так и не достигла Кардигана, поскольку была построена только до Ньюкасла. Эмлин (достигнутое только в 1895 г.). Кардиган в конечном итоге обслуживается извилистой веткой Уитленда и Кардигана от Уитленда, главного перекрестка в Пембрукшире. Тем не менее, CCR связалась с злополучной Манчестер энд Милфорд железной дорогой в Пенкадере, открыв к 1867 году сквозной маршрут в Аберистуит.
Еще один выход на север был предоставлен веткой Llanelly Railway из Llandeilo, которая достигла перекрестка Абергвили в 1864 году и чьи поезда дошли до станции Town действующих мощностей после захвата его LNWR в 1873 году. Последнее звено в цепи линий на север было добавлено в 1911 году, когда ветвь от Lampeter до Aberaeron был открыт Lampeter, Aberayron and New Quay Light Railway. Великая Западная железная дорога работала над этим с самого начала, поскольку к этому времени компания поглотила другие упомянутые линии (кроме ветки Лландейло, которая оставалась в руках LNWR до Группировки 1923 года).
Сегодня ни одна из веток на север не сохранилась, первый этап закрытия начался еще в мае 1951 года, когда на линии Абераэрон пропали пассажирские поезда. Линия Newcastle Emlyn последовала этому примеру в сентябре 1952 года, в то время как ветвь Llandeilo пошла в сентябре 1963 года, а «основная ветка» в Аберистуит - в феврале 1965 года, хотя молочные поезда продолжали курсировать до Пон-Льанио (около Tregaron).) на главной линии Аберистуита до 1970 года и до Ньюкасла Эмлина и до Фелинфаха на ветке Абераэрон до сентября 1973 года. Это оставило только первоначальную главную линию Южно-Уэльской железной дороги для обслуживания станции и оставило ее в качестве конечной остановки в конце короткой ветки от главная линия, на которой все поезда должны разворачиваться, прежде чем продолжить движение. Это было не столько проблемой для DMU, сколько привело к необходимости обкатки поездов с локомотивом, которые регулярно использовались до середины 1980-х годов. В настоящее время используются только две из пяти оригинальных платформ (бывшие платформы 2 и 3), при этом большинство поездов используют бывшую нижнюю основную платформу (теперь под номером 1), где расположены основные объекты. Другая активная платформа (бывшая платформа 3, теперь перенумерованная 2) используется, когда два поезда должны заходить в одно и то же время (также для размещения подразделения) - она связана с платформой 1 перемычкой из тачки, которая перекрывает маневровую шею. используется для локомотивов, бегающих по своим поездам Это единственный остаток прежнего маршрута на север.
Исторически линия на Аберистуит и Лландейло продолжалась за станцией через реку Тауи мимо товарного двора (ныне строительный двор), а затем через выемку (которая с тех пор была похоронена под восточной объездной дорогой Кармартена) до бывшего перекрестка Абергвили.
Линия Аберистуита затем повернула на север к Бронвид-Армс. От перекрестка Абергвили к северу железнодорожное полотно возобновляется и принадлежит сохранившейся железной дороге Гвили, которая курсирует сохранившимися поездами вдоль части линии Аберистуит, через долину реки Гвили, от перекрестка Абергвили через Bronwydd Arms и Llwyfan Cerrig, до Danycoed по пути, недалеко от Cynwyl Elfed.
Железная дорога Гвили направлена на восстановление еще 3 ⁄ 2 миль (6 км) трека, снова по течению реки Гвили, мимо Цинвил Эльфед и далее вверх по долине до Лланпампсэйнт.
Мемориальная доска на стене платформы 1 В июне 2019 года на вокзале была открыта мемориальная доска в память восьми сотрудников Great Western Railway из Кармартен, погибшие в Первой мировой войне. Это было основано на работе местного машиниста поезда, который исследовал имена. На церемонии открытия присутствовало более 100 человек, включая местных сановников и представителей вооруженных сил.
 | На Wikimedia Commons есть материалы, связанные с Железнодорожная станция Кармартен. |
